Ducati Panigale 959 (Ducati Panigale XNUMX)

Cynnwys

Meistr data
Gwybodaeth dechnegol

Un model o'r fath yw'r Supersports Panigale 959, a ddadorchuddiwyd i'r cyhoedd y llynedd yn Sioe Modur Milan. Mae'n frawd i'r Panigale 1299 mwy, yr olynydd i'r rhagflaenydd Panigale 899. Mae'r Eidalwyr yn ei alw'n "Panigale bach", er bod ganddo gyfrol ddifrifol, bron i litr.

Chwyddiad

Gwnaed y rhan fwyaf o'r newidiadau yn Bologna ar yr uned: mae ganddo strôc gynyddol (o 57,2 i 60,8 mm), mae'r crankshaft a'r gwialen gyswllt yn newydd, mae pennau'r silindr yn wahanol, mae'r cydiwr slip yr un fath â'r un hŷn. brawd, mae hwn yn danwydd pigiad newydd. Mae'r uned yn cydymffurfio â'r safon amgylcheddol Ewro 4 newydd ac felly gall aros yn ddiogel am ddechrau 2017 pan ddaw i rym. Oherwydd y safon a grybwyllwyd y mae gan y pibellau gwacáu - yn ein hachos ni pâr o ganonau Akrapovic gefeilliaid newydd - ddiamedr mwy (60 bellach yn lle 55 mm). Mae'r ffrâm wedi cael mân newidiadau, mae'r windshield blaen yr un fath â model 1299. Mae llawer o gymhorthion electronig; › Ride by Wire‹, DTC (Ducati Traction Control), Bosch ABS, DQS (Ducati Quickshift) yn sicrhau bod y marchnerth 157 honedig fwy neu lai bob amser dan reolaeth.

Trac ac nid yn unig

Y tro hwn ni chawsom gyfle i yrru'r Panigale 959 ar y trac, felly ni wnaethom ddarganfod a chwilio am ei alluoedd a'i gyfyngiadau. Mae'n amlwg bod y Panigale yn supercar hiliol gyda llinellau deniadol a thrin dethol. Dim ond edrych ar yr hyn mae'r Cymro Davis yn ei wneud yn rasys olaf Pencampwriaeth Superbike y Byd (WorldSBK) pan mae'n ennill yn rheolaidd gyda'r Panigale yn y ddau dreial penwythnos rasio! Hm, a sut? A ellir defnyddio'r car hwn i fynd i siop gartref neu neidio i mewn i ffilm? Oes! Waeth beth fo natur supersport y car, mae hefyd yn gwneud troadau dyddiol. Mae angen i chi ddod i arfer â'r safle rasio, peidio â disgwyl cysur a gwybod bod yr offerynnau wedi'u cilfachu'n ddwfn o dan y gard blaen - fel eu bod yn fwy gweladwy ar y trac pan fydd y gyrrwr yn rhoi'r helmed ar y tanc tanwydd. Mae brêcs Brembo yn cnoi'n gynddeiriog ar y disgiau blaen 320mm deuol, felly mae llawenydd ataliad cwbl addasadwy ar y sioe yn ei gwneud yn ofynnol i chi ymroi'n llwyr iddo er mwyn ennill. Y beic yn ei gyfanrwydd yw'r cyfuniad cywir a chyfnewid pŵer a thrin ar gyfer marchogaeth gyffredinol (yn ddyddiol yn ôl ac ymlaen a marchogaeth llwybr), mewn dwylo profiadol ni fydd yn rhy gryf nac yn rhy wan.

testun: Primozh Yurman, llun: Sasha Kapetanovich

Meistr data
Gwerthiannau: Motocentr Fel Domžale
Cost model prawf: € 17.490 XNUMX €
Gwybodaeth dechnegol
injan: Dau-silindr Superquadro, 955cc, siâp V, pedair strôc, hylif-oeri, pedair falf i bob silindr, rheolaeth falf desmodronig
Pwer: 115,5 kW (157 km) am 10.500 rpm
Torque: 107,4 Nm am 9.000 rpm
Trosglwyddo ynni: Blwch gêr 6-cyflymder, cadwyn
Breciau: Brembo, disgiau blaen 320 mm,

genau clampio radial pedair gwialen monoblock,

Disg cefn 245mm, caliper dau-piston, ABS tri cham
Ataliad: Fforc telesgopig addasadwy blaen Showa 43mm, sioc addasadwy yn y cefn Sachs, teithio ar olwynion 130mm
Teiars: 120/70-17, 180/60-17
Uchder: 810 mm
Tanc tanwydd: 17
Bas olwyn: 1.431 mm
Pwysau: 176 kg