Rydym yn annibynnol yn newid y llwyni ar y sefydlogwr cefn VAZ 2107

Nid yw'r car VAZ 2107 erioed wedi'i wahaniaethu gan fwy o sefydlogrwydd corneli. Mae perchnogion ceir, mewn ymgais i wella'r sefyllfa hon, yn mynd i bob math o driciau. Un o'r triciau hyn yw gosod ar y "saith" o'r bariau gwrth-gofrestr fel y'u gelwir. A yw tiwnio o'r fath yn ddoeth, ac os felly, sut i'w wneud yn gywir? Gadewch i ni geisio ei chyfrifo.

Beth yw sefydlogwr cefn

Mae'r sefydlogwr cefn ar gyfer y VAZ 2107 yn bar siâp c crwm, wedi'i osod wrth ymyl echel gefn y "saith". Mae'r sefydlogwr wedi'i atodi ar bedwar pwynt. Mae dau ohonynt wedi'u lleoli ar y breichiau crog cefn, dau arall - ar spars cefn y "saith". Mae'r mowntiau hyn yn lugiau cyffredin gyda llwyni rwber trwchus y tu mewn (y llwyni hyn yw pwynt gwan y strwythur cyfan).

Mae'r bar gwrth-rholio cefn ar gyfer y VAZ 2107 yn far crwm confensiynol gyda chaewyr

Heddiw, gallwch brynu sefydlogwr cefn a chaewyr ar ei gyfer mewn unrhyw siop rannau. Mae'n well gan rai gyrwyr wneud y ddyfais hon ar eu pen eu hunain, ond mae hon yn broses sy'n cymryd llawer o amser sy'n gofyn am rai sgiliau nad oes gan fodurwyr newydd eu defnyddio. Dyna pam y bydd ailosod llwyni ar y sefydlogwr gorffenedig yn cael ei drafod isod.

Pwrpas y sefydlogwr cefn

Mae'r bar gwrth-rholio ar y "saith" yn cyflawni dwy swyddogaeth bwysig ar unwaith:

• mae'r ddyfais hon yn rhoi cyfle i'r gyrrwr reoli llethr siasi'r car, tra nad yw'r grym sy'n gweithredu ar gambr yr olwynion cefn yn cynyddu'n ymarferol;
• ar ôl gosod y sefydlogwr, mae llethr yr ataliad rhwng echelau'r car yn newid yn sylweddol. O ganlyniad, mae'r gyrrwr yn gallu rheoli'r car yn well;
• Mae'r gwelliant mewn rheolaeth cerbydau yn arbennig o amlwg mewn corneli tynn. Ar ôl gosod y sefydlogwr, nid yn unig y mae rholio ochrol y car yn gostwng ar droadau o'r fath, ond gellir eu pasio ar gyflymder uwch hefyd.

Am anfanteision y sefydlogwr cefn

Wrth siarad am y manteision y mae'r sefydlogwr yn eu rhoi, ni all rhywun fethu â sôn am y anfanteision, sydd hefyd ar gael. Yn gyffredinol, mae gosod sefydlogwr yn dal i fod yn destun dadl ffyrnig rhwng modurwyr. Mae gwrthwynebwyr gosod sefydlogwyr fel arfer yn dadlau eu sefyllfa gyda'r pwyntiau canlynol:

• ie, ar ôl gosod y sefydlogwr cefn, mae sefydlogrwydd ochrol yn cynyddu'n sylweddol. Ond cleddyf dau ymyl yw hwn, gan mai'r sefydlogrwydd ochrol uchel sy'n hwyluso'n fawr y car i dorri i mewn i sgid. Mae'r amgylchiad hwn yn dda i'r rhai sy'n ymwneud â'r hyn a elwir yn drifftio, ond i yrrwr cyffredin sy'n cael ei hun ar ffordd llithrig, mae hyn yn gwbl ddiwerth;
• os yw modurwr yn penderfynu gosod sefydlogwr cefn ar ei "saith", yna argymhellir yn gryf gosod un blaen, ac nid un rheolaidd, ond un dwbl. Bydd y mesur hwn yn helpu i atal llacio corff y car yn ormodol;
• mae gallu traws gwlad cerbyd gyda sefydlogwyr yn cael ei leihau. Ar droadau sydyn, mae car o'r fath yn aml yn dechrau glynu wrth y ddaear neu eira gyda sefydlogwyr.
  

  Mae'n hawdd gweld bod clirio tir y VAZ 2107 gyda sefydlogwr yn lleihau, sy'n effeithio ar yr amynedd

Felly, dylai gyrrwr sy'n ystyried gosod sefydlogwyr bwyso a mesur y manteision a'r anfanteision mor ofalus â phosibl, a dim ond wedyn gwneud penderfyniad terfynol.

Arwyddion o sefydlogwr cefn wedi torri

Mae'n hawdd dyfalu bod rhywbeth o'i le ar y sefydlogwr cefn VAZ 2107. Dyma beth sy'n cael ei arsylwi:

• cribell neu gilfach nodweddiadol, sy'n arbennig o glywadwy wrth fynd i mewn i dro sydyn ar gyflymder uchel;
• cynnydd sylweddol yn y gofrestr cerbydau wrth gornelu a gostyngiad yn y gallu i'w reoli wrth gornelu;
• ymddangosiad chwarae ar y sefydlogwr. Gellir dod o hyd i chwarae'n hawdd trwy roi'r car ar dwll gwylio a dim ond ysgwyd y bar sefydlogwr i fyny ac i lawr;
• bushing dinistrio. Mae'r adlach, a grybwyllwyd uchod, bron bob amser yn cyd-fynd â dinistrio llwyni rwber. Maent yn cael eu gwasgu allan o'u llygaid, wedi cracio ac yn rhoi'r gorau i gyflawni eu swyddogaethau yn llwyr.
  

  Ar y dde mae llwyn sefydlogwr treuliedig, y mae'r twll ynddo yn llawer mwy nag yn y llwyn newydd ar y chwith

Mae'r holl bethau uchod yn dweud un peth yn unig: mae'n bryd atgyweirio'r sefydlogwr. Yn y mwyafrif helaeth o achosion, mae atgyweirio'r sefydlogwr cefn yn dibynnu ar ailosod llwyni sydd wedi'u difrodi, gan mai anaml iawn y mae angen atgyweirio'r caewyr a'r gwialen. Dim ond mewn achos o ddifrod mecanyddol difrifol y gall angen o'r fath godi, pan fydd y gyrrwr wedi dal carreg fawr neu ymyl y palmant gyda'r sefydlogwr, er enghraifft.

Sut ddylai'r sefydlogwr fod?

Dylai sefydlogwr sydd wedi'i osod yn gywir allu troi o dan weithred grymoedd ar yr olwynion, a dylai wneud hyn hyd yn oed pan fydd y grymoedd a roddir ar yr olwynion dde a chwith yn cael eu cyfeirio at onglau hollol wahanol.

Ar y "saith" sefydlogwyr cefn yn cael eu gosod yn unig gyda llwyni rwber

Hynny yw, ni ddylai'r sefydlogwyr ar geir teithwyr byth gael eu weldio'n uniongyrchol i'r ffrâm, dylai fod rhyw fath o gysylltiad canolraddol rhwng y ffrâm a'r mownt olwyn bob amser, sy'n gyfrifol am wneud iawn am rymoedd amlgyfeiriadol. Yn achos y VAZ 2107, mae cyswllt o'r fath yn lwyni rwber trwchus, heb hynny ni argymhellir yn gryf gweithredu'r sefydlogwr.

Mae'r sefydlogwr ar y VAZ 2107 fel arfer ynghlwm ar bedwar pwynt allweddol

Pam gwasgu allan y bushings stabilizer

Fel y soniwyd uchod, mae'r llwyni ar y sefydlogwr yn gwneud iawn am y grymoedd a roddir ar yr olwynion. Gall yr ymdrechion hyn gyrraedd gwerthoedd enfawr, yn enwedig ar hyn o bryd mae'r car yn mynd i mewn i dro sydyn. Mae rwber, hyd yn oed o ansawdd uchel iawn, yn destun llwythi enfawr bob yn ail yn systematig, yn anochel yn dod yn annefnyddiadwy. Mae dinistrio'r llwyni hefyd yn cael ei hwyluso gan rew difrifol ac adweithyddion sy'n cael eu taenellu ar ffyrdd yn ein gwlad yn ystod amodau rhewllyd.

Mae'r bushing stabilizer cefn wedi treulio, rhwygo ar hyd ac allan o'r clamp

Fel arfer mae'r cyfan yn dechrau gyda chracio wyneb y llwyni. Os na fydd y gyrrwr yn sylwi ar y broblem mewn pryd, mae'r craciau'n dod yn ddyfnach, ac mae'r llwyni yn colli ei anhyblygedd yn raddol. Ar y tro sydyn nesaf, mae'r llawes cracio hon yn cael ei wasgu allan o'r llygad ac nid yw'n dychwelyd yn ôl ato, gan fod elastigedd y rhan yn cael ei golli'n llwyr. Ar ôl hynny, mae adlach yn ymddangos ar y bar sefydlogwr, mae'r gyrrwr yn clywed creak a ratl wrth fynd i mewn i dro, ac mae gallu rheoli'r car yn gostwng yn sydyn.

Ynghylch Stabilizers Deuol

Dim ond ar olwynion blaen y VAZ 2107 y mae sefydlogwyr dwbl yn cael eu gosod. Fel y mae'r enw'n awgrymu, mae dwy wialen eisoes yn y ddyfais hon. Mae ganddynt yr un siâp C ac maent wedi'u lleoli tua phedwar centimetr ar wahân. Mae llygaid mowntio mewn sefydlogwyr dwbl hefyd yn cael eu paru. Fel arall, nid oes gan y dyluniad hwn unrhyw wahaniaethau sylfaenol o'r sefydlogwr cefn.

Mae'r sefydlogwyr blaen ar y VAZ 2107 fel arfer yn cael eu gwneud o ddwy wialen-c ddwbl

Pam rhoi dau far yn lle un? Mae'r ateb yn amlwg: i gynyddu anystwythder cyffredinol yr ataliad. Mae'r sefydlogwr blaen dwbl yn trin y dasg hon yn berffaith. Ond mae'n amhosibl peidio â nodi'r problemau sy'n codi ar ôl ei osod. Y ffaith yw bod yr ataliad blaen ar y "saith" clasurol yn annibynnol i ddechrau, hynny yw, nid yw sefyllfa un olwyn yn effeithio ar leoliad yr ail. Ar ôl gosod sefydlogwr dwbl, bydd y sefyllfa hon yn newid a bydd yr ataliad yn troi o fod yn annibynnol i fod yn lled-annibynnol: bydd ei strôc gweithio yn gostwng yn sylweddol, ac yn gyffredinol bydd rheolaeth y peiriant yn dod yn llymach.

Wrth gwrs, bydd y gofrestr wrth fynd i mewn i gorneli gyda sefydlogwr dwbl yn gostwng. Ond dylai'r gyrrwr feddwl amdano: a yw'n barod iawn i aberthu cysur personol ac amynedd y car er mwyn ei sefydlogrwydd? A dim ond ar ôl ateb y cwestiwn hwn, gallwch chi ddechrau gweithio.

Amnewid llwyni y sefydlogwr cefn VAZ 2107

Ni ellir atgyweirio llwyni sefydlogwr cefn wedi'u gwisgo. Maent wedi'u gwneud o rwber arbennig sy'n gwrthsefyll traul. Nid yw'n bosibl adfer wyneb y rwber hwn mewn garej: nid oes gan y sawl sy'n frwd dros geir ar gyfartaledd y sgiliau priodol na'r offer priodol ar gyfer hyn. Felly, dim ond un ffordd sydd i ddatrys problem llwyni treuliedig: disodli nhw. Dyma'r offer a'r cyflenwadau y bydd eu hangen arnoch ar gyfer y swydd hon:

• set o lwyni newydd ar gyfer y sefydlogwr cefn;
• set o wrenches pen agored;
• tyrnsgriw fflat a morthwyl;
• cyfansoddiad WD40;
• llafn mowntio.

Dilyniant y gweithrediadau

Dylid dweud ar unwaith ei bod yn fwyaf cyfleus i wneud yr holl waith mewn twll gwylio (fel opsiwn, gallwch chi roi'r car ar drosffordd).

1. Ar ôl gosod ar y pwll, caiff y caewyr sefydlogi eu harchwilio'n ofalus. Fel rheol, mae'r holl bolltau arno wedi'u gorchuddio â haen o faw a rhwd. Felly, mae'n gwneud synnwyr trin yr holl gyfansoddion hyn gyda WD40 ac aros 15 munud. Bydd yr amser hwn yn ddigon i doddi baw a rhwd.
2. Mae'r bolltau gosod ar y clampiau sefydlogi yn cael eu dadsgriwio gyda wrench pen agored erbyn 17.
   

   Mae'n fwyaf cyfleus dadsgriwio'r bolltau gosod gyda wrench siâp L erbyn 17
3. Er mwyn llacio'r bar sefydlogwr ynghyd â'r llawes, bydd yn rhaid i'r clamp fod ychydig heb ei blygu. I wneud hyn, rhowch lafn mowntio cul yn ei dwll, a'i ddefnyddio fel lifer bach, plygwch y clamp.
   

   Mae'r clamp ar y sefydlogwr heb ei blygu gyda llafn mowntio confensiynol
4. Ar ôl dadblygu'r clamp, gallwch chi dorri'r hen lawes i ffwrdd gyda chyllell o'r wialen.
5. Mae'r safle gosod bushing yn cael ei lanhau'n drylwyr o faw a rhwd. Rhoddir haen o saim ar y tu mewn i'r llwyni newydd (mae'r saim hwn fel arfer yn cael ei werthu gyda llwyni). Ar ôl hynny, rhoddir y llawes ar y wialen ac yn symud yn ofalus ar ei hyd i'r safle gosod.
   

   Mae'r llwyn newydd yn cael ei roi ar y bar sefydlogwr ac yn llithro ar ei hyd i'r clamp
6. Ar ôl gosod bushing newydd, mae'r bollt mowntio ar y clamp yn cael ei dynhau.
7. Mae pob un o'r gweithrediadau uchod yn cael eu perfformio gyda'r tri llwyn sy'n weddill, ac mae'r bolltau mowntio ar y clampiau yn cael eu tynhau. Os, ar ôl gosod llwyni newydd, nad oedd y sefydlogwr yn ystof ac nad oedd unrhyw chwarae ynddo, gellir ystyried bod ailosod y llwyni yn llwyddiannus.

Fideo: ailosod llwyni sefydlogwr ar y "clasurol"

Amnewid bandiau rwber y bar gwrth-rholio VAZ 2101-2107

Felly, roedd y bar gwrth-rholio yn elfen hynod ddadleuol o diwnio'r "saith" clasurol ac mae'n parhau i fod. Serch hynny, ni fydd hyd yn oed selogwr ceir newydd yn cael unrhyw anawsterau wrth gynnal y rhan hon, gan mai unig elfen gwisgo'r sefydlogwr yw'r llwyni. Gall hyd yn oed gyrrwr newydd sydd wedi dal sbatwla mowntio o leiaf unwaith a wrench yn ei ddwylo gymryd eu lle.