Dyluniad, diffygion ac atgyweirio'r offer llywio VAZ 2107

Rhaid i'r car bob amser ymateb yn glir i gylchdroi'r olwyn llywio. Os na fydd hyn yn digwydd, yna ni all fod unrhyw amheuaeth o unrhyw ddiogelwch. Mae hyn yn berthnasol i bob car, gan gynnwys y VAZ 2107. Y brif uned llywio yw'r blwch gêr, sydd â'i ddiffygion ei hun, y gellir eu nodi a'u dileu heb ymweld â gwasanaeth ceir.

Offer llywio VAZ 2107

Mae mecanwaith llywio "Zhiguli" y seithfed model yn caniatáu ichi yrru car yn hyderus mewn gwahanol sefyllfaoedd traffig. Un o brif broblemau'r offer llywio yw chwarae ac iraid yn gollwng. Fodd bynnag, gyda'r dull gweithredu cywir, gellir ymestyn oes y mecanwaith hwn. Gan eich bod chi'n berchen ar y "saith" nid yn unig mae angen i chi gael syniad am ddyluniad y nod, ond hefyd i wybod am ei ddadansoddiadau posibl a sut i'w dileu.

Colofn llywio

Gwneir y blwch gêr fel cynulliad ar wahân gyda siafftiau, Bearings ac elfennau strwythurol eraill wedi'u hamgáu y tu mewn.

Dyfais colofn llywio VAZ 2107

Er gwaethaf y tebygrwydd rhwng colofnau llywio'r "saith" a "clasurol" arall, mae dyluniad y car cyntaf yn fwy modern. Un o'r gwahaniaethau rhwng blwch gêr VAZ 2107 yw'r siafft llyngyr ychydig yn hirach, sydd oherwydd gosod cardan yn lle siafft syth. Dyna pam mae colofn y car dan sylw yn fwy diogel. Os bydd damwain yn digwydd gyda gwrthdrawiad pen, yna mae'r siafft llywio math cardan yn plygu ar golfachau ac nid yw'n cyrraedd y gyrrwr.

Mae'r blwch gêr llywio VAZ 2107 yn wahanol i fecanwaith tebyg o "glasurol" arall

Mae gêr llyngyr wedi'i osod ar y "saith". Nodweddir y math hwn o drosglwyddiad gan fylchau ac mae'n destun traul. Felly, gosodir sgriw addasu yn y tai mecanwaith, sy'n eich galluogi i addasu'r bwlch wrth i'r elfennau mewnol gael eu datblygu. Trwy gyfrwng sgriw, mae'r siafft deupod yn cael ei wasgu, gan atal yr olwynion rhag curo. Mae elfennau strwythurol y blwch gêr wedi'u lleoli mewn baddon olew, sy'n lleihau eu traul yn sylweddol. Mae'r ddyfais dan sylw wedi'i gosod ar yr aelod ochr chwith trwy dri bollt. Mae'r golofn llywio yn fecanwaith cymhleth sy'n cynnwys sawl elfen strwythurol:

• llyw;
• trawsyrru cardan;
• lleihäwr.

Dyluniad llywio: 1 - llety gêr llywio; 2 - sêl siafft; 3 - siafft canolradd; 4 - siafft uchaf; 5 - plât gosod rhan flaen y braced; 6 - braich cau siafft y llyw; 7 - rhan uchaf y casin sy'n wynebu; 8 - llawes dwyn; 9 - dwyn; 10 - olwyn llywio; 11 - rhan isaf y casin sy'n wynebu; 12 - manylion cau braced

Olwyn

Trwy'r olwyn llywio, trosglwyddir y weithred gyhyrol i siafft y blwch gêr ar gyfer y newid dilynol yn lleoliad yr olwynion llywio. Felly, mae'n bosibl ymateb mewn modd amserol i'r sefyllfa draffig. Yn ogystal, mae gan yr olwyn lywio "saith" ddiamedr o 40 cm, sy'n eich galluogi i symud heb unrhyw anawsterau. Mae gan y llyw gynnwys gwybodaeth da, sy'n arbennig o amlwg wrth oresgyn pellteroedd hir. Pan fydd y car yn llonydd, mae peth anhawster wrth droi'r llyw, ond wrth yrru, mae'r llyw yn dod yn fwy meddal ac mae'r trin yn gwella.

siafft llywio

Mae siafft y golofn llywio yn trosglwyddo grym i'r blwch gêr ac mae'n cynnwys dwy siafft - uchaf a chanolradd, yn ogystal â braced. Gyda chymorth yr olaf, mae'r strwythur cyfan wedi'i ddiogelu i gorff y cerbyd. Mae Promval wedi'i osod ar splines y siafft golofn.

Mae'r siafft llywio yn cynnwys braced, siafft canolradd ac uchaf

Blwch gêr

Pwrpas y golofn llywio yw trosi cylchdro'r olwyn llywio yn symudiad y trapesoid llywio. Mae'r reducer yn gweithio fel hyn:

1. Mae'r gyrrwr, gan ei fod yn y caban, yn cylchdroi'r olwyn lywio.
2. Trwy'r siafft uchaf a chanolradd, mae'r siafft llyngyr yn dechrau cylchdroi.
3. Mae'r mwydyn yn gweithredu ar rholer dwy grib sydd wedi'i leoli ar y siafft uwchradd.
4. Mae'r siafft deupod yn cylchdroi ac yn tynnu'r system gysylltu drwy'r deupod.
5. Mae'r trapesoid yn rheoli'r migwrn llywio, gan droi'r olwynion i'r ongl a ddymunir i'r cyfeiriad gofynnol.

Camweithrediad yr offer llywio "saith"

Ar gyfer gweithrediad di-drafferth y llywio, rhaid monitro ei gyflwr yn gyson. Os canfyddir unrhyw arwyddion o broblemau, dylid cymryd camau unioni ar unwaith. Gan y gall camweithio fod o natur wahanol, byddwn yn canolbwyntio arnynt yn fanylach.

Gollyngiad iraid

Mae ymddangosiad olew ar wyneb y blwch gêr yn dangos gollyngiadau o'r tai. Gall hyn gael ei achosi gan y canlynol:

• traul neu ddifrod i seliau gwefus y siafft llyngyr neu'r deupod. Yn yr achos hwn, bydd angen disodli elfennau selio y siafftiau;
  

  Pan fydd gollyngiad olew yn digwydd, yr achos mwyaf cyffredin yw sêl olew wedi'i ddifrodi.
• mae caewyr gorchuddion y gêr llywio yn rhydd. Bydd angen i chi wirio tyndra'r cysylltiadau wedi'u bolltio a thynhau'r mownt, os oes angen;
• difrod sêl. Mae angen disodli'r gasged.

Chwarae olwyn lywio fawr

Os yw'r olwyn llywio wedi cynyddu chwarae rhydd, yna bydd yr olwynion blaen yn ymateb i weithredoedd yr olwyn llywio gyda rhywfaint o oedi. Yn yr achos hwn, nid yn unig gyrru'n gwaethygu, ond mae diogelwch hefyd yn cael ei leihau. Gall chwarae gormodol ddigwydd o ganlyniad i’r rhesymau canlynol:

• bwlch mawr rhwng y rholer a'r llyngyr. Angen addasiad blwch gêr.
• mae'r pinnau pêl ar y rhodenni llywio wedi llacio. Mae angen gwirio'r cnau ac, os oes angen, eu tynhau;
• gweithio allan yn y mecanwaith pendil. Mae angen disodli'r llwyni pendil, ac o bosibl y mecanwaith cyfan;
  

  Mae datblygiad y pendil ar y llwyni yn arwain at ymddangosiad chwarae
• chwarae gormodol yn y Bearings olwyn yr olwynion echel flaen. Gyda chamweithio o'r fath, mae angen gwirio a rhag-lwytho'r Bearings.

Olwyn lywio stiff

Os, wrth droi'r llyw, mae'n rhaid i chi wneud ymdrechion sydd ychydig yn fwy na'r arfer, yna gall y camweithio fod fel a ganlyn:

• gwisgo neu dorri Bearings peli blwch gêr. Yn gofyn am ddadosod y mecanwaith ac ailosod rhannau diffygiol;
• diffyg iro yn y cas cranc colofn. Mae angen gwirio lefel yr iro a dod ag ef i normal. Dylech hefyd archwilio'r cynulliad am ollyngiadau ac, os oes angen, ailosod y seliau;
• bwlch anghywir rhwng y rholer a'r mwydyn. Mae angen addasu'r golofn;
• Mae'r olwynion blaen ar yr ongl anghywir. I ddatrys y broblem hon, mae angen gwirio a gosod onglau'n gywir;
• mae'r nyten ar yr echel beacon wedi'i or-dynhau. Mae angen addasu graddau tynhau'r cnau.

Gellir gweld problem llywio tynn hefyd gyda phwysedd isel yn yr olwynion blaen.

Yn curo yn y golofn lywio

Gall symptomau ymddangosiad synau allanol fod yn gysylltiedig nid yn unig â'r blwch gêr, ond hefyd â mecanwaith llywio'r VAZ "saith" yn gyffredinol:

• Cardan colofn llyw rhydd. Mae angen gwirio a thynhau'r elfennau gosod;
• mae bolltau mowntio'r blwch gêr neu'r pendil wedi llacio. Rhaid gwirio a thynhau caewyr;
• chwarae mawr o Bearings olwyn. Bearings angen addasu;
  

  Mae'r cnau hwb yn addasu chwarae'r Bearings olwyn
• chwarae gormodol yn y cymalau gwialen llywio. Dylid gwirio'r gwiail ar gyfer chwarae, dylid disodli'r awgrymiadau, ac o bosibl y cysylltiad llywio cyfan;
• nyt echel y pendil yn llacio. Mae angen addasu'r cnau echel.
  

  Os oes cnoc yn y mecanwaith llywio, efallai y bydd angen tynhau cnau echel y pendil

Mae camweithrediadau ychwanegol y blwch gêr yn cynnwys brathu’r llyw wrth gylchdroi o ochr i ochr, h.y. pan fydd yr olwyn llywio’n troi’n hercian. Gellir arsylwi hyn rhag ofn y bydd problemau gyda'r golofn ei hun, a chyda'r pendil. Yn y ddau achos, mae angen diagnosis, didoli neu ddisodli'r nodau.

Atgyweirio colofn llywio

Mae'r mecanwaith llywio yn destun ffrithiant cyson o'r elfennau sydd wedi'u lleoli y tu mewn, sydd yn y pen draw yn arwain at eu gwisgo. O ganlyniad, mae angen gwaith atgyweirio neu amnewid yr uned yn gyfan gwbl.

Sut i gael gwared ar golofn

Mae tynnu a thrwsio'r blwch gêr yn weithdrefn anodd, ond gellir ei wneud ar eich pen eich hun, gydag o leiaf ychydig o brofiad mewn atgyweirio ceir. I gyflawni'r llawdriniaeth, bydd angen y rhestr ganlynol o offer arnoch:

• allweddi ar gyfer 17 (cap a phen agored);
• pennau soced ar gyfer 17;
• handlen ratchet;
• mownt;
• morthwyl;
• tynnwr gwialen llywio;
• crank.

Rydym yn datgymalu'r mecanwaith yn y drefn hon:

1. Tynnwch y wifren negyddol o'r batri.
2. Rydyn ni'n dadsgriwio'r mownt ac yn datgymalu'r olwyn llywio.
   

   Rydyn ni'n dadsgriwio'r gneuen gyda wrench gyda phen ac yn datgymalu'r rhan
3. Rydyn ni'n dadsgriwio'r caewyr ac yn tynnu'r casin addurniadol.
   

   Gan ddefnyddio sgriwdreifer Phillips, dadsgriwiwch ffasnin y casin addurniadol a'i dynnu
4. Rydyn ni'n tynnu'r cysylltydd o'r switsh tanio.
5. Ar ôl dadsgriwio'r caewyr, tynnwch y clo.
   

   Rydyn ni'n dadsgriwio cau'r clo tanio, ac yna'n tynnu'r ddyfais
6. Rydyn ni'n datgymalu'r switshis colofn llywio o'r siafft.
7. Rydyn ni'n dadsgriwio cau'r braced siafft a'i dynnu o'r car.
   

   Mae'r braced siafft wedi'i osod ar y corff gyda bolltau, dadsgriwiwch nhw
8. Rydyn ni'n dad-binio pinnau pêl y rhodenni, yn dadsgriwio'r caewyr ac yn gwasgu'r pinnau allan gyda thynnwr.
   

   Ar ôl dadsgriwio'r cnau, datgysylltwch y rhodenni llywio oddi wrth ddeupod yr offer llywio
9. Gan ddefnyddio bwlyn gyda phen, rydym yn dadsgriwio cau'r golofn i'r corff, gan osod y bolltau ar yr ochr arall rhag sgrolio ag allwedd.
   

   Gyda choler neu allweddi, dadsgriwiwch mount y blwch gêr i'r corff
10. Rydym yn datgymalu'r ddyfais.
    

    Dadsgriwiwch y mownt, tynnwch y blwch gêr o'r car

Fideo: sut i ddisodli'r offer llywio ar y "clasurol"

Amnewid y golofn llywio VAZ 2106

Sut i ddadosod colofn

Gallwch chi ddechrau dadosod y blwch gêr yn syth ar ôl ei dynnu o'r car.

Manylion cas cranc y mecanwaith llywio: 1 - cas cranc; 2 - deupod; 3 - gorchudd crankcase is; 4 - shims; 5 - cylch allanol y dwyn siafft llyngyr; 6 - gwahanydd gyda pheli; 7 - siafft deupod; 8 - sgriw addasu; 9 - plât addasu;

I wneud hyn, mae angen rhestr benodol o offer arnom:

• set safonol o allweddi;
• pen 30;
• crank;
• tynnwr deupod;
• is.

I ddadosod y golofn llywio, dilynwch y camau hyn:

1. Rydyn ni'n dadsgriwio'r gneuen deupod gyda wrench a phen.
   

   Gan ddefnyddio wrench neu wrench gyda phen, dadsgriwiwch y cneuen deupod
2. Rydyn ni'n trwsio'r blwch gêr mewn is ac yn cywasgu'r byrdwn â thynnwr.
   

   Ar ôl dadsgriwio'r nyten, mae'r tynnwr yn cywasgu'r byrdwn
3. Rydyn ni'n dadsgriwio'r plwg llenwi olew, cnau clo, tynnu'r elfen gloi a draenio'r olew o'r tai.
4. Rydyn ni'n dadsgriwio cau clawr uchaf y golofn.
   

   I gael gwared ar y clawr uchaf, dadsgriwiwch 4 bollt
5. Rydyn ni'n tynnu'r sgriw addasu rhag ymgysylltu â'r siafft allbwn ac yn tynnu'r clawr.
   

   I gael gwared ar y clawr, bydd angen i chi ddatgysylltu'r siafft deupod o'r sgriw addasu
6. Rydyn ni'n tynnu'r siafft eilaidd o'r tai.
   

   O'r llety blwch gêr rydym yn tynnu'r siafft deupod gyda rholer
7. Mae'r cas crank ar ochr y siafft llyngyr hefyd wedi'i gau gyda gorchudd. Rydyn ni'n dadsgriwio'r mownt a'i dynnu ynghyd â morloi metel.
   

   I gael gwared ar orchudd y siafft llyngyr, dadsgriwiwch y caewyr cyfatebol a thynnwch y rhan ynghyd â'r gasgedi
8. Rydym yn cymhwyso ergyd ysgafn gyda morthwyl ar y siafft llyngyr i dynnu'r rhan o'r cas crank ynghyd â'r dwyn.
   

   Mae'r siafft llyngyr yn cael ei wasgu allan gyda morthwyl, ac ar ôl hynny mae'r rhan yn cael ei dynnu o'r tai ynghyd â'r dwyn
9. Rydyn ni'n bachu gyda sgriwdreifer ac yn tynnu'r chwarren llyngyr allan.
   

   Mae sêl y blwch gêr yn cael ei dynnu trwy ei wasgu â thyrnsgriw.
10. Yn yr un modd, rydym yn datgymalu'r sêl gwefus o'r siafft allbwn.
11. Gyda blaen addas, rydyn ni'n dymchwel rhan allanol yr ail beryn.
    

    I gael gwared ar ras allanol y dwyn, bydd angen offeryn addas arnoch.

Fideo: atgyweirio colofn llywio'r Zhiguli clasurol

Datgymalu cydosod offer llywio VAZ.

Diagnosteg blwch gêr

Pan fydd y cynulliad yn cael ei ddadosod, mae angen asesu cyflwr yr holl elfennau ar gyfer difrod yn weledol. I wneud hyn, mae'r rhannau'n cael eu glanhau a'u golchi â cherosin, gasoline neu danwydd disel, ac ar ôl hynny maent yn archwilio pob un ohonynt, gan geisio nodi diffyg posibl (trawiadau, marciau gwisgo, ac ati). Mae arwynebau'r rholer a'r mwydyn yn rhyngweithio'n gyson â'i gilydd, felly dylid rhoi sylw arbennig iddynt. Dylai Bearings y mecanwaith gylchdroi heb awgrym o jamio. Ystyrir bod unrhyw ddifrod i gylchoedd allanol y Bearings yn annerbyniol. Rhaid i'r llety blwch gêr hefyd fod mewn cyflwr cwbl weithredol, heb graciau. Rhaid disodli pob rhan sy'n dangos traul.

cynulliad colofn

Cyn bwrw ymlaen â chydosod y ddyfais, rydyn ni'n rhoi saim trosglwyddo i bob rhan sydd wedi'i osod y tu mewn i'r cynulliad. Rhaid ailosod seliau gwefusau yn ystod unrhyw waith atgyweirio gyda'r blwch gêr. Mae'r weithdrefn ar gyfer cydosod y nod fel a ganlyn:

1. Rydyn ni'n taro'r mandrel gyda morthwyl ac yn gyrru ras fewnol y dwyn i mewn i'r cwt.
2. Rydyn ni'n rhoi ei elfennau mewnol yn y cawell dwyn ac yn mewnosod y siafft llyngyr. Rydyn ni'n rhoi rhannau'r dwyn allanol arno, yn pwyso yn y cylch allanol ac yn cau'r clawr â gasgedi.
   

   Ar ôl gosod y siafft llyngyr a'r dwyn allanol, mae'r ras allanol yn cael ei wasgu i mewn
3. Rydyn ni'n rhoi cyffiau Litol-24 ar yr arwynebau gweithio ac yn eu gosod yn y corff.
   

   Rydym yn pwyso mewn morloi olew newydd gydag offeryn addas
4. Rydyn ni'n gosod y siafft llyngyr yng nghas cranc y golofn. Rydyn ni'n dewis gasgedi i osod yr eiliad o droi'r siafft 2-5 kgf * cm.
5. Rydyn ni'n gosod y siafft eilaidd yn y tai ac yn gosod y bwlch mewn ymgysylltu ar hyn o bryd o droi'r siafft. Dylai'r gwerth fod o fewn 7-9 kgf * cm pan fydd y siafft llyngyr yn cylchdroi, ac ar ôl hynny dylai ostwng i 5 kgf * cm pan gaiff ei gylchdroi nes ei fod yn stopio.
6. O'r diwedd rydyn ni'n cydosod y ddyfais ac yn llenwi'r olew.
7. Rydyn ni'n cyfuno'r marciau ar y siafft llyngyr a'r cas crank, ac ar ôl hynny rydyn ni'n rhoi'r deupod yn y safle canol ac yn gosod y cynulliad ar y car.
   

   Ar ôl cydosod y blwch gêr, rydym yn cyfuno'r marciau ar y siafft llyngyr ac ar y cas crank

Yn ystod gosod y mecanwaith yn ei le cyn tynhau'r caewyr yn derfynol, argymhellir troi'r llyw yn sydyn i'r chwith ac i'r dde sawl gwaith fel bod y cas crank yn hunan-addasu.

Olew blwch gêr

Mae'r iraid yn y golofn llywio o'r "saith" yn cael ei newid, er yn anaml, ond mae'n dal yn werth gwneud y weithdrefn hon bob 60 mil km. rhedeg. Mae'r mecanwaith dan sylw yn defnyddio olew GL-4, GL-5. Mae'r gwneuthurwr yn argymell defnyddio olew o'r dosbarthiadau gludedd canlynol:

• SAE75W90;
• SAE80W90;
• SAE85W90.

I iro'r offer llywio, defnyddiwch olew gyda gludedd o 75W90 i 85W90

I gymryd lle, dim ond 0,215 litr o'r sylwedd sydd ei angen arnoch chi. Mae gwirio'r lefel a newid yr iraid yn cael ei wneud fel a ganlyn:

1. Dadsgriwiwch y plwg llenwi olew.
   

   Mae'r plwg llenwi wedi'i ddadsgriwio gydag allwedd ar gyfer 8
2. Gwiriwch y lefel olew yn y cas cranc gyda sgriwdreifer. Ni ddylai fod yn is na rhan threaded y twll.
   

   Mae tyrnsgriw neu offeryn arall yn addas ar gyfer gwirio lefel yr olew yn y blwch gêr
3. Os nad yw'r lefel yn cyfateb i'r norm, rydym yn dod â'i gyfaint i'r lefel a ddymunir trwy ei lenwi â chwistrell feddygol.
   

   Os yw'r lefel yn is na'r arfer, rydyn ni'n tynnu olew ffres i'r chwistrell a'i arllwys i'r blwch gêr
4. Os oes angen disodli'r iraid yn y ddyfais, pwmpiwch ef allan o'r mecanwaith gyda chwistrell gyda thiwb hyblyg. Yna rydyn ni'n pwmpio olew newydd i mewn gyda chwistrell arall.
5. Rydyn ni'n troelli'r corc ac yn sychu wyneb y golofn gyda chlwt.

Fideo: sut i newid yr olew yn y golofn llywio

Newid yr olew yn yr offer llywio VAZ 2106

Addasu offer llywio VAZ 2107

Mae'n bosibl penderfynu bod angen addasu'r nod dan sylw trwy wyriad digymell y peiriant o'r llwybr symud a fwriedir wrth daro pyllau, bryniau a rhwystrau eraill.

I addasu'r llywio, mae angen i chi wybod pa elfen sy'n gyfrifol am beth.

I wneud gwaith addasu, bydd angen sgriwdreifer fflat ac allwedd ar gyfer 19. Gwneir y llawdriniaeth fel a ganlyn:

1. Rydyn ni'n rhoi'r cerbyd ar ardal wastad ac yn alinio'r olwynion, gan eu rhoi mewn sefyllfa sy'n cyfateb i symudiad unionlin.
2. Rydym yn glanhau gorchudd y mecanwaith rhag halogiad.
3. Tynnwch y cap amddiffynnol o'r sgriw addasu.
   

   Cyn addasu'r blwch gêr, tynnwch y plwg plastig
4. Ychydig yn dadsgriwio'r nyten sy'n trwsio'r sgriw.
   

   Er mwyn atal y sgriw addasu rhag llacio'n ddigymell, defnyddir cnau arbennig.
5. Tynhau'r sgriw yn raddol gyda sgriwdreifer, gan leihau chwarae'r offer llywio.
   

   Mae'r bwlch yn cael ei addasu trwy droi'r sgriw addasu gyda sgriwdreifer.
6. Tynhau'r cnau tra'n dal y sgriw addasu rhag troi.
7. Ar ddiwedd y weithdrefn, rydym yn gwirio pa mor hawdd y mae'r olwyn llywio yn troi. Gyda chylchdroi tynn yr olwyn llywio neu deimlad o chwarae, ailadroddwch yr addasiad.

Fideo: sut i leihau chwarae yn yr offer llywio "clasuron"

Sut i addasu'r golofn llywio VAZ.

Mae offer llywio'r VAZ "saith" yn uned hanfodol, heb hynny byddai'n amhosibl rheoli'r olwynion blaen a'r car yn ei gyfanrwydd. Er gwaethaf amherffeithrwydd y mecanwaith a'r problemau amrywiol sy'n codi ag ef, mae'n eithaf o fewn gallu perchennog y model hwn i atgyweirio neu amnewid y mecanwaith. Nid oes angen offer a sgiliau arbennig i wneud hyn. Mae'n ddigon paratoi set garej safonol o wrenches, morthwyl gyda sgriwdreifer a gefail, a dilyn yr argymhellion cam wrth gam.