Cyrraedd yno yn ddiogel
Mae teimlo'n ddiogel i yrru ym mhob cyflwr yn gwella hyder gyrwyr a boddhad gyrru.
Eisoes yn y cam dylunio, mae peirianwyr yn creu atebion i leihau anafiadau a geir mewn damwain.
Mae profion damwain yn darparu gwybodaeth am gwrs gwrthdrawiad. Fe'u cynhelir gan weithgynhyrchwyr ceir a sefydliadau annibynnol.
Diogelwch goddefol
Mae cydrannau diogelwch goddefol wedi'u cynllunio i amddiffyn pobl sy'n teithio mewn car rhag canlyniadau gwrthdrawiad. Mae set o'r fath yn cynnwys nifer o atebion. Rhaid i du mewn cyfforddus warantu diogelwch mwyaf trwy ddefnyddio dur o ansawdd uchel. 
cryfder cynnyrch a all amsugno hyd at dair gwaith yn fwy o egni o'i gymharu â deunyddiau confensiynol. Mae ffrâm ddur anhyblyg y tu mewn yn hynod o gryf, tra bod parthau crychlyd rheoledig ar flaen a chefn y cerbyd yn helpu i amddiffyn y preswylwyr. Mae effeithiau sgîl-effeithiau yn cael eu lleihau gan drawstiau dur sydd wedi'u lleoli y tu mewn i'r drws a llenwyr ewyn sy'n gwasgaru egni effaith.
Mae ceir uwch-dechnoleg yn cynnwys synwyryddion sy'n anfon signalau at brosesydd sy'n dadansoddi grym yr effaith ac yn actifadu systemau diogelwch ar y llong mewn milieiliadau. Mae gwregysau diogelwch gyda pretensioners pyrotechnig yn cael eu byrhau ar unwaith, gan atal corff y gyrrwr a'r teithiwr rhag cael eu taflu ymlaen. Yn dibynnu ar gryfder ac egni'r effaith a'r signalau o'r synhwyrydd màs teithwyr, mae bagiau aer yn cael eu defnyddio, sydd â dwy lefel o ddefnydd. Yn ogystal â bagiau aer blaen ac ochr i amddiffyn y gyrrwr a'r teithiwr blaen, mae bagiau aer llenni ochr yn darparu amddiffyniad ychwanegol rhag anaf i deithwyr blaen a chefn.
Mewn gwrthdrawiad blaen, mae'r uned pedal yn cael ei dadrithio a'i thynnu'n ôl i leihau'r siawns o anaf i'r coesau neu'r traed. Mae rhai gweithgynhyrchwyr yn defnyddio bag aer ychwanegol i amddiffyn y pengliniau rhag anaf. Pryd 
mewn achos o effaith cefn difrifol, mae ataliadau pen gweithredol yn cael eu gweithredu i atal y pen rhag tipio'n ôl ac amddiffyn rhag anafiadau chwiplash posibl. Mae seddi modern wedi'u dylunio yn y fath fodd fel bod teithwyr yn gallu cynnal eu safle eistedd yn ystod gwrthdrawiad. Hyd yn oed os bydd damwain, mae'r car yn rhoi lle i deithwyr oroesi.
Rhoddir sylw dyledus hefyd i amddiffyn y cerbyd rhag tân. Mae'r deunyddiau clustogwaith yn gwrthsefyll tân. Mae switsh pŵer wedi'i osod yn y system pŵer pwmp tanwydd. Mae gan y tanc tanwydd gryfder mecanyddol uchel ac mae ganddo falf sy'n cau'r cyflenwad tanwydd i ffwrdd os bydd gwrthdrawiad. Mae ceblau trydanol sy'n cario cerhyntau uchel yn cael eu hamddiffyn yn briodol fel nad ydynt yn dod yn ffynhonnell tanio.
Diogelwch gweithredol
Wrth yrru, mae diogelwch yn cael ei ddylanwadu gan wahanol ffactorau: math a chyflwr y cotio, gwelededd, cyflymder, dwyster traffig, cyflwr technegol y car. Mae diogelwch gweithredol yn gyfrifoldeb ar systemau, dyfeisiau a mecanweithiau sy'n gyfrifol am wrthweithio sefyllfaoedd a allai arwain at wrthdrawiad. Er mwyn ei gwneud hi'n haws i'r gyrrwr yrru'r car, crëwyd system frecio gwrth-glo (ABS), gyda system ddosbarthu grym brêc, system gwrth-sgid. 
car wrth gychwyn, system frecio gwrth-glo'r olwynion gyrru. Yn gynyddol, mae breciau disg perfformiad uchel ar ddwy echel y cerbyd. Mae'r systemau brecio yn cynnwys system cymorth gyrrwr electronig sy'n cynyddu'r grym brecio yn awtomatig ac yn lleihau'n sylweddol y pellter sydd ei angen i atal y car. Mae Rhaglen Sefydlogrwydd Electronig (ESP) yn helpu'r gyrrwr i aros ar y trywydd iawn trwy leihau pŵer yr injan pan fydd synwyryddion priodol yn canfod llithriad olwyn. Yn ystod yr ychydig flynyddoedd diwethaf, mae system ar gyfer canfod pwysedd teiars isel wedi'i chyflwyno, ac mae ymchwil ar y gweill ar adnabod lôn awtomatig, yn ogystal â chynnal a chadw addasol y pellter i'r cerbyd o'i flaen. Mae systemau wedi'u hadeiladu sy'n hysbysu'r gwasanaethau brys yn awtomatig am ddigwyddiad pe bai damwain.
Mae'r atebion uchod, ym maes diogelwch gweithredol a goddefol, yn cynnwys catalog penodol o bosibiliadau, a ddefnyddir i ryw raddau gan weithgynhyrchwyr cerbydau. Mae nifer a math y dyfeisiau a ddefnyddir yn cael effaith sylweddol ar bris cerbyd.
