Pam ei fod yn angenrheidiol a sut i addasu aliniad yr olwyn ar y VAZ 2106

Mae atgyweirio ceir ei wneud eich hun nid yn unig yn ffordd o arbed arian, ond hefyd i'w wneud yn effeithlon, gan nad yw pob meistr yn mynd at ei waith yn gyfrifol. Mae'n eithaf posibl i berchnogion y car hwn addasu aliniad yr olwyn ar y VAZ 2106, yn enwedig os yw'r car yn cael ei weithredu gryn bellter o'r ddinas ac nid oes cyfle i ymweld â gwasanaeth car.

Camber-gydgyfeiriant ar VAZ 2106

Mae gan ataliad blaen y VAZ 2106 ddau baramedr pwysig - traed a chambr, sy'n cael effaith uniongyrchol ar drin y cerbyd. Mewn achos o waith atgyweirio difrifol neu addasu'r ataliad, rhaid addasu'r onglau aliniad olwyn (UUK). Mae torri'r gwerthoedd yn arwain at broblemau sefydlogrwydd a gwisgo gormodol ar y teiars blaen.

Pam mae angen addasiad arnoch chi

Argymhellir bod aliniad olwynion ceir a gynhyrchir yn ddomestig yn cael eu gwirio a'u haddasu bob 10-15 mil km. rhedeg. Mae hyn oherwydd y ffaith, hyd yn oed mewn ataliad defnyddiol ar gyfer milltiroedd o'r fath ar ffyrdd ag ansawdd y sylw gwael, gall y paramedrau newid cryn dipyn, a bydd hyn yn effeithio ar y driniaeth. Un o'r rhesymau cyffredin pam mae UUKs yn mynd ar gyfeiliorn yw pan fydd olwyn yn taro twll yn gyflym. Felly, efallai y bydd angen arolygiad heb ei drefnu hyd yn oed. Yn ogystal, mae angen y weithdrefn mewn achosion o'r fath:

• os yw awgrymiadau llywio, liferi neu flociau tawel wedi newid;
• mewn achos o newid yn y cliriad safonol;
• wrth symud y car i'r ochr;
• os yw'r teiars wedi'u gwisgo'n drwm;
• pan nad yw'r llyw yn dychwelyd ar ôl cornelu.

Ar ôl i'r gwaith o atgyweirio is-gerbyd y peiriant gael ei gwblhau, pan fydd y breichiau crog, yr awgrymiadau llywio neu'r blociau tawel wedi newid, mae angen addasu aliniad yr olwyn.

Beth yw cwymp

Cambr yw ongl gogwydd yr olwynion o'i gymharu ag arwyneb y ffordd. Gall y paramedr fod yn negyddol neu'n bositif. Os yw rhan uchaf yr olwyn wedi'i chuddio tuag at ganol y car, yna mae'r ongl yn cymryd gwerth negyddol, a phan fydd yn cwympo allan, mae'n cymryd gwerth positif. Os yw'r paramedr yn wahanol iawn i werthoedd y ffatri, bydd y teiars yn gwisgo'n gyflym.

Gall pydredd fod yn gadarnhaol ac yn negyddol

Beth yw cydgyfeirio

Mae Toe-in yn cyfeirio at y gwahaniaeth yn y pellter rhwng pwyntiau blaen a chefn yr olwynion blaen. Mae'r paramedr yn cael ei fesur mewn milimetrau neu raddau / munudau, gall hefyd fod yn gadarnhaol neu'n negyddol. Gyda gwerth cadarnhaol, mae rhannau blaen yr olwynion yn agosach at ei gilydd na'r rhai cefn, a gyda gwerth negyddol, i'r gwrthwyneb. Os yw'r olwynion yn gyfochrog â'i gilydd, ystyrir bod y cydgyfeiriant yn sero.

Toe yw'r gwahaniaeth rhwng pwyntiau blaen a chefn yr olwynion blaen.

Fideo: pryd i wneud aliniad olwyn

Pryd i wneud aliniad a phryd i beidio.

Beth yw caster

Gelwir caster (castor) fel arfer yr ongl y mae echel cylchdroi'r olwyn yn cael ei gogwyddo. Mae addasiad priodol o'r paramedr yn sicrhau sefydlogi'r olwynion tra bod y peiriant yn symud mewn llinell syth.

Caster yw ongl gogwydd echel cylchdro'r olwyn

Tabl: onglau aliniad olwyn flaen ar y model chweched Zhiguli

Paramedr addasadwy	Gwerth ongl (gwerthoedd ar gerbyd heb lwyth)
ongl caster	4ydd+30' (3ydd+30')
ongl cambr	0°30’+20′ (0°5’+20′)
ongl aliniad olwyn	2–4 (3–5) mm

Sut mae aliniad olwyn sydd wedi'i osod yn anghywir yn amlygu ei hun?

Nid oes cymaint o symptomau sy'n awgrymu bod onglau'r olwyn wedi'u cam-alinio ac, fel rheol, maent yn deillio o ddiffyg sefydlogrwydd cerbydau, safle olwyn llywio anghywir, neu draul rwber gormodol.

Ansefydlogrwydd ffyrdd

Os yw'r car yn ymddwyn yn ansefydlog wrth yrru mewn llinell syth (yn tynnu i'r ochr neu'n "arnofio" pan fydd yr olwyn yn taro twll yn y ffordd), dylid rhoi sylw i bwyntiau o'r fath:

1. Gwiriwch a yw'r teiars blaen yn cael unrhyw effaith ar lithro hyd yn oed os gosodir teiars newydd. I wneud hyn, newidiwch olwynion yr echel flaen mewn mannau. Os yw'r cerbyd yn gwyro i'r cyfeiriad arall, yna mae'r mater yn y teiars. Mae'r broblem yn yr achos hwn oherwydd ansawdd gweithgynhyrchu rwber.
2. A yw trawst echel gefn y VAZ "chwech" wedi'i ddifrodi?
   

   Os caiff y trawst cefn ei niweidio, gall ymddygiad y car ar y ffordd fod yn ansefydlog
3. Mae yna ddiffygion cudd yn siasi'r car na chawsant eu datgelu yn ystod yr arolygiad.
4. Os bydd yr ansefydlogrwydd yn parhau ar ôl gwaith addasu, yna gall y rheswm fod mewn tiwnio o ansawdd gwael, sy'n gofyn am ailadrodd y weithdrefn.

Olwyn llywio yn anwastad wrth yrru mewn llinell syth

Gall y llyw fod yn anwastad am sawl rheswm:

1. Mae chwarae sylweddol yn y mecanwaith llywio, sy'n bosibl oherwydd problemau gyda'r offer llywio, a chyda'r cysylltiad llywio, pendil neu elfennau eraill.
   

   Gall yr olwyn lywio wrth yrru mewn llinell syth fod yn anwastad oherwydd y chwarae mawr yn y gêr llywio, sy'n gofyn am addasu neu ailosod y cynulliad
2. Mae'r echel gefn wedi'i throi ychydig mewn perthynas â'r echel flaen.
3. Mae'r pwysau yn olwynion yr echelau blaen a chefn yn wahanol i werthoedd y ffatri.
   

   Os nad yw pwysedd y teiars yn gywir, efallai na fydd yr olwyn llywio yn wastad wrth yrru mewn llinell syth.
4. Weithiau gall newid ongl y llyw gael ei ddylanwadu gan aildrefnu'r olwynion.

Os yw'r olwyn llywio wedi'i gogwyddo a bod y car yn tynnu i'r ochr ar yr un pryd, yna dylech chi ddarganfod a dileu problem ansefydlogrwydd yn gyntaf, ac yna delio â sefyllfa anghywir yr olwyn llywio.

Mwy o wisgo teiars

Gall gwadn teiars dreulio'n gyflym pan fydd yr olwynion allan o gydbwysedd neu pan fydd onglau cambr a bysedd traed wedi'u haddasu'n anghywir. Felly, yn gyntaf oll, mae angen i chi wirio ac, os oes angen, perfformio cydbwyso. O ran yr UUK, felly, oherwydd bod y teiars wedi treulio, weithiau mae'n bosibl penderfynu pa baramedrau atal sydd angen eu haddasu. Os yw'r ongl cambr wedi'i osod yn anghywir ar y VAZ 2106, yna bydd gan y teiar draul gormodol ar y tu allan neu'r tu mewn. Gyda chambr rhy gadarnhaol, bydd rhan allanol y rwber yn gwisgo mwy. Gyda chambr negyddol - mewnol. Gyda gosodiadau traed anghywir, mae'r teiar yn cael ei ddileu yn anwastad, sy'n arwain at ymddangosiad burrs (esgyrn y penwaig) arno, sy'n hawdd eu teimlo gan y dwylo. Os ydych chi'n rhedeg eich llaw ar hyd y gwadn o'r tu allan i'r teiar i'r tu mewn, a bydd burrs yn cael eu teimlo, yna mae ongl y traed yn annigonol, ac os o'r tu mewn i'r tu allan, mae'n rhy fawr. Mae'n bosibl pennu'n fwy cywir a yw gwerthoedd UUK ​wedi mynd ar gyfeiliorn ai nid yn unig yn ystod diagnosteg.

Trwy wisgo teiars, gallwch chi benderfynu pa baramedrau atal sydd angen eu haddasu.

Addasiad aliniad olwyn yn yr orsaf wasanaeth

Os oes amheuaeth bod gan eich “chwech” anhwylder aliniad olwynion, yna dylech ymweld â gwasanaeth car i wneud diagnosis o'r onglau crog a'r olwyn. Os canfyddir bod rhai elfennau ataliad allan o drefn, bydd yn rhaid eu disodli a dim ond wedyn eu haddasu. Gellir cynnal y driniaeth ar wahanol offer, er enghraifft, stondin optegol neu gyfrifiadur. Yr hyn sy'n bwysig yw nid cymaint yr offer a ddefnyddir, ond profiad ac ymagwedd y meistr. Felly, hyd yn oed ar yr offer mwyaf modern, efallai na fydd y lleoliad yn rhoi'r canlyniad a ddymunir. Mewn gwahanol wasanaethau, gall technoleg dilysu CSC fod yn wahanol. Yn gyntaf, mae'r meistr yn gwirio'r pwysau yn yr olwynion, yn eu pwmpio i fyny yn ôl y teiars sydd wedi'u gosod, yn mynd i mewn i'r gwerthoedd i'r cyfrifiadur, ac yna'n symud ymlaen i'r gwaith addasu. O ran perchennog y car, ni ddylai fod mor bryderus â'r offer a ddefnyddir i'w addasu, ond gyda'r ffaith bod y car yn ymddwyn yn sefydlog ar y ffordd ar ôl y driniaeth, nid yw'n mynd ag ef i ffwrdd nac yn ei daflu yn unrhyw le, mae'n nid yw'n “bwyta” rwber.

Fideo: gosod aliniad olwyn mewn amodau gwasanaeth

Aliniad olwyn yn yr orsaf wasanaeth AvtoRay LADA

Aliniad olwyn hunan-addasu ar y VAZ 2106

Nid yw "Zhiguli" o'r chweched model yn ystod y gwaith atgyweirio yn achosi unrhyw broblemau. Felly, gall ymweld â gwasanaeth ceir bob tro yr amheuir bod y CSC wedi'i dorri fod yn dasg ddrud. Yn hyn o beth, mae llawer o berchnogion y car dan sylw yn gwirio ac yn addasu'r onglau olwyn ar eu pen eu hunain.

Gwaith paratoadol

Er mwyn gwneud gwaith addasu, bydd angen gyrru'r car ar arwyneb llorweddol gwastad. Os nad yw hyn yn bosibl, yna i osod yr olwynion yn llorweddol, gosodir leinin oddi tanynt. Cyn gwneud diagnosis, gwiriwch:

• pwysau teiars;
• perfformiad damperi;
• chwarae llywio;
• clirio mewn Bearings olwyn a blaen ataliad cymalau.

Os canfyddir problemau ataliad wrth baratoi, rydym yn eu trwsio. Rhaid i'r peiriant fod ag olwynion a theiars o'r un maint. Ar y VAZ 2106, mae angen i chi osod pwysedd y teiars yn ôl y gwerthoedd canlynol: 1,6 kgf / cm² o flaen a 1,9 kgf / cm² yn y cefn, sydd hefyd yn dibynnu ar y rwber gosod.

Cyn addasu'r onglau aliniad olwyn, mae angen gwirio a chwyddo'r olwynion

Tabl: pwysau yn yr olwynion y "chwech" yn dibynnu ar faint y teiars

Maint teiars	Pwysedd teiars MPa (kgf/cm²)
	olwynion blaen	olwynion cefn
165 / 80R13	1.6	1.9
175 / 70R13	1.7	2.0
165 / 70R13	1.8	2.1

Argymhellir gwirio a gosod yr onglau wrth lwytho'r car: yng nghanol yr adran bagiau, mae angen i chi osod llwyth o 40 kg, ac ar bob un o'r pedair sedd, 70 kg. Rhaid gosod yr olwyn llywio i'r safle canol, a fydd yn cyfateb i symudiad unionlin y peiriant.

Addasiad castor

Mae Castor yn cael ei reoleiddio fel a ganlyn:

1. Rydym yn gwneud dyfais o ddarn o fetel 3 mm o drwch, yn unol â'r ffigur uchod. Byddwn yn defnyddio'r ddyfais gyda llinell blymio.
   

   I addasu'r castor, mae angen i chi wneud templed arbennig
2. Gwneir addasiad trwy leihau neu ychwanegu shims ar glymwyr yr echel fraich isaf. Trwy symud wasieri 0,5mm o'r blaen i'r cefn, gallwch gynyddu'r caster 36-40'. Ar yr un pryd, bydd y camber olwyn yn gostwng 7-9′, ac, yn unol â hynny, i'r gwrthwyneb. Ar gyfer addasiad, rydym yn prynu wasieri gyda thrwch o 0,5-0,8 mm. Rhaid gosod yr elfennau gyda'r slot i lawr.
   

   Mewnosodir golchwr addasu o drwch penodol rhwng echelin y fraich isaf a'r trawst
3. Ar y ddyfais, rydym yn marcio'r sector, ac yn unol â hynny, gyda gosod yr olwynion yn gywir, dylid lleoli'r llinell blwm. Rydyn ni'n lapio'r cnau ar y Bearings peli fel bod eu hwynebau'n berpendicwlar i awyren hydredol y peiriant, ac ar ôl hynny rydyn ni'n cymhwyso'r gosodiad.
   

   I osod y castor, rydym yn lapio'r cnau ar y Bearings pêl fel bod eu hwynebau'n berpendicwlar i awyren hydredol y peiriant, ac yna'n cymhwyso'r templed

Ni ddylai'r gwerthoedd castor rhwng olwynion blaen y VAZ 2106 fod yn fwy na 30′.

Addasiad cambr

I fesur a gosod y cambr, mae angen i chi baratoi'r offer canlynol:

• allwedd ar 19;
• addasu golchwyr;
• llinell blym (edau gyda llwyth);
• pren mesur.

Rydym yn cyflawni'r weithdrefn fel a ganlyn:

1. Rydyn ni'n ysgwyd sawl gwaith blaen a chefn y car gan y bumper.
2. Rydyn ni'n hongian y llinell blymio, gan ei gosod ar ben yr olwyn neu ar yr adain.
3. Gyda phren mesur, rydyn ni'n pennu'r pellter rhwng y les a'r ddisg yn y rhannau uchaf (a) ac isaf (b).
   

   Gwiriad cambr: 1 - traws-aelod; 2 - addasu wasieri; 3 - braich isaf; 4 - plymio; 5 - teiar olwyn; 6 - braich uchaf; a a b yw'r pellteroedd o'r edau i ymylon yr ymyl
4. Os yw'r gwahaniaeth rhwng y gwerthoedd (b-a) yn 1-5 mm, yna mae'r ongl cambr o fewn terfynau derbyniol. Os yw'r gwerth yn llai nag 1 mm, mae'r cambr yn annigonol ac i'w gynyddu, dylid tynnu nifer o wasieri rhwng echelin y fraich isaf a'r trawst, gan ddadsgriwio'r caewyr ychydig.
   

   I lacio'r echel fraich isaf, bydd angen i chi lacio dwy gneuen erbyn 19
5. Gyda ongl cambr mawr (b-a mwy na 5 mm), rydym yn cynyddu trwch yr elfennau addasu. Dylai cyfanswm eu trwch fod yr un peth, er enghraifft, 2,5 mm ar y gre chwith a 2,5 mm ar y dde.
   

   I newid y cambr, tynnwch neu ychwanegwch shims (caiff y lifer ei dynnu er mwyn eglurder)

Addasiad Toe

Mae'r cydgyfeiriant yn cael ei sefydlu gan ddefnyddio'r deunyddiau a'r offer canlynol:

• pren mesur;
• edau
• weiren
• allweddi ar gyfer 13;
• trogod.

Rydyn ni'n gwneud bachau o'r wifren ac yn clymu edau iddyn nhw. Mae gweddill y weithdrefn yn cynnwys y camau canlynol:

1. Rydyn ni'n tynhau'r edau yn y fath fodd fel ei fod yn cyffwrdd â phwyntiau 1 ar yr olwyn flaen (rydym yn gosod y les o'ch blaen gyda bachyn ar gyfer y gwadn), ac roedd cynorthwyydd yn ei ddal y tu ôl.
   

   Pennu cydgyfeiriant olwynion: 1 - pwyntiau o rediad cyfartal; 2 - llinyn; 3 - pren mesur; c - pellter o'r llinyn i flaen wal ochr y teiar olwyn gefn
2. Gan ddefnyddio pren mesur, rydym yn pennu'r pellter rhwng yr edau a'r olwyn gefn yn ei ran flaen. Dylai'r gwerth "c" fod yn 26-32 mm. Os yw "c" yn wahanol i'r gwerthoedd penodedig yn un o'r cyfarwyddiadau, yna rydym yn pennu'r cydgyfeiriant ar ochr arall y peiriant yn yr un modd.
3. Os yw swm y gwerthoedd “c” ar y ddwy ochr yn 52-64 mm, a bod gan yr olwyn llywio ongl fach (hyd at 15 °) o'i gymharu â'r llorweddol wrth symud yn syth, yna nid oes angen addasu .
4. Ar werthoedd nad ydynt yn cyfateb i'r rhai a nodir uchod, rydym yn gwneud addasiadau, ac rydym yn llacio'r clampiau ar y rhodenni llywio gydag allweddi 13 ar eu cyfer.
   

   Mae awgrymiadau llywio wedi'u gosod gyda chlampiau arbennig, y mae'n rhaid eu rhyddhau i'w haddasu.
5. Rydyn ni'n cylchdroi'r cydiwr gyda gefail, gan wneud diwedd y gwialen yn hirach neu'n fyrrach, gan gyflawni'r cydgyfeiriant a ddymunir.
   

   Gan ddefnyddio gefail, cylchdroi'r clamp, gan ymestyn neu fyrhau'r blaen
6. Pan fydd y gwerthoedd gofynnol wedi'u gosod, tynhau'r clampiau.

Fideo: aliniad olwyn ei wneud eich hun gan ddefnyddio'r VAZ 2121 fel enghraifft

Aliniad olwyn ar gyfer Niva

Dylid cofio bod newid yn yr ongl camber bob amser yn effeithio ar y newid mewn cydgyfeiriant.

Nid yw clasurol "Zhiguli" yn anodd o ran atgyweirio a chynnal a chadw car. Gallwch osod onglau'r olwynion blaen gyda dulliau byrfyfyr, ar ôl darllen y cyfarwyddiadau cam wrth gam. Bydd addasiad amserol yn helpu i osgoi damwain bosibl, cael gwared ar draul teiars cynamserol a sicrhau gyrru cyfforddus.