Hidlydd DPF. Beth yw'r rheswm dros ei ddileu?

Mwrllwch fu'r prif bwnc yn ystod yr wythnosau diwethaf. Yng Ngwlad Pwyl, ei achos yw'r hyn a elwir. allyriadau isel, h.y. llwch a nwyon o ddiwydiant, cartrefi a thrafnidiaeth. Beth am yrwyr sy'n penderfynu torri'r hidlydd DPF allan?

Ystyrir mai trafnidiaeth yw ffynhonnell ychydig y cant yn unig o allyriadau llwch niweidiol, ond ffigurau cyfartalog yw’r rhain. Mewn dinasoedd mawr fel Krakow neu Warsaw, mae trafnidiaeth yn cyfrif am bron i 60 y cant. allyriadau llygryddion. Mae hyn yn cael ei ddylanwadu'n gryf gan gerbydau diesel, sy'n allyrru llawer mwy o nwyon llosg niweidiol na cherbydau gasoline. Yn ogystal, mae gyrwyr sy'n penderfynu torri'r hidlydd gronynnol sy'n gyfrifol am losgi gronynnau niweidiol yn ddiarwybod yn cyfrannu at ddirywiad ansawdd aer.

Pellter byr - ymbelydredd uchel

Mewn dinasoedd â nifer fawr o geir disel, mae lefelau mwrllwch a'r risg o ganser yn cynyddu'n sylweddol, gan fod deunydd gronynnol sy'n dod allan o'r bibell wacáu yn garsinogenig iawn. Gwelir yr allyriad mwyaf o huddygl a chyfansoddion gwenwynig i'n corff wrth gychwyn yr injan a gweithredu ar dymheredd isel. Yn yr eiliadau cychwynnol o weithredu'r injan, mae pob agoriad ychwanegol o'r sbardun hefyd yn golygu cynnydd mewn allyriadau huddygl.

Y rhan sy'n bwysig

Er mwyn lleihau allyriadau nwyon llosg gormodol, mae gweithgynhyrchwyr ceir disel yn rhoi hidlydd gronynnol disel i'w cerbydau sy'n cyflawni dwy swyddogaeth bwysig. Y cyntaf yw dal deunydd gronynnol o'r injan, a'r ail yw ei losgi y tu mewn i'r hidlydd. Mae'r hidlydd hwn, fel pob rhan mewn car, yn treulio dros amser ac mae angen ei ailosod neu ei adfywio. Wrth chwilio am arbedion, mae rhai gyrwyr yn penderfynu tynnu'r hidlydd yn gyfan gwbl, heb fod yn ymwybodol eu bod, wrth wneud hynny, yn cynyddu'n sylweddol lefel allyriadau cyfansoddion niweidiol i'r atmosffer.

Mae'r golygyddion yn argymell:

Volkswagen yn atal cynhyrchu car poblogaidd

Gyrwyr yn aros am chwyldro ar y ffyrdd?

Mae'r ddegfed genhedlaeth o Ddinesig eisoes yng Ngwlad Pwyl

Dileu - peidiwch â mynd

Mae'r broblem gynyddol aml o fwrllwch mewn ardaloedd metropolitan mawr yn debygol o arwain at fwy o sylw i allyriadau nwyon llosg ceir yn y dyfodol, fel sy'n wir y tu allan i'n gwlad. Er enghraifft, yn yr Almaen, os cawn ein dal yn gyrru car heb hidlydd gronynnol yn ystod arolygiad wedi'i drefnu, byddwn yn cael ein cosbi'n ddifrifol. Mae dirwyon hyd yn oed sawl mil o ewros, a bydd yn annerbyniol parhau i yrru cerbyd o'r fath. Mae Gwlad Pwyl, fel aelod o'r Undeb Ewropeaidd, yn rhwym i'r un safonau allyriadau nwyon llosg. Felly, ni ddylai cerbydau sydd â hidlydd gronynnol wedi'i dorri neu heb drawsnewidydd catalytig gael archwiliad cyfnodol, ac ni ddylai'r diagnostegydd ganiatáu iddynt weithredu. Bydd yn rhaid i yrwyr cerbydau sydd wedi tynnu cydrannau fel yr hidlydd gronynnol neu'r trawsnewidydd catalytig eu hailosod.

Sut i amddiffyn eich hun?

Er mwyn amddiffyn eich hun rhag y mwrllwch bythol bresennol, mae'n werth buddsoddi mewn hidlydd aer caban da. Ei rôl yw hidlo'r aer sy'n mynd i mewn i'r car. Mae yna hidlwyr traddodiadol a charbon ar y farchnad. Mae gan y carbon activated yn yr hidlydd y gallu i amsugno gwahanol sylweddau. Yn ymarferol, mae hyn yn golygu bod yr hidlydd yn amsugno nid yn unig elfennau solet (paill, llwch), ond hefyd rhai o'r nwyon annymunol. Diolch i hidlydd y caban, mae aer glanach yn mynd i mewn i ysgyfaint y gyrrwr a'r teithwyr. Dylid disodli hidlydd aer y caban yn rheolaidd - yn ddelfrydol ddwywaith y flwyddyn - yn y gwanwyn a'r hydref. Mae hidlydd carbon o ansawdd da yn costio sawl zlotys.

Kamil Krul, Rheolwr Cynnyrch Rhyng-Tîm sy'n gyfrifol am Wacáu a Hidlo.

Da gwybod: Pryd mae'n anghyfreithlon defnyddio'ch ffôn mewn car?

Ffynhonnell: TVN Turbo/x-news