Duel o doppelgangers
Mae Cap Trafalgar yn gadael Montevideo ar Awst 22, 1914, ar daith breifat. Paentiad gan Willego Stöwer. Casgliad Ffotograffau o Andrzej Danilevich
Roedd y stemar teithwyr Cap Trafalgar yn stemar newydd a lansiwyd ym 1913. Ar ei mordaith gyntaf, gadawodd Hamburg ar Fawrth 10, 1914, gan anelu am borthladdoedd De America. Fodd bynnag, daeth yr ail groesfan drawsiwerydd, a ddechreuodd ym mis Gorffennaf, â'i gweithrediad heddychlon i ben yn gyflym oherwydd dechrau'r rhyfel.
Ar ôl cyrraedd Buenos Aires ar 2 Awst, glaniodd y rhan fwyaf o deithwyr y llong yn Cape Trafalgar (18 BRT, perchennog llongau Hamburg Südamerikanische Dampfschiffahrts-Gesellschaft o Hamburg).
paratoi ar gyfer y daith yn ôl. Dim ond 3500 tunnell o lo gafodd ei gloddio, ond roedd capten y llong Fritz Langerhans yn cyfrif ar ail-lenwi â thanwydd ym Montevideo, lle roedd y llong yn bwriadu mynd i mewn. Fodd bynnag, cyrhaeddodd y newyddion am y rhyfel rhwng yr Almaen, Prydain Fawr a Ffrainc y llong yn Buenos Aires, felly arhosodd Cape Trafalgar yn y porthladd, ac ar Awst 16 ymddangosodd atodiad llyngesol Llysgenhadaeth yr Almaen yn yr Ariannin ar ei bwrdd gyda gorchymyn i archebu'r llong gan y llynges er mwyn ei defnyddio ar gyfer gweithgareddau preifat.
Y diwrnod wedyn, gadawodd llong y cefnfor Buenos Aires a 2 ddiwrnod yn ddiweddarach i mewn i Montevideo, lle rhyddhawyd y 60 o deithwyr a chriw oedd yn weddill nad oeddent yn ffit ar gyfer gwasanaeth milwrol. Yno, fe wnaethant ailgyflenwi tanwydd a chymryd 3096 o swyddogion wrth gefn y Llynges o'r stemar cargo Almaenig Camarones (2 brt) o'r porthladd. Ar fwrdd y Cap Trafalgar roedd un teithiwr nad oedd am adael y llong - roedd yn Braungholz penodol, a oedd yn filfeddyg, ac roedd yn cario ... cwpl o foch magu. Yna penderfynodd Langerhans ... recriwtio'r "meddyg" hwn i'r criw - er bod meddyg llong ar fwrdd y llong.
Gadawodd y Cap Trafalgar Montevideo am hanner dydd ar Awst 22, gan deithio'n swyddogol i Las Palmas yn Ynysoedd Dedwydd Sbaen, ac mewn gwirionedd am ynys anghyfannedd Brasil De Trinidad, tua 500 milltir forol oddi ar arfordir Brasil. Yn ystod y fordaith, cafodd y llong ei chuddio fel tyrbin teithwyr Carmania Prydeinig (19 GRT) yr oedd yr Almaenwyr yn gwybod ei fod yn yr ardal. I wneud hyn, fe wnaethon nhw dynnu'r trydydd simnai, sef dymi (dim ond y pibellau gwacáu a chyddwysydd y tyrbin sy'n gyrru'r sgriw ganolog oedd yn gartref), a phaentio'r uned yn unol â hynny. Dywedir bod y dewis o "Carmania" wedi'i wneud gan gymryd i ystyriaeth y ffaith bod Braunholz wedi hwylio arno cyn y rhyfel ac arno fe gymerodd ran yn y gwaith o achub pobl ym mis Hydref o'r stemar teithwyr Prydeinig "Volturno" a oedd yn llosgi (524 BRT) ym mis Hydref 1913 a chafwyd copi o bapur newydd gydag erthygl ar y pwnc gydag ef.theme and photos of Carmania …. Am hanner nos ar Awst 3602-28, cyrhaeddodd Cap Trafalgar lan De Trinidad ac yn y bore cyfarfu â'r bad gwn Almaenig Eber yno. Roedd y llong eithaf hen hon wedi'i lleoli'n flaenorol yng Ngorllewin Affrica Almaeneg, ac o'r fan honno, ynghyd â'r llong cargo stêm Steiermark (29 GRT), cyrhaeddodd yr ynys ar Awst 4570 i drosglwyddo ei harfau i Cape Trafalgar. Roedd cyflenwyr eraill eisoes yn aros yno - y stemars Almaenig Pontos (15 GRT), Santa Isabel (5703 GRT) ac Eleonore Woermann (5199 GRT) a'r stemar Americanaidd siartredig Berwind (4624 GRT). Yr un diwrnod, cyrhaeddodd y mordaith ysgafn Almaenig Dresden yno, ac wedi cymryd llwyth o lo oddi wrth y cyflenwyr, gadawodd gyda'r Santa Isabel.
Casgliad Ffotograffau o Andrzej Danylevich
