Peiriant 1HD-FTE
Mae'r llinell chwedlonol o beiriannau diesel o Toyota yn parhau yn un o'r unedau mwyaf llwyddiannus - 1HD-FTE. Mae hwn yn ymarferol gopi o'r injan flaenorol, a osodwyd ar y rhan fwyaf o'r Land Cruiser a gynhyrchwyd 80. Roedd y prif newidiadau yn effeithio ar y systemau rheoli tanwydd a falf, ac ymddangosodd turbocharging hefyd.
Fodd bynnag, rhoddwyd y rôl i'r olaf, nid cynyddu maint y marchnerth, ond lleihau'r trothwy trorym uchaf. Yma, mae'r ffigur hwn yn is nag erioed. Dyna pam mae'r injan 1HD-FTE yn cael ei ystyried yn un o'r torque mwyaf uchel o'i fath.
Nodweddion technegol yr uned
Mae systemau rheoli electronig wedi gwella gweithrediad yr uned bŵer yn sylweddol ac wedi gallu gwneud y defnydd gorau o danwydd. Gyda chyfaint digon mawr, roedd gyrwyr ceir ag uned bŵer o'r fath yn gallu cyflawni cyfraddau defnydd isel uchaf erioed - tua 12 litr yn y ddinas a 8-9 litr o danwydd disel yn y modd priffyrdd.
Mae prif nodweddion technegol yr injan yn edrych fel hyn:
| Cyfrol weithio | 4.2 l. (4164 cmXNUMX) |
| Power | 164 HP |
| Torque | 380 Nm yn 1400 rpm |
| Cymhareb cywasgu | 18.8:1 |
| Diamedr silindr | 94 mm |
| Strôc piston | 100 mm |
| System chwistrellu tanwydd | |
Mae'r injan Toyota 1HD-FTE yn ddatrysiad ardderchog ar gyfer SUV sy'n cael ei weithredu at y diben a fwriadwyd. Ni ellir cymharu pŵer tyniant a chryfder yr uned ag unrhyw ragflaenydd. Dyna pam yr arhosodd yr uned ar y cludwr am bron i 10 mlynedd. Dim ond yn 2007 y cafodd ei foderneiddio'n drylwyr.
Mae yna hefyd fersiwn gyda intercooler a all ddatblygu hyd at 202 marchnerth, ond fe'i cynhyrchwyd mewn cyfresi bach, felly nid ydych chi'n gweld injan o'r fath yn aml iawn.
Prif fanteision yr injan
Prif fantais yr uned bŵer hon yw cynnal traddodiadau da'r gyfres. Nid yw ICE 1HD-FTE, gan ddefnyddio disel fel tanwydd, yn achosi unrhyw anghysur i'w berchnogion wrth weithredu. Gan ddechrau ar unrhyw dymheredd ac mewn unrhyw amodau, gall yr injan hylosgi mewnol ddarparu adnodd enfawr ac nid oes angen atgyweiriadau aml.
Mae adolygiadau syfrdanol am weithrediad yr uned yn ein galluogi i gael y manteision canlynol o'i defnyddio:
- adnoddau dros 500 cilomedr;
- problemau cyflenwad tanwydd sefydlog a oedd yn bresennol yn y genhedlaeth flaenorol;
- mae'r tyrbin yn rhoi gwthiad o'r cyfeiriadau isaf;
- mae'r injan yn destun atgyweiriadau mawr ar ddiwedd yr adnodd.
Mae'r rhain yn fanteision mawr, oherwydd bod y genhedlaeth newydd o beiriannau Toyota yn cael eu hamddifadu o'r manteision hyn. Un o anfanteision y modur, y mae llawer o yrwyr Rwsia yn sôn amdano, yw'r addasiad falf cymhleth, ac mae'n ofynnol yma yn eithaf aml. O ystyried ansawdd y tanwydd y mae'r rhan fwyaf o'r unedau hyn yn ei lenwi â ni, mae'r minws hwn yn naturiol.
Crynhoi
Hyd yn oed os yw'n digwydd bod 1HD-FTE yn gadael ei adnodd ar eich car, gallwch chi bob amser brynu injan gontract. Bydd hyn yn ymestyn oes y car gan rai cannoedd o filoedd o gilometrau.
Daeth y Toyota Land Cruiser 100 chwedlonol yn ardal ar gyfer defnyddio'r injan.. Gosodwyd yr uned hefyd am gyfnod byr ar fws Toyota Coaster ar ddiwedd 90au'r ganrif ddiwethaf.
