Gyriant prawf UAZ Patriot

Colofnydd AvtoTachki Cyfarfu Matt Donnelly â UAZ Patriot bron ar ddamwain. Fe wnaethon ni gynnig SUV Rwsiaidd iddo, heb obeithio am lwyddiant mewn gwirionedd, ond cawsom ymateb annisgwyl: “UAZ Patriot? D'avai! " Hwn oedd y gair cyntaf yn Rwseg a glywsom gan Matt mewn bron i saith mlynedd o'n hadnabod. Bron bob dydd o'r gyriant prawf, roedd rhywun a ofynnodd am brawf Bentley ar y dyddiadau hyn yn rhannu ei argraffiadau o'r car gyda ni, ac anfonwyd y testun yr un diwrnod ag y daeth ei yrrwr â'r car yn ôl i'n swyddfa olygyddol. Ar hyd y ffordd, anfonodd Matt neges atom: "Dechreuodd darnau o UAZ gwympo, felly ysgrifennais nodyn ar unwaith tra fy mod yn dal i hoffi'r SUV hwn."

Pan ar ddydd Llun tywyll y derbyniais y UAZ Patriot ar gyfer y prawf, cefais fy synnu ar yr ochr orau. Ydy, mae ychydig yn ysblennydd o ran offer a trim, ond mae'n arddel ymdeimlad o ddiysgogrwydd, hyder a gall wneud yr un peth fwy neu lai ag Amddiffynwr Land Rover. Gyda llaw, fel gyda'r Amddiffynwr, mae taith UAZ yr un mor anodd: mae lefel y cysur yn annerbyniol i unrhyw sedan modern. Mae'r Gwladgarwr yn gwichian fel llong môr-leidr ac mae'r teiars yn anhygoel o uchel ar unrhyw arwyneb caled.

Yr hyn nad yw'n bendant yn debyg i Land Rover yw bod handlen y drws ffrynt dde wedi cwympo i ffwrdd, stopiodd y tinbren agor, a dechreuodd y plastig o amgylch y blwch gêr ddisgyn o'r metel. Wna i ddim hyd yn oed ddechrau siarad am baent, er bod paent ... Roedd milltiroedd ein Gwladgarwr yn rhywbeth fel 2 km, ond mae'r holl rannau plastig wedi'u paentio eisoes wedi dechrau pilio.

A'r un peth i gyd - fe wnes i barhau i wenu. Mae'n gar rhad iawn (gan ddechrau ar $ 9) ac mae'n llawer o hwyl i yrru. Mae trwsio'r glitches cychwynnol a pigo arno i gyd yn rhan o'r antur sy'n gwneud y SUV hwn yn arbennig. Gyda llaw, dyma'n union sydd gan Defender a Patriot yn gyffredin a'r hyn na fyddwch chi byth yn ei ddarganfod mewn Cruiser Tir, Mercedes-Benz G-Dosbarth neu SUVs Americanaidd - unigoliaeth. Ac yn awr am bopeth pwynt wrth bwynt.
 

Sut olwg sydd arno

Mae dyluniad y car yn ddoeth iawn, er, wrth gwrs, ni fydd yn dod yn frenhines harddwch. Fodd bynnag, gallaf ddeall yn iawn pam y gall rhai pobl syrthio mewn cariad ag ef. Mae gan y Gwladgarwr ddau oleuadau llygaid sy'n gwenu a dyluniad pen blaen syml iawn, sy'n ei gwneud hi'n glir ar unwaith mai car heb unrhyw ragdybiaeth yw hwn, ond gyda chyhyrau. Gyda llaw, mae'n debyg mai hon yw'r neges bwysicaf a mwyaf cywir i ddarpar brynwyr. Mae'n frics tal sy'n edrych yn drwm iawn, yn drymach o lawer na'i 2,7 tunnell o bwysau gros.

Daw'r fersiwn a gefais - Patriot Unlimited - gydag olwynion 18 modfedd mawr iawn. Gyda nhw, mae gan y car uchder o fwy na dau fetr, sydd tua 60 mm yn fwy nag uchder y Cruiser Toyota Land mwyaf.

Mae gan SUV Rwseg glirio tir enfawr, a oedd, wrth gwrs, i'w ddisgwyl gan SUV difrifol, ond yn rhyfeddol nid oes "arfwisg" ar y gwaelod. Crankcase, offer gêr a llawer o ddarnau technegol cymhleth eraill - cipolwg. Felly, mae'r Gwladgarwr yn y corff mawr llwyd hwn yn edrych mor agored i niwed ag eliffant mewn sodlau stiletto. Yn ogystal, mae'r diffyg amddiffyniad gan bobl yn sicrhau bod adran yr injan yn llenwi â baw yn gyflym iawn.

Yn olaf, yr olaf - mae gan y UAZ Patriot bibell wacáu ddiflas iawn, bach a breciau drwm cefn enfawr. Rwy'n credu y bydd unrhyw brynwr difrifol yn rhoi capiau hwb ar yr olwynion ar unwaith i gwmpasu'r arswyd cynhanesyddol hwn, ac yn gosod o leiaf bibell wacáu sgleiniog addurniadol. Ac yna, rwy'n siŵr y bydd Patriot wedi gwisgo'n iawn ac yn barod ar gyfer unrhyw antur.
 

Mor ddeniadol ydyw

Mae'r UAZ hwn yn bendant yn eithaf rhywiol. Mae hwn yn fwystfil garw, dewr sy'n edrych fel rhywbeth sydd angen ei ymyrryd ac sy'n gallu mynd i'r frwydr i ryddhau'r llances rhag trafferth. Ac mae'n ymddangos y bydd hyn yn cael ei roi iddo mor hawdd â dod o hyd i'r lle mwyaf anghyfannedd ac anghysbell ar gyfer pysgota neu hela.

Yn ogystal, mae car mor dal yn rhoi llawer o gyfleoedd i yrrwr gwrywaidd fod yn ddewr gyda'i ddynes. Mae dringo ar fwrdd car mewn unrhyw semblance o sgert dynn, yn fy marn amhroffesiynol, yn dasg amhosibl. Gwragedd, merched, mamau - bydd pawb angen llaw dyn cryf i bwyso arno i fynd i mewn neu allan o'r car.

Mae gan y car hwn y drysau trymaf a'r mecanwaith cloi anoddaf a welais erioed, heb gael ei ddifrodi'n ddifrifol mewn damwain. Rwy'n siŵr na fydd y mwyafrif o ferched yn gallu eu hagor. O leiaf ni wnaeth yr holl ddynion yn fy swyddfa y tro cyntaf. Yn fyr, gall y gyrrwr fod yn sicr y bydd ei biceps bob amser mewn siâp da, yn enwedig os yw'n cludo teithwyr anghysylltiol gydag ef.
 

Sut mae'n gyrru

Mae'r safle gyrru a'r gwelededd yn ardderchog. Rydych chi'n eistedd yn uchel, wedi'i amgylchynu gan wydr, ac ar yr un pryd, gyda llaw, hyd yn oed gyda fy uchder, mae yna lawer o le am ddim uwch eich pen. Mae ehangder yn braf, ond mae anfanteision hefyd. Mae ymwrthedd gwynt, er enghraifft, yn rhwystr difrifol i symud ymlaen. Ac, wrth gwrs, gall y seddi hynod o uchel fod yn syndod neu ddau ar yr achlysuron prin hynny pan fyddwch chi'n llwyddo i oddiweddyd rhywun. Yn yr haf, rhaid oeri'r swm hwn o aer rhad ac am ddim y tu mewn i'r car, ac yn ystod ein prawf ddechrau mis Awst, ni wnaeth y cyflyrydd aer waith da iawn o'r dasg hon. Yn gyffredinol, roedd yn rhaid i ni yrru gan amlaf gyda'r ffenestri ar agor, gan fyddaru ein hunain gyda sŵn yr injan ac mae'n debyg yn llosgi llawer mwy o danwydd nag y gallem.

Ni fydd mwy na char dwy dunnell gydag injan 128-marchnerth byth yn torri unrhyw gofnodion cyflymder, ond os ydych chi eisoes wedi taflu trorym ar yr olwynion, bydd y bwystfil hwn yn cymryd peth amser i stopio. Felly, gyrru ei hun, newid lonydd, goddiweddyd - mae hyn i gyd yn gofyn am sgiliau cynllunio.

Mae llyw y Gwladgarwr yn anodd, gan ei gwneud hi'n anodd gyrru dros dir garw a hyd yn oed ffyrdd palmantog. Gallwch chi ei deimlo yn y sedd flaen, ond nid ydych chi hyd yn oed yn dod yn agos at deimlo'r dirgryniadau a'r dirgryniadau y mae'r teithwyr yn y rheng ôl yn eu profi.

 

Gwnaed y lifer gêr yn rhy fyr yn y ffatri a'i gosod yn rhy agos at reolaethau'r stôf. Wrth ddewis gêr gyntaf, ail neu bumed, rydych chi bob amser yn teimlo ergyd galed i'ch migwrn. Mae unrhyw un sydd newydd brynu Gwladgarwr UAZ yn debygol o naill ai newid y lifer neu brynu menig meddal iawn. Ar wahân i hynny, mae'r "mecaneg" pum cyflymder yn eithaf cain ac yn rhyfeddol o hawdd eu symud.

Mae gwefan swyddogol UAZ yn honni mai cyflymder uchaf y car yw 150 cilomedr yr awr. Rwy'n rhy nerfus ac yn cadw at y gyfraith i wirio hyn. Yr hyn y gwnaethon ni sylwi arno yw bod sŵn y gwynt a’r ffordd yn amlwg iawn, wel, rwy’n golygu, yn amlwg iawn ar gyflymder uwch na 90 cilomedr yr awr. Ar y cyfan, nid yw gyrru'r Gwladgarwr hwn yn wahanol iawn i yrru Toyota 4Runner. Byddwch naill ai wrth eich bodd neu'n chwydu bob tro y bydd y car yn newid cyfeiriad. Yn bersonol, rwy'n hoffi'r hen roc a rôl dda hon.
 

Offer

Nodwedd unigryw o'r cerbyd hwn yw ei ddau danc tanwydd. Yn onest ni allaf ddeall pam mae dau danc yn well nag un mawr. Yn fy marn i, dim ond man arall lle gall rhwd ymddangos yw'r tanc nwy ychwanegol.

Mae cysylltydd USB, ond dim ond os yw clawr y blwch canolog ar agor y gallwch chi gysylltu'r ffôn. Fel arall, bydd yn rhaid i chi guddio'ch ffôn symudol yn nhywyllwch y compartment ar gyfer y daith gyfan. Mae yna hefyd system infotainment gyda llywio a sgrin eithaf mawr gyda sgrin gyffwrdd, sydd, fodd bynnag, yn ymateb yn eithaf araf i wasgu.

Mae'r ddeinameg yn y car yn ofnadwy ac mae hwn yn gamgymeriad mawr iawn. Pa mor cŵl fyddai petai'r gwneuthurwr yn rhoi siaradwyr gwych yn y blwch metel hwn. Byddai'r acwsteg yn sicr o fod yn anhygoel! Yn gyffredinol, mae'n debyg mai'r siaradwyr fydd un o'r pethau cyntaf a ddisodlir yn y car hwn gan unrhyw yrrwr nad yw'n fyddar.
 

Prynu neu beidio prynu

Rwy'n ffanatig car. Byddwn i'n prynu'r car hwn i mi fy hun ac yn treulio llawer o amser ac arian yn ei bersonoli ac yn gwneud y Gwladgarwr hyd yn oed yn fwy o hwyl oddi ar y ffordd. Hynny yw, ni fyddai'r pris o'r rhestr brisiau mor ddeniadol i mi. Ac eto, rwy'n credu y byddai'n llawer iawn i gar a fyddai'n dod yn hobi i mi ac yn opsiwn gwych ar gyfer fy nghael i a fy nheulu i'r wlad. Byddwn yn rhoi’r gorau i’r paent metelaidd a’r system amlgyfrwng. Efallai gan gyflyrydd aer. Ac yna byddwn i'n cael gwefr go iawn o'r ffordd galed oddi ar y ffordd.