Injan Ecoboost 1.5 Ford - uned dda?

Wrth ddatblygu'r injan Ecoboost 1.5, dysgodd Ford o gamgymeriadau'r gorffennol. Datblygwyd system oeri well, a dechreuodd yr uned weithio hyd yn oed yn dawelach ac yn fwy effeithlon. Darllenwch fwy am yr uned yn ein herthygl!

Gyriannau Ecoboost - beth ddylech chi ei wybod amdanyn nhw?

Adeiladwyd unedau cyntaf y teulu Ecoboost yn 2009. Maent yn wahanol gan eu bod yn defnyddio turbocharging a chwistrellu tanwydd uniongyrchol. Datblygwyd peiriannau gasoline gan y pryder ynghyd â pheirianwyr o FEV Inc.

Beth oedd bwriadau'r adeiladwyr?

Nod y datblygiad oedd darparu paramedrau pŵer a torque tebyg i fersiynau a ddyheadwyd yn naturiol gyda dadleoliad llawer mwy. Roedd cyfiawnhad dros ragdybiaethau, a nodweddwyd unedau Ecoboost gan effeithlonrwydd tanwydd da iawn, yn ogystal â lefelau isel o nwyon tŷ gwydr a llygryddion.

Ar ben hynny, nid oes angen costau gweithredu mawr ar y moduron ac maent yn eithaf amlbwrpas. Gwerthuswyd effeithiau'r gwaith mor gadarnhaol fel bod y gwneuthurwr Americanaidd wedi atal datblygiad technolegau hybrid neu ddiesel. Un o aelodau mwyaf poblogaidd y teulu yw'r injan Ecoboost 1.5.

1.5 Peiriant Ecoboost - gwybodaeth sylfaenol

Disgwylir i'r injan Ecoboost 1.5L gael ei dangos am y tro cyntaf yn 2013. Mae dyluniad yr uned ei hun yn debyg i raddau helaeth i'r model 1,0-litr llai, a dysgodd y dylunwyr hefyd o'r camgymeriadau a wnaed wrth ddatblygu'r Ecoboost 1,6-litr. Yr ydym yn sôn am broblemau sy'n gysylltiedig â'r system oeri. Yn fuan disodlodd y model 1.5 litr yr uned ddiffygiol yn llwyr.

Mae'r bloc yn cynnwys y prif atebion sy'n nodweddu'r teulu Ecoboost, er enghraifft. pigiad tanwydd uniongyrchol a turbocharging. Defnyddiwyd yr injan gyntaf ar gyfer y modelau canlynol:

• Ford Fusion;
• Ford Mondeo (ers 2015);
• Ford Focus;
• Ford S-Max;
• Ford Kuga;
• Dianc Ford. 

Data technegol - beth yw nodwedd yr uned?

Mae'r uned pedair-silindr mewn-lein wedi'i chyfarparu â system danwydd gyda chwistrelliad tanwydd uniongyrchol. Mae turio pob silindr yn 79.0mm ac mae'r strôc yn 76.4mm. Yr union ddadleoliad injan yw 1498 cc.

Mae gan yr uned DOHC gymhareb cywasgu o 10,0:1 ac mae'n darparu 148-181 hp. a 240 Nm o trorym. Mae angen olew injan SAE 1.5W-5 ar yr injan Ecoboost 20L i weithio'n iawn. Yn ei dro, cynhwysedd y tanc ei hun yw 4,1 litr, a dylid newid y cynnyrch bob 15-12 awr. km neu XNUMX mis.

Datrysiadau dylunio - nodweddion dylunio'r injan 1.5 Ecoboost

Mae'r injan 1.5 Ecoboost yn defnyddio bloc silindr alwminiwm gyda leinin haearn bwrw. Setlodd y dylunwyr ar ddyluniad agored - roedd hyn i fod i ddarparu oeri effeithiol. Ategwyd hyn oll gan cranc-siafft haearn bwrw newydd sbon gyda 4 gwrthbwysau a 5 prif beryn.

Pa atebion eraill sydd wedi'u cyflwyno?

Ar gyfer y gwiail cysylltu, defnyddiwyd rhannau metel powdr ffug poeth. Dylech hefyd roi sylw i pistons alwminiwm. Maent yn hypereutectig ac mae ganddynt gapiau pen anghymesur i leihau ffrithiant. Mae'r dylunwyr hefyd wedi gweithredu crankshaft strôc fer, sy'n darparu dadleoliad llai.

Cyflwynodd Ford hefyd drawsnewidydd catalytig tair ffordd cywasgedig sydd, ynghyd â thechnolegau eraill, yn golygu nad yw'r uned yn cynhyrchu llawer o lygryddion. O ganlyniad, mae'r injan 1.5 Ecoboost yn bodloni safonau amgylcheddol llym Ewro 6. 

Mae'r modur yn cynhesu'n gyflym ac yn rhedeg yn sefydlog. Y tu ôl i hyn mae gweithredoedd pendant dylunwyr

O ran yr agwedd gyntaf, roedd y defnydd o ben silindr alwminiwm wedi'i ailgynllunio'n llwyr gyda manifold gwacáu integredig yn bendant. Mae hyn yn arwain at y ffaith bod gwres y nwyon gwacáu yn cynhesu'r uned yrru. Ar yr un pryd, mae'r tymheredd anwedd cymharol isel yn ymestyn oes y turbocharger.

Dylid nodi bod gan y pen 4 falf fesul silindr - 16 gwacáu a 2 falf cymeriant. Cânt eu gyrru gan orchuddion falf gwydn a weithgynhyrchir yn addas ar y ddau gamsiafft uwchben. Mae'r siafftiau gwacáu a mewnlif yn cynnwys system amseru falf amrywiol a ddatblygwyd gan ddylunwyr Ford - technoleg Twin Independent Variable Cam Timing (Ti-VCT). 

Tebygrwydd i'r uned 1.0li a gweithrediad injan dawel

Fel y soniwyd yn gynharach, mae gan yr injan 1.5 Ecoboost lawer yn gyffredin â'r model 1.0. Mae hyn yn berthnasol, er enghraifft, i'r system gyriant camsiafft fodern, a fenthycwyd o uned tair-silindr o lai o bŵer. 

Yn ogystal, mae gan yr 1.5L hefyd wregys amseru sy'n rhedeg mewn olew injan. Mae hyn yn arwain at lefel sŵn isel. Mae hefyd yn gwneud y strwythur cyfan yn fwy gwydn. Ymsefydlodd dylunwyr model teulu Ecoboost hefyd ar bwmp olew dadleoli amrywiol a reolir yn electronig, sydd hefyd yn cael ei yrru gan wregys mewn olew.

Mae'r cyfuniad o turbocharging a chwistrelliad tanwydd uniongyrchol yn sicrhau perfformiad uchel.

Mae'r injan Ecoboost 1,5L yn ddarbodus. Cyflawnir hyn trwy gyfuno turbocharger syrthni isel Borg Warner perfformiad uchel gyda falf osgoi a rhyng-oerydd dŵr-i-aer. Mae'r ail gydran wedi'i chynnwys yn y manifold cymeriant plastig.

Sut mae'n gweithio? Mae'r system chwistrellu uniongyrchol pwysedd uchel yn chwistrellu tanwydd i'r siambrau hylosgi trwy chwistrellwyr 6-twll sy'n cael eu gosod ar ben y silindr yng nghanol pob silindr wrth ymyl y plygiau gwreichionen. Mae gweithrediad yr offer cymhwysol yn cael ei reoli gan y sbardun electronig Drive-by-Wire a rheolwr Bosch MED17 ECU. 

Rhedeg injan Ecoboost 1.5 – cost fawr?

Mae Ford wedi creu gyriant sefydlog nad oes angen costau uchel arno. Mae defnyddwyr yn gwerthfawrogi'r injan 1.5 Ecoboost am absenoldeb problemau sy'n gysylltiedig â gweithrediad y system oeri - mae gwallau a wnaed yn ystod datblygiad y model 1.6L wedi'u cywiro - nid yw'r injan yn gorboethi. Diolch i hyn, nid yw'r turbocharger a'r trawsnewidydd catalytig yn methu.

Yn olaf, gadewch i ni roi ychydig o awgrymiadau. Ar gyfer gweithrediad cywir yr uned, mae angen defnyddio tanwydd o ansawdd uchel. Mae hyn yn angenrheidiol i gadw'r chwistrellwyr mewn cyflwr da - fel arall gallant fynd yn rhwystredig a gall dyddodion ffurfio ar waliau cefn y falfiau cymeriant. Cyfanswm bywyd gwasanaeth yr uned o frand Ford yw 250 km. km, fodd bynnag, gyda chynnal a chadw rheolaidd, dylai wasanaethu'r milltiroedd hyn heb ddifrod difrifol.