Mae Toyota 2JZ yn injan a werthfawrogir gan yrwyr. Dysgwch fwy am yr injan 2jz-GTE chwedlonol a'i amrywiadau

Mae hefyd yn werth darganfod beth mae llythrennau unigol cod yr injan yn cyfeirio ato. Mae'r rhif 2 yn nodi'r genhedlaeth, y llythrennau JZ yw enw'r grŵp injan. Yn y fersiwn chwaraeon o'r 2-JZ-GTE, mae'r llythyren G yn nodi natur chwaraeon yr uned - amseriad falf uwchben gyda dwy siafft. Yn achos T, mae'r gwneuthurwr yn golygu turbocharging. Mae E yn sefyll am chwistrelliad tanwydd electronig ar y fersiwn 2JZ mwy pwerus. Disgrifir yr injan fel uned gwlt. Byddwch yn darganfod pam gennym ni!

Dechrau'r 90au - y foment pan ddechreuodd hanes a chwedl yr uned

Yn y 90au cynnar, dechreuodd hanes beiciau modur 2JZ. Gosodwyd yr injan ar geir Toyota a Lexus. Mae'r cyfnod cynhyrchu yn aml yn cael ei ystyried yn binacl gweithgynhyrchu modurol Japaneaidd. Gwnaeth injanau chwe-silindr haearn, cryf a mawr mewn ceir teithwyr sblash. Heddiw, dim ond mewn tryciau neu sedanau gyriant olwyn gefn mawr y caiff modur â manylion o'r fath ei osod. Rydym yn cyflwyno'r wybodaeth bwysicaf am unedau 2JZ.

2JZ - injan o Toyota. Rhan bwysig o hanes modurol

Mae dechrau hanes y grŵp injan yn gysylltiedig â chreu Nissan Z. Penderfynodd y dylunwyr y byddai'r uned yn gystadleuydd cryf i'r injan a grëwyd gan gystadleuwyr. Digwyddodd yn y 70au. Felly, crëwyd y Celica Supra gyda chwech mewn llinell o'r teulu M o dan y cwfl. Daeth y car ar y farchnad am y tro cyntaf ym 1978, ond ni chyflawnodd lwyddiant gwerthiant sylweddol. Yn lle hynny, dyma'r cam cyntaf tuag at gynhyrchu'r gyfres Supra chwe-silindr.

Dair blynedd ar ôl y perfformiad cyntaf, diweddarwyd y car yn drylwyr. Mae ymddangosiad model Celica wedi'i ailgynllunio. Mae'r fersiwn chwaraeon o'r Celica Supra yn cael ei bweru gan injan M chwe-silindr â gwefr turbo.

Supra o'r drydedd genhedlaeth gan y gwneuthurwr Japaneaidd 

Ym 1986, rhyddhawyd y drydedd genhedlaeth Supra, nad oedd bellach yn fodel o gyfres Celica. Gwahaniaethwyd y car gan lwyfan mwy, a gymerwyd o'r model Soarer ail genhedlaeth. Roedd y car ar gael gyda pheiriannau M mewn fersiynau amrywiol. Ymhlith y goreuon roedd y peiriannau turbocharged 7L 7M-GE a 3,0M-GTE.

Cyflwynwyd y fersiwn gyntaf o'r teulu JZ, yr 1JZ, ym 1989. Felly, disodlodd y fersiwn hŷn o'r M. Yn 1989, dechreuodd gwaith hefyd ar greu model car pedwerydd cenhedlaeth. Felly, bedair blynedd yn ddiweddarach, ym 1993, dechreuodd y Supra A80 gynhyrchu, a drodd yn llwyddiant ysgubol i Toyota ac am byth cymerodd ei le yn hanes y diwydiant modurol. 

Toyota Supra ac injan 2JZ - gwahanol fersiynau o'r uned bŵer

Roedd gan y Toyota Supra a gyflwynwyd yn ddiweddar ddau opsiwn injan. Roedd yn Supra gydag injan 2JZ-GE 220 hp a dyheuwyd yn naturiol. (164 kW) ar 285 Nm o torque, yn ogystal â'r fersiwn twin-turbo 2JZ-GTE gyda 276 hp. (206 kW) a 431 Nm o trorym. Yn y marchnadoedd Ewropeaidd a Gogledd America, roedd modelau gyda turbochargers llai gydag olwynion dur yn gyffredin, yn ogystal â chwistrellwyr tanwydd mwy, gan gynyddu pŵer i 321 hp. (ar gael yn yr Unol Daleithiau) a 326 hp. yn Ewrop. Fel chwilfrydedd, ymddangosodd yr uned gyntaf nid yn y model Supra, ond yn y Toyota Aristo 1991. Fodd bynnag, dim ond yn Japan y gwerthwyd y model cynhyrchu hwn. 

Pensaernïaeth injan Japaneaidd eiconig

Beth yw nodwedd wahaniaethol y beic modur 2JZ? Mae'r injan wedi'i adeiladu ar floc caeedig haearn bwrw gydag atgyfnerthiad a gwregys solet wedi'i osod rhwng y bloc ei hun a'r badell olew. Roedd dylunwyr Japaneaidd hefyd yn rhoi offer mewnol gwydn i'r uned. Mae enghreifftiau nodedig yn cynnwys crankshaft dur wedi'i ffugio'n gwbl gytbwys gyda phrif berynnau dyletswydd trwm a chranbinau 62mm a 52mm o drwch yn y drefn honno. Roedd gwiail conigol ffug hefyd yn cynnwys perfformiad sefydlog. Diolch i hyn y sicrheir ymwrthedd gwisgo uchel, yn ogystal â photensial pŵer enfawr. Ymhlith pethau eraill, diolch i'r atebion hyn, ystyrir bod yr uned yn injan chwedlonol.

Cynhyrchodd yr injan 2JZ-GTE bŵer aruthrol. Pa nodweddion a gafwyd trwy diwnio'r car?

Defnyddiodd Toyota hefyd pistonau hypereutectig cast pwysedd uchel ar gyfer yr injan hon, sy'n hynod o wydn. Roedd hyn yn golygu y gellid cael hyd at 800 hp trwy diwnio'r car. o injan sydd â'r cydrannau hyn. 

Dewisodd y peirianwyr hefyd bedwar falf fesul silindr mewn pen silindr cam uwchben dwbl alwminiwm, ar gyfer cyfanswm o 24 falf. Mae'r amrywiad 2JZ-GTE yn injan turbo deuol. Mae'r injan tyrbin nwy wedi'i gyfarparu â turbochargers deuol dilyniannol, lle mae un ohonynt yn troi ymlaen ar gyflymder injan isel, a'r llall ar rai uwch - ar 4000 rpm. 

Roedd y modelau hyn hefyd yn defnyddio turbochargers union yr un fath a oedd yn darparu pŵer llyfn a llinol a 407 Nm o trorym ar 1800 rpm. Roedd y rhain yn ganlyniadau rhagorol, yn enwedig o ran dyfais a ddatblygwyd yn y 90au cynnar.

Beth yw poblogrwydd y beic modur 2JZ? Mae'r injan yn ymddangos, er enghraifft, yn sinema'r byd a gemau cyfrifiadurol. Ymddangosodd y Supra gyda'r uned eiconig yn y ffilm "Fast and the Furious", yn ogystal ag yn y gêm Need For Speed: Underground, ac am byth aeth i mewn i feddyliau modurwyr fel model cwlt gyda phŵer anhygoel.