Adolygiad Dodge Avenger SX 2007

Hoffech chi rywbeth eithaf ffyrnig gyda llysenw fel Avenger, na fyddech chi? Rhywbeth ar ymylon anferth, yn ddelfrydol du tryloyw. Rhywbeth y gallai eich arwr comics Marvel rwygo ei rowndiau i wneud i'r dihirod grynu.

Wel, mae'r Dialydd yn ddigon unigryw, os na chaiff ei ystyried yn sarhad ar ddylunio gwedduster, fel y mae rhai wedi awgrymu'n angharedig.

Ac mae'n taro chi reit rhwng y llygaid.

Mae hon yn dacteg gwbl fwriadol, gan mai syniad Dodge yw curo denizens cwrtais, meddal eu hiaith y segment sedan canolig.

Felly byddwch yn ofalus o Honda Accord, Mazda 6 a hyd yn oed Camry/Aurion. Crynu, Volkswagen Jetta - yn anad dim oherwydd bod gan Dodge y gallu i ddefnyddio'ch injan TDI yn ei amrywiad diesel.

Mae'r brawd mwy beiddgar hwn o Dodge's Calibre yn gar cyhyrau bach o ryw fath, er bod y bargodiad blaen hir sy'n gartref i'r gril croeswallt llofnod yn dileu unrhyw amheuaeth bod yr Hwrdd hwn yn cael ei yrru gan yr olwynion blaen yn hytrach na'r olwynion cefn.

Mae'n tynnu casgen set uchel y tu ôl iddo y gellir ei gymharu â casgen finiog yr Accord Euro gyda dim ond bympar cefn sy'n chwyddo, er bod cymhariaeth ag unrhyw gar Japaneaidd yn ymddangos yn anghywir.

Mae hyd yn oed y tŷ gwydr yn edrych yn anystwyth, mae'r ffenestri ochr yn cwrdd â'r piler C mewn gwrthdrawiad onglog o wydr, plastig a metel sy'n edrych yn anarferol (ac yn cynllwynio i dynnu golygfa gefn).

Mae'r sbwyliwr dewisol arbennig o annymunol Avenger yn sicr o fod yn boblogaidd gyda'r rhai sy'n cael eu denu at gar wedi'i fowldio o siâp hollol wahanol i fàs canolig. Os yw un gair am ei gynllun heb ei ddatrys, yna mae'r llall yn bur.

Bydd The Avenger yn swyno'r rhai na allant gyrraedd y Chrysler 300C ond sy'n chwennych talp curiadus o Americana. Neu Americana, os ydych chi'n cymryd model gydag injan VW / Audi.

Y tu mewn, ni fydd trapiadau fel trim lledr ar fersiynau diesel a phetrol V6 ar frig y llinell (nid yw'n syndod mai dyna'r unig fodelau sydd ar gael i ni ddydd Iau yn Seville) yn cuddio caban Avenger yr is-Kia - anialwch o plastig llwyd caled gyda top. leinin to sy'n ymddangos yn annibynadwy.

Maent yn gwrthgyferbynnu'n llwyr â theclynnau ffrwythau fel dalwyr cwpanau a reolir gan dymheredd a system adloniant amlgyfrwng sydd, ar wahân i'w gimigau amrywiol, yn gallu chwarae ffilmiau ar gyfer teithwyr sedd gefn a storio 100 awr o gerddoriaeth.

Mae'r pris lefel mynediad gorau yn y segment yn cael ei addo ar gyfer y model stripiwr petrol dau-litr, pedwar-silindr pan fydd yr Avenger yn cael ei lansio'n lleol ddiwedd mis Gorffennaf. Bydd yn cael ei ymuno â phetrol 2.4-litr pedwar a TDI 2.0.

Tua diwedd y flwyddyn, bydd V2.7 6-litr yn ymddangos, yn ogystal â fersiwn awtomatig o'r injan diesel â llaw chwe chyflymder.

Asasiniaid canolig eu maint, beth bynnag ydyn nhw, mae'r Avengers yn dechrau ar 1500kg ac yn mynd i fyny at 1560kg ar ddisel. Falcodor trwm, a dweud y gwir.

Nid ydynt yn mynd oddi ar y trac: dim ond y V6 awtomatig sy'n cyflymu i 100 km / h yn y naw eiliad honedig - eiliad a hanner da yn gyflymach na phedair gasoline neu ddiesel.

Ddim yn rhy bell yn ôl, roedd sedanau teulu mawr yr un maint â'r Dialydd. Dim ond 20 mm yn llai na phum metr o hyd a 1843 mm o led, mae hwn yn wir bum sedd.

Mae defnyddioldeb y boncyff 438-litr yn cael ei wella gan seddi cefn plygu 60/40 ac - yn anarferol ar gyfer sedan - mae sedd flaen y teithiwr yn plygu i lawr gwastad. Pam felly sbâr i arbed lle?

Erbyn i'r V6 Avenger ymddangos am y tro cyntaf yn Awstralia, y gobaith yw y bydd yn cael trosglwyddiad awtomatig gyda gerau i gyd-fynd â'i beiriannau.

Eto i gyd, mor annigonol â'r fersiwn pedwar cyflymder y gwnaethom farchogaeth ddydd Iau oedd, roedd yr Avenger hwn yn berfformiwr bywiog, yn gwthio trwy fynyddoedd Andalusaidd gydag egni a chyflymder.

Mae tanlwybr trwyn-trwm mor ddof ag sy'n anochel, ond mae digon i'w ddysgu o'r ochr ddiogel honno.

Gyda llywio â phwysiad gweddus ynghyd â safiad cornelu llyfn, tawel, byddai dadleoli'r Avenger yn unig yn ei atal rhag aros gyda'r gorau yn y dosbarth Mazda 6.

Fodd bynnag, mae gan yr Avenger NVH ardderchog a thaith esmwyth - o leiaf ar ffyrdd cyntaf y byd nad ydynt erioed wedi cael eu taro gan ddamweiniau traffig. Os yw'r fanyleb honno ar gyfer chwaeth Ewropeaidd yn hytrach nag America, mae Dodge wedi gwneud cymaint o waith ar siasi'r Avenger ag y gwnaeth ar y llenfetel.

Yn y bôn, dangosodd edrychiad cyflym ar y disel mai prin yr oedd y Yankees yn trafferthu i droelli'r ffon.

Roedd symud yn flêr, roedd y cydiwr yn rhydd, ac ni allai'r injan ragorol fel arall yrru'r Avenger gyda'r un trorym y mae'n gwthio'r Jetta.

Os yw'r sedan hwn yn arwain ei ddosbarth mewn sawl ffordd - yn lleiaf oll o ran awyrgylch caban neu gynildeb - mae'n ddigamsyniol am unrhyw beth arall ar y ffordd.

Am hyny — y rheswm a gynlluniodd Dodge y peth hwn — y mae y Dialydd mewn dosbarth o'i eiddo ei hun.

Ac mewn du, gall hyd yn oed ddychryn rhai troseddwyr.