Dodge Jorney R/T 2016 Adolygiad

Mae The Dodge Journey yn cyfuno golwg garw SUV ag ymarferoldeb cerbyd teithwyr.

Er ei fod yn chwaraewr mân iawn yn Awstralia, mae brand Dodge wedi bod o gwmpas ers ychydig dros 100 mlynedd ac mae'n dal i fod yn un o'r enwau mwyaf adnabyddus yn y byd.

Am y rhan fwyaf o'i oes, roedd Dodge yn eiddo i Chrysler nes i gwymp yr eicon Americanaidd arall hwn yn ystod y GFC weld y ddau yn cael eu cipio gan y cawr Eidalaidd Fiat. Mae The Dodge Journey yn berthynas agos i'r Fiat Freemont.

Dros y degawd diwethaf, mae sawl model Dodge wedi ymddangos ac wedi diflannu yn Awstralia - dim ond un sydd ar ôl - Journey. Er ei fod yn sicr yn edrych fel SUV, nid oes ganddo opsiwn 4WD, ac yn ein barn ni, mae hynny'n ei gwneud yn ddeniadol i bobl.

Dylai darpar brynwyr teulu fod yn ymwybodol bod seddi trydedd rhes, a oedd yn safonol yn flaenorol, bellach yn costio $1500. 

Wedi'i adeiladu ym Mecsico i safon eithaf uchel, mae gan y Journey baent a ffitiad paneli da, er nad yw'n cyrraedd safonau Asiaidd. Cynigir tri model: SXT, R/T a Blacktop Edition.

Dylunio

Mae digon o le mewnol o fewn y Daith. Mae'r seddi blaen yn gadarn ac yn gyfforddus ac yn darparu'r math o safle gyrru uchel yr ydym yn ei hoffi.

Ar fodelau R/T a Blacktop, mae'r ddwy sedd flaen yn cael eu gwresogi. Mae seddi'r ail a'r trydydd rhes ychydig yn uwch na'r ddau flaen, sy'n gwella gwelededd i'r teithwyr hyn. Mae hyn, ynghyd â'r pum ataliad pen mawr, yn ymyrryd â golygfa gefn y gyrrwr.

Mae'r seddi ail res yn defnyddio'r system Tilt 'N Slide, sy'n plygu ac yn llithro ymlaen i gael mynediad haws i seddi'r drydedd rhes. Fel sy'n digwydd fel arfer, mae'r olaf yn well ar gyfer y rhai cyn-arddegau. Ar gyfer plant iau, mae seddi atgyfnerthu integredig yn cael eu hadeiladu i mewn i glustogau sedd allanol yr ail res, sy'n plygu yn ôl i'r clustogau pan nad ydynt yn cael eu defnyddio.

Er gwaethaf y ffaith bod Journey bron yn bum metr o hyd, mae'n eithaf hawdd symud o gwmpas y ddinas.

Mae aerdymheru tair parth a reolir gan yr hinsawdd yn safonol ar bob model, yn ogystal â sedd gyrrwr pŵer chwe ffordd. Mae seddau yn y SXT wedi'u clustogi mewn brethyn, tra bod y rhai yn yr R/T a'r Blacktop wedi'u clustogi â lledr.

Yn y modd saith sedd, mae gofod y gefnffordd wedi'i gyfyngu i 176 litr, ond nid yw hyn yn anarferol ar gyfer y math hwn o gar. Rhannwyd y seddi trydedd rhes 50/50 yn y cefn - gyda'r ddwy wedi'u plygu, cynyddodd y gofod cargo i 784 litr. Mae'r boncyff wedi'i oleuo'n dda yn y nos ac yn dod â fflach-olau y gellir eu hailwefru. 

YN ENNILL

Tra bod y Fiat Freemont yn dod â dewis o dair injan, gan gynnwys disel, dim ond gyda phetrol V3.6 6-litr y daw ei efell Dodge, sydd hefyd yn un o opsiynau Freemont. Pŵer brig yw 206kW ar 6350rpm, torque yw 342Nm ar 4350rpm ond mae 90 y cant o hynny o 1800 i 6400rpm. Mae'r trosglwyddiad yn Dodge Auto Stick â llaw chwe chyflymder.

Diogelwch

Mae gan bob Dodge Journeys saith bag aer, gan gynnwys bagiau aer llenni wedi'u lleoli ar hyd pob un o'r tair rhes o seddi. Yn ogystal â rheolaeth sefydlogrwydd confensiynol a systemau rheoli tyniant a breciau gyda ABS a chymorth brêc brys; lliniaru rholio electronig (ERM), sy'n canfod pryd mae treigl yn bosibl ac yn cymhwyso grym brecio i'r olwynion priodol i geisio ei atal; a rheolaeth siglo trelar.

Nodweddion

Canolbwynt system infotainment Journey Uconnect yw sgrin gyffwrdd lliw 8.4-modfedd yng nghanol y dangosfwrdd. Fel sy'n digwydd yn aml, mae'n cymryd amser i ddysgu sut i ddefnyddio'r nodweddion amrywiol, ond mae popeth yn gweithio'n dda ar ôl hynny. Mae'n bwysig nodi ei fod yn ddigon mawr a rhesymegol i leihau'r amser y mae sylw'r gyrrwr yn cael ei dynnu oddi ar y ffordd.

Ar y ffordd agored, mae'r Dodge mawr yn reidio'n rhwydd ac mae'n berffaith ar gyfer unrhyw daith hir.

Gellir rheoli'r system Uconnect gyda gorchmynion llais, ac mae cysoni Bluetooth yn gymharol hawdd. Mae yna borthladd USB sengl sydd wedi'i leoli o flaen consol y ganolfan ac mae'n cymryd ychydig o ffidlan i'w ddarganfod. Mae gan yr R/T a Blacktop slot cerdyn SD ar y llinell doriad hefyd.

Ar gyfer teithwyr sedd gefn, mae gan yr R/T a Blacktop sgrin to plygadwy sy'n eich galluogi i chwarae DVDs yn y blaen neu gysylltu eich dyfais â cheblau RGB yn y cefn. Mae'n dod gyda chlustffonau di-wifr.

Gyrru

Er gwaethaf y ffaith bod Journey bron yn bum metr o hyd, mae'n eithaf hawdd symud o gwmpas y ddinas. Mae delwedd y camera golygfa gefn safonol yn cael ei arddangos ar y sgrin lliw 8.4-modfedd ac yn sicr mae'n talu ar ei ganfed mewn sefyllfaoedd anodd. Daeth yr amrywiad R/T a brofwyd gennym hefyd gyda chymorth parcio cefn Dodge ParkSense, sy'n defnyddio synwyryddion ultrasonic yn y bympar cefn i ganfod symudiad y tu ôl i'r car a chanu larwm.

Ar y ffordd agored, mae'r Dodge mawr yn reidio'n ysgafn ac yn berffaith ar gyfer unrhyw daith bell (sori!). Yr anfantais yw'r defnydd o danwydd, sef 10.4L/100km - fe wnaethom orffen ein prawf wythnosol ar 12.5L/100km. Os yw hon yn broblem ddifrifol, gellir defnyddio diesel Fiat Freemont fel dewis arall.

Nid yw'r apêl yn galonogol. Er ei bod yn amlwg nad yw'n gar chwaraeon, mae'r Daith yn ddigon cymwys fel nad yw'n debygol o fynd mewn trwbwl oni bai bod y gyrrwr yn gwneud rhywbeth gwirion.

Mae Dodge Journey yn gerbyd deniadol ac amlbwrpas sy'n gallu symud pobl a'u gêr yn hawdd ac yn gyfforddus. Mae'n llawn dop o nodweddion ymarferol sy'n ei gwneud hi'n bleser pur teithio ynddo.

Cliciwch yma i gael mwy o brisiau a manylebau ar gyfer Taith Dodge 2016.

A yw'n well gennych y Journey neu'r Freemont? Dywedwch wrthym beth yw eich barn yn y sylwadau isod.