Injan 1.4 MPi - y wybodaeth bwysicaf!

Datblygwyd y llinell o unedau sydd â system chwistrellu aml-bwynt gan bryder Volkswagen. Mae moduron gyda'r dechnoleg hon yn cael eu gosod ar y rhan fwyaf o fodelau ceir o bryder yr Almaen, gan gynnwys Skoda a Seat. Beth sy'n nodweddu'r injan 1.4 MPi gan VW? Gwiriwch!

Injan 1.4 16V a 8V - gwybodaeth sylfaenol

Cynhyrchwyd yr uned bŵer hon mewn dwy fersiwn (60 a 75 hp) a torque o 95 Nm yn y system 8 V a 16 V. Fe'i gosodwyd ar geir Skoda Fabia, yn ogystal â Volkswagen Polo a Seat Ibiza. Ar gyfer y fersiwn 8-falf, gosodir cadwyn, ac ar gyfer y fersiwn 16-falf, gwregys amseru.

Mae'r injan hon wedi'i gosod ar geir bach, ceir canolig a bysiau mini. Mae'r model a ddewiswyd yn perthyn i deulu EA211 ac mae ei estyniad, 1.4 TSi, yn debyg iawn o ran dyluniad.

Problemau posibl gyda'r ddyfais

Nid yw gweithrediad yr injan yn rhy ddrud. Ymhlith y dadansoddiadau mwyaf aml, mae cynnydd yn y defnydd o olew injan wedi'i nodi, ond gall hyn fod yn uniongyrchol gysylltiedig ag arddull gyrru'r defnyddiwr. Nid yw'r anfantais hefyd yn sain dymunol iawn yr uned. Ystyrir bod modur 16V yn llai diffygiol. 

Dyluniad injan gan VW

Roedd dyluniad yr injan pedwar-silindr yn cynnwys bloc alwminiwm ysgafn a silindrau gyda leinin mewnol haearn bwrw. Mae'r crankshaft a'r rhodenni cysylltu wedi'u gwneud o ddur ffug newydd.

Atebion dylunio yn yr injan 1.4 MPi

Yma, cynyddwyd y strôc silindr i 80 mm, ond culhawyd y turio i 74,5 mm. O ganlyniad, mae'r uned o'r teulu E211 wedi dod yn gymaint â 24,5 kg yn ysgafnach na'i ragflaenydd o'r gyfres EA111. Yn achos yr injan 1.4 MPi, mae'r bloc bob amser yn gogwyddo yn ôl 12 gradd, ac mae'r manifold gwacáu bob amser wedi'i leoli yn y cefn ger y wal dân. Diolch i'r weithdrefn hon, sicrhawyd cydnawsedd â'r platfform MQB.

Defnyddiwyd chwistrelliad tanwydd aml-bwynt hefyd. Gall hyn fod yn wybodaeth bwysig i yrwyr sydd â diddordeb arbennig mewn gwneud eu gyriant yn ddarbodus - mae'n caniatáu ichi gysylltu'r system nwy.

Manylion gyriannau teulu EA211

Nodwedd nodweddiadol o'r unedau o'r grŵp EA211 yw eu cyfeillgarwch platfform MQB. Mae'r olaf yn rhan o strategaeth i greu dyluniadau car modiwlaidd sengl gydag injan flaen ar draws. Mae yna hefyd gyriant olwyn flaen gyda gyriant pob olwyn dewisol.

Nodweddion cyffredin yr injan 1.4 MPi ac unedau cysylltiedig

Mae'r grŵp hwn yn cynnwys nid yn unig blociau MPi, ond hefyd blociau TSi a R3. Mae ganddynt fanylion eithaf tebyg ac maent yn wahanol o ran manylion. Cyflawnir union fanyleb dechnegol yr amrywiadau unigol trwy fesurau dylunio penodol, megis dileu amseriad falf amrywiol neu ddefnyddio turbochargers o wahanol alluoedd. Mae gostyngiad hefyd yn nifer y silindrau. 

Yr EA 211 yw olynydd y peiriannau EA111. Yn ystod y defnydd o ragflaenwyr yr injan 1.4 MPi, roedd problemau difrifol yn gysylltiedig â hylosgi olew a chylchedau byr yn y gadwyn amseru.

Gweithrediad yr injan 1.4 MPi - beth ddylwn i roi sylw iddo wrth ei ddefnyddio?

Yn anffodus, mae'r problemau a adroddir amlaf gyda'r injan yn cynnwys defnydd eithaf uchel o danwydd yn y ddinas. Fodd bynnag, mae'n werth nodi y gellir datrys y broblem trwy osod HBO. Ymhlith y diffygion mae yna hefyd fethiant y gasged pen silindr, difrod i'r gadwyn amseru. Mae pneumothorax a hydrolig falf diffygiol hefyd yn achosi problemau.

Mae bloc 1.4 MPi, waeth beth fo'r fersiwn, fel arfer yn mwynhau enw da. Mae ei adeiladwaith wedi'i raddio fel solet ac mae argaeledd darnau sbâr yn uchel. Nid oes rhaid i chi boeni am y gost uchel o gael eich beic modur yn cael ei wasanaethu gan beiriannydd. Os dilynwch yr egwyl newid olew a chynnal gwiriadau rheolaidd, bydd yr injan 1.4 MPi yn bendant yn rhedeg yn esmwyth.