1.6 injan HDi - y wybodaeth bwysicaf am y PSA diesel a Ford

Mae'r bloc yn bresennol mewn gwahanol fodelau ceir. Mae'r injan 1.6 HDi wedi'i gosod mewn ceir fel Ford Focus, Mondeo, S-Max a Peugeot 207, 307, 308 a 407. Gellir ei ddefnyddio hefyd gan yrwyr Citroen C3, C4 a C5, yn ogystal â Mazda. 3 a Volvo S40/V50.

1.6 injan HDi - beth sy'n werth ei wybod amdano?

Mae'r uned yn un o'r beiciau modur mwyaf poblogaidd o ddegawd cyntaf yr 21ain ganrif. Defnyddiwyd disel mewn ceir o wneuthurwyr adnabyddus. Fe'i crëwyd gan PSA - Peugeot Société Anonyme, ond gosodwyd yr uned hefyd ar gerbydau Ford, Mazda, Suzuki, Volvo a MINI sy'n eiddo i BMW. Datblygwyd yr injan 1.6 HDi gan PSA mewn cydweithrediad â Ford.

Mae Ford yn cydweithio â PSA ar ddatblygu HDi/TDCi

Datblygwyd yr injan 1.6 HDi ar y cyd rhwng Ford a PSA. Unodd y pryderon o ganlyniad i lwyddiant mawr adrannau cystadleuol - Fiat JTD a Volkswagen TDI. Penderfynodd grŵp Americanaidd-Ffrengig greu eu turbodiesel Common Rail eu hunain. Felly, crëwyd bloc o'r teulu HDi / TDCi. Fe'i cynhyrchwyd yn Lloegr, Ffrainc ac India. Daeth yr injan i ben yn 2004 pan gafodd ei gosod ar y Peugeot 407. Gellir dod o hyd iddo hefyd ar lawer o gerbydau Mazda, Volvo, MINI a Suzuki.

Y modelau uned 1.6 HDi mwyaf poblogaidd

Mae'r grŵp hwn yn cynnwys 1.6 injan HDi gyda 90 a 110 hp. Gall y cyntaf fod â thyrbin geometreg sefydlog neu amrywiol, gyda neu heb olwyn hedfan arnofiol. Ar y llaw arall, dim ond gyda thyrbin geometreg amrywiol ac olwyn hedfan arnofiol y mae'r ail opsiwn ar gael. Mae'r ddwy fersiwn ar gael fel opsiwn gyda hidlydd FAP. 

Mae'r injan 1.6 HDi a gyflwynwyd yn 2010 hefyd yn boblogaidd iawn. Roedd yn uned 8-falf (gostyngwyd nifer y falfiau o 16), yn cydymffurfio â safon amgylcheddol Ewro 5. Roedd tri math ar gael:

• DV6D-9HP gyda phŵer o 90 hp;
• DV6S-9KhL gyda phŵer o 92 hp;
• 9HR gyda 112 hp

Sut mae'r gyriant wedi'i drefnu?

Yr agwedd gyntaf sy'n werth ei nodi yw bod y bloc silindr turbodiesel wedi'i wneud o alwminiwm gyda llawes fewnol. Mae gan y system amseru hefyd wregys a chadwyn gyda thensiwn hydrolig ar wahân yn cysylltu'r ddau gamsiafft.

Mae'r crankshaft wedi'i gysylltu â'r gwregys yn unig gan bwli camshaft gwacáu ar wahân. Dylid nodi nad yw dyluniad yr uned yn darparu ar gyfer cydbwyso siafftiau. Mae'r injan 1,6 HDi yn gweithio yn y fath fodd fel bod y gerau camsiafft yn cael eu pwyso arnynt. Pan fydd y gadwyn yn torri, nid oes unrhyw effaith galed gan y pistons ar y falfiau, oherwydd bod yr olwynion yn llithro ar y rholeri.

Pŵer injan 1.6HDi

Mae'r injan 1.6 HDi ar gael mewn dwy fersiwn sylfaenol gyda 90 hp. a 110 hp Mae gan y cyntaf dyrbin confensiynol TD025 o MHI (Mitsubishi) gyda phrif falf, ac mae gan yr ail dyrbin Garrett GT15V gyda geometreg amrywiol. Elfennau cyffredin y ddau fodur yw'r systemau rhyng-oerach, cymeriant a gwacáu, yn ogystal â rheolyddion. Defnyddiwyd system tanwydd rheilffyrdd cyffredin gyda phwmp tanwydd pwysedd uchel CP1H3 a chwistrellwyr solenoid hefyd.

Camweithrediad mwyaf cyffredin

Un o'r rhai mwyaf cyffredin yw problem gyda'r system chwistrellu. Amlygir hyn gan broblemau gyda chychwyn yr uned, ei gweithrediad anwastad, colli pŵer neu fwg du sy'n dod o'r bibell wacáu yn ystod cyflymiad. Mae'n werth rhoi sylw i ansawdd y tanwydd ail-lenwi, oherwydd gall y rhai o'r ystod pris is effeithio'n andwyol ar fywyd y system. 

Mae problemau olwynion hedfan arnofiol hefyd yn gyffredin. Gallwch chi ddweud bod y gydran hon wedi'i difrodi os ydych chi'n teimlo llawer o ddirgryniad wrth yrru a'ch bod chi'n gallu clywed sŵn o amgylch gwregys gyrru'r affeithiwr neu'r trosglwyddiad. Gall yr achos hefyd fod yn gamweithio yn y sbardun pwli crankshaft. Os oes angen ailosod yr olwyn arnofio, bydd hefyd angen disodli'r hen becyn cydiwr am un newydd. 

Mae elfen weithredol yr injan 1.6 HDi hefyd yn dyrbin. Gall fethu oherwydd traul a gwisgo, yn ogystal â phroblemau olew: dyddodion carbon neu ronynnau huddygl a all glocsio'r sgrin hidlo. 

Mae'r injan 1.6 HDi wedi derbyn adolygiadau da, yn bennaf oherwydd ei gyfradd fethiant isel, gwydnwch a'r pŵer gorau posibl, sy'n arbennig o amlwg mewn ceir bach. Uned 110 hp yn darparu profiad gyrru gwell, ond gall fod yn ddrutach i'w gynnal na'r amrywiad 90 hp, sydd heb y tyrbin geometreg amrywiol a'r olwyn hedfan arnofiol. Er mwyn i'r gyriant weithio'n sefydlog, mae'n werth monitro'r newid olew rheolaidd a chynnal a chadw'r injan 1.6 HDi.