DS4 BlueHDI 180 CV Chwaraeon Chic, Mwy Glamourous Na Sporty - Prawf Ffordd
Cynnwys
DS4 BlueHDI 180 CV Chwaraeon Chic, Mwy Glamourous Na Sporty - Prawf Ffordd
Fe wnaethon ni yrru'r DS4 mewn fersiwn pen uchaf gydag injan diesel 180 hp, trosglwyddiad awtomatig a thiwnio Sport & Chic.
Pagella
|
|
Mae'r DS4 gyda'r ailgychwyn hwn yn gwyro hyd yn oed ymhellach o'r “gwreiddiau Citroën”, gan ailddatgan ei hunaniaeth fel dosbarth premiwm cryno gyda moethusrwydd Ffrengig nodweddiadol. Mae'r gorffeniadau a'r deunyddiau o safon uchel, mae'r offer yn dda, ond mae'r pris yn uchel. Peiriant gwych 2.0 BlueHDI: pwerus a ddim yn rhy gluttonous.
В panorama gyda cheir premiwm cryno Roedd yr iaith Almaeneg (Audi, BMW a Mercedes), yn ogystal â sawl cynnyrch newydd (Infiniti), yn brin o'r arlliw Ffrangeg yn unig. Yno DS4 newydd yn hyrwyddo ymhellach y syniad o foethusrwydd a wnaed yn Ffrainc, gan ddiweddaru'r arddull, gwneud rhai gwelliannau esthetig a thechnegol.
Mae'n amhosibl peidio â sylwi ar y mwgwd newydd a grwpiau optegol newydd, newidiadau esthetig manwl gywir wedi'u targedu a roddodd fywyd newydd i'r DS4, a gefnodd ar y symbol o'r diwedd. Citroën gyda grid hecs wedi'i frandio DS.
Yn 428 cm o hyd, 181 o led a 153 o uchder, mae'r DS4 yn sedan cryno gydag elfennau coupe ac awgrym o MPV. Mae'r sedd yn uchel, ond mae'r llinell broffil yn culhau; felly, nid yw'r gofod ar gyfer teithwyr cefn mor fawr â'r disgwyl. Mae cyfaint y gefnffordd o 384 litr, i'r gwrthwyneb, yn helaeth, ond mae ganddo gliriad tir uchel.
Y DS4 yw'r fersiwn orau o'r ystod yn ein prawf. BlueHDI 180 CV S&S gyda throsglwyddiad awtomatig EAT6 - safonol gyda'r injan hon. Mae'r DS4 hefyd ar gael gyda thrawsyriant llaw gyda pheiriannau 1.6 BlueHDI 120 hp. a 2.0 BlueHDI ar gyfer 150 hp
ddinas
La DS4 Yn bendant, nid oes ganddo symudedd car dinas: mae'n un o'r sedans mwyaf yn ei gylchran (hyd 428 cm, lled 181 cm ac uchder 153), ac mae'r llinell dapro yn cyfyngu gwelededd cefn yn ddifrifol, sy'n broblem sy'n cael ei datrys yn rhannol gan y camera golygfa gefn a synwyryddion parcio.
Hefyd llywio yn gofyn am rywfaint o ymdrech ar gyflymder isel, nad yw'n helpu i ddod allan o'r tagfeydd traffig. Yno gwelededd Mae'r pen blaen, ar y llaw arall, yn braf iawn, gyda chymorth y sedd dal a'r ffenestr fawr. Rwy'n gyffyrddus hefyd lleoedd: meddal ac amlen. Trosglwyddo awtomatig EAT6 gêr digon cyflym yn symud mewn moddau awtomatig a llaw; fodd bynnag, mae'n brin o felyster yn ei ymosodiad cydiwr. Mae'r injan 2.0 BlueHDI yn wydn iawn ac yn gwthio'n galed ar adolygiadau isel (y pŵer uchaf yw 3.750 rpm), perfformiad sy'n uchel ei barch mewn traffig ffyrdd.
Y tu allan i'r ddinas
La DS4 newydd mae'n gweithio orau y tu allan i'r ddinas: nid cymaint ar ffyrdd sy'n llawn cromliniau, ond ar deithiau canolig o hyd gyda llawer o rannau syth. Yn y sefyllfaoedd hyn DS4 mae'n gyrru cilomedrau yn rhwydd ac yn ymlacio'n llwyr, diolch yn rhannol i'r seddi cyfforddus (wedi'u cynhesu a'u tylino yn ein car prawf) a gwrthsain rhagorol y tu mewn. Mae'r llywio'n eithaf parod a chyfathrebol, er nad yw'n flaengar iawn, ac mae'r llyw pedair siaradwr yn rhy fawr. Ar y llaw arall, mae'r setup yn arbennig o lwyddiannus: mae'n darparu rheolaeth ragorol dros y car ac yn gadael ychydig iawn o le i farchogaeth, ond ar yr un pryd mae'n feddal ar dyllau a lympiau.
Mae'r car yn ein prawf wedi'i gyfarparu â i Olwynion 19 modfedd, yn amlwg yn eithafol, hyd yn oed os yw'n hardd ei olwg: mae'n well dewis 18 ”. Natur DS4Beth bynnag, nid oes ganddo uchelgeisiau chwaraeon arbennig: mae'r car yn sefydlog, ac nid yw'r rhan gefn yn cymryd rhan yn barod i fyrhau'r taflwybr, ac mae canol disgyrchiant uchel a'r sedd yn taflu'r gyrrwr i reid hapus. Injan GlasHDI ar y llaw arall, gyda 180 hp. a 400 Nm o dorque, mae'n tynnu fel trên, ond yn gyflym allan o wynt. Trosglwyddiad awtomatig gyda newidydd torque EAT6 Mae'r blwch gêr chwe chyflymder wedi gwella cyflymder yn sylweddol, er y gallai fod wedi bod yn felysach.
briffordd
La DS4 ar y traffyrdd, nid yw'n siomi disgwyliadau car cryno moethus:gwrthsain mae mewn cyflwr da a hisian injan ac ychydig iawn o sŵn. Mae ein fersiwn hefyd yn cynnwys seddi wedi'u gwresogi gyda thylino - opsiwn drud (rhwng 1900 ewro a 4.300 ewro yn dibynnu ar y math o sedd a lledr) ond yn bendant yn cael ei werthfawrogi ar geir premiwm. Mae rheolaeth mordaith a chyfyngydd cyflymder wrth gwrs yn safonol.
Bywyd ar fwrdd y llong
Ym myd rhesymoledd yr Almaen, tu mewn DS4 sefyll allan am dylunio a dyfeisgarwch. Mae blas Ffrengig ym mhobman, gyda manylion chic a hudolus iawn ar y dangosfwrdd, yn y dewis o ddeunyddiau ac yn y cyfuniadau lliw. Mae'r lledr gyda phwytho gweladwy yn brydferth iawn, felly hefyd wead y strap ar y seddi.
La offerynnau mesur o DS4 mae'n wreiddiol (gallwch hefyd newid arlliw glas y cyflymdra a'r tachomedr), ond weithiau nid yw'n ddarllenadwy iawn a bydd yr uwch yn ei gwneud hi'n anodd gweld o ben yr olwyn lywio. Mae'r sedd yn cael ei chodi cymaint fel ei bod yn edrych fel eich bod chi'n gyrru minivan (isel); mae hyn yn darparu gwelededd da, ond mae'n anodd dod o hyd i'r safle gyrru “cywir”, hefyd oherwydd yr olwyn lywio eithaf llorweddol.
Mae digon o le i deithwyr fynd ar daith hir, ond mae yna rai sy'n well.
Pris a chostau
La DS4 BlueHDi 180 Chic Chwaraeon gyda throsglwyddiad awtomatig mae gan EAT6 pris rhestr pris 32.450 ewro, ond heb fawr o ychwanegiadau, mae'n cyrraedd bron i 40.000. Nid yw'n rhad, wrth gwrs, ond mae'r pris yn cael ei gyfiawnhau'n rhannol gan y lefel uchel o orffeniad ac addasu cyfoethog.
Defnydd da: DS4 yn y cylch cyfun, gyrrodd tua 18 km / l, sy'n fwy na theg o ystyried pŵer ac nid pwysau eithaf ysgafn y car.
diogelwch
Ymddygiad DS4 mae bob amser yn ddiffuant ac yn rhagweladwy. Llawer car sefydlog ac mae teiars hael yn darparu sefydlogrwydd ffyrdd. Mae rheolyddion electronig bob amser yn effro ac yn barod i ymyrryd. Mae brecio hefyd yn dda.
Ein canfyddiadau
DIMENSIYNAU
| Hyd | 428 cm |
| lled | 181 cm |
| uchder | 153 cm |
| Cefnffordd | 385 - 1021 dm3 |
PEIRIANNEG
| gogwydd | 1997 cm |
| Cyflenwad | diesel |
| Pwer | 181 Cv mewn 3.750 o bwysau |
| cwpl | 400 Nm |
| Thrust | blaen |
| darlledu | 6-cyflymder awtomatig |
GWEITHWYR
| 0-100 km / awr | 8,7 Eiliad |
| Velocità Massima | 217 km / awr |
| defnydd | 4,4 l / 100 km |
| allyriadau | 115 g / km CO2 |
