Diesel ar LPG - pwy sy'n elwa o osodiad nwy o'r fath? Tywysydd

Mae'r cynnydd diweddar mewn prisiau disel wedi cynyddu'r diddordeb mewn injans disel sy'n llosgi nwy. Gwiriwch pa fath o drawsnewidiad ydyw.

Nid yw'r syniad o losgi LPG mewn injan diesel yn newydd. Yn Awstralia, defnyddiwyd y dechnoleg hon mewn cerbydau masnachol ers blynyddoedd lawer. Felly, mae costau gweithredu yn cael eu lleihau.

Mewn oes lle mae pris disel wedi bod yn gyfartal â phris gasoline, mae ail-lenwi tanwydd autogas hefyd yn dechrau gwneud elw mewn ceir teithwyr diesel. Fodd bynnag, mae cyflwr milltiroedd uchel.

Cyfrifiannell LPG: faint rydych chi'n ei arbed trwy yrru ar autogas

Tair system

Gall peiriannau diesel redeg ar LPG mewn amrywiaeth o ffyrdd. Un ohonynt yw trosi uned diesel yn injan tanio gwreichionen, h.y. gweithio fel uned betrol. Mae hon yn system mono-danwydd (tanwydd sengl) - yn rhedeg ar autogas yn unig. Fodd bynnag, mae hwn yn ateb drud iawn, gan ei fod yn gofyn am ailwampio'r injan yn llwyr. Felly, dim ond ar gyfer peiriannau gweithio y caiff ei ddefnyddio.

Mae'r ail system yn danwydd deuol, a elwir hefyd yn nwy-diesel. Mae'r injan yn cael ei phweru trwy gyfyngu ar chwistrelliad tanwydd disel a rhoi LPG yn ei le. Mae tanwydd disel yn cael ei gyflenwi mewn swm sy'n caniatáu hylosgiad digymell yn y silindr (o 5 i 30 y cant), mae'r gweddill yn nwy. Er bod yr ateb hwn yn rhatach na monopropellant, mae hefyd yn gysylltiedig â chostau sylweddol. Yn ogystal â gosod offer nwy, mae angen system ar gyfer cyfyngu ar y dos o danwydd diesel hefyd.

Gweler hefyd: Gosod nwy ar gar - pa geir sy'n well gyda HBO

Y trydydd system a'r mwyaf cyffredin yw nwy diesel. Yn yr ateb hwn, dim ond ychwanegyn i danwydd disel yw LPG - fel arfer mewn cyfran: 70-80 y cant. tanwydd disel, 20-30 y cant autogas. Mae'r system yn seiliedig ar waith nwy, yn debyg i'r hyn a ddefnyddir ar gyfer peiriannau gasoline. Felly, mae'r pecyn gosod yn cynnwys lleihäwr anweddydd, chwistrellwr neu ffroenellau nwy (yn dibynnu ar bŵer yr injan) ac uned reoli electronig gyda gwifrau.

Sut mae'n gweithio?

Mae'r prif ddos ​​o danwydd diesel yn cael ei chwistrellu i siambrau hylosgi'r injan, ac mae cyfran ychwanegol o nwy yn cael ei chwistrellu i'r system cymeriant. Mae ei danio yn cael ei gychwyn gan ddos ​​hunan-gynnau o olew. Diolch i ychwanegu tanwydd nwyol, mae'r defnydd o danwydd disel yn cael ei leihau, sy'n lleihau costau tanwydd tua 20 y cant. Mae hyn oherwydd bod ychwanegu nwy yn caniatáu i danwydd diesel losgi'n well. Mewn injan diesel confensiynol, oherwydd gludedd uchel OH a gormodedd o aer, mae hylosgi tanwydd cyflawn bron yn amhosibl. Er enghraifft, dim ond 85 y cant mewn unedau sydd â system Rheilffordd Gyffredin. mae'r cymysgedd o danwydd diesel ac aer yn llosgi'n llwyr. Mae'r gweddill yn cael ei drawsnewid yn nwyon gwacáu (carbon monocsid, hydrocarbonau a mater gronynnol).

Gan fod y broses hylosgi yn y system nwy diesel yn fwy effeithlon, mae pŵer a torque yr injan hefyd yn cynyddu. Gall y gyrrwr reoleiddio dwyster y chwistrelliad nwy i'r injan trwy wasgu'r pedal cyflymydd. Os bydd yn ei wasgu'n galetach, bydd mwy o nwy yn mynd i mewn i'r siambr hylosgi, a bydd y car yn cyflymu'n well.

Gweler hefyd: Gasoline, disel, LPG - fe wnaethom gyfrifo pa un yw'r gyriant rhataf

Mae cynnydd pŵer o hyd at 30% yn bosibl mewn rhai injans â thwrboeth. mwy na phŵer graddedig. Ar yr un pryd, nid yw'r gwelliant ym mharagraffau gweithredu'r injan yn effeithio'n andwyol ar ei adnoddau, gan eu bod yn ganlyniad i hylosgiad tanwydd bron yn gyflawn. Mae hylosgiad gwell yn arwain at silindrau di-garbon a chylchoedd piston. Yn ogystal, mae'r falfiau gwacáu, y turbocharger yn lân, ac mae bywyd y catalyddion a'r hidlwyr gronynnol yn cael eu hymestyn yn sylweddol.

Faint mae'n ei gostio?

Yng Ngwlad Pwyl, y rhai a ddefnyddir amlaf yw tair uned sy'n gweithredu mewn system nwy diesel. Y rhain yw DEGAMix Elpigaz, Solaris Car Gaz ac Oscar N-Diesel gan Europegas.

Gweler hefyd: Cerbydau LPG newydd - cymharu prisiau a gosodiadau. Tywysydd

Mae'r prisiau ar gyfer gosodiadau'r gweithgynhyrchwyr hyn, a ddyluniwyd ar gyfer ceir a llawer o faniau, yn debyg ac yn amrywio o PLN 4 i 5. zloty. Felly, nid yw cost cydosod system LPG ar gyfer injan diesel yn fach. Felly, mae diddordeb yn y systemau hyn ymhlith defnyddwyr ceir yn isel.

Cyfrifiannell LPG: faint rydych chi'n ei arbed trwy yrru ar autogas

Yn ôl yr arbenigwr

Wojciech Mackiewicz, golygydd pennaf gwefan y diwydiant gazeeo.pl

- Mae rhedeg yr injan ar ddiesel a nwy naturiol yn system effeithlon iawn. Mae hyn nid yn unig yn arbed costau gweithredu, ond mae hefyd yn lanach i'r amgylchedd. Mae mwy o effeithlonrwydd injan (cynnydd mewn pŵer a trorym) hefyd yn bwysig iawn. Ar yr un pryd, mae gwydnwch a dibynadwyedd gweithredol y gyriant yn uwch, gan nad yw'r gosodiad yn ymyrryd â gweithrediad y rheolwyr modur. Fodd bynnag, mae gosod HBO ar injan diesel yn fuddiol dim ond pan fydd gan y car filltiroedd blynyddol uchel ac mae'n well iddo yrru y tu allan i'r ddinas. Mae penodoldeb y systemau hyn yn golygu eu bod yn gweithio'n fwyaf effeithlon pan fydd yr injan yn rhedeg gyda'r un llwyth. Am y rheswm hwn, defnyddir gweithfeydd diesel LPG mewn trafnidiaeth ffordd.

Wojciech Frölichowski