Peiriant 1HD-FT
Yng nghanol 90au'r ganrif ddiwethaf, cynhyrchodd Toyota Corporation unedau pŵer gwydn a dibynadwy a allai gystadlu mewn sawl ffordd â'r peiriannau mwyaf modern. Un o'r unedau hyn oedd yr injan diesel 1HD-FT chwedlonol.
O ran ei baramedrau a'i nodweddion, nid yw 1HD-FT yn rhy rhyfeddol, ond mae profiad ei weithrediad yn gwneud i un feddwl am athrylith peirianwyr Japaneaidd. Defnyddiwyd yr uned gyntaf yn y gyfres SUV Land Cruiser 80 o Japan ym 1995.
Технические характеристики
O ystyried amser datblygu a chynhyrchu'r uned bŵer, gellir tybio bod ei bŵer ymhell o fod yn ddelfrydau modern. Yna, o gyfaint mor sylweddol, ni cheisiodd peirianwyr wasgu'r uchafswm o geffylau, sydd heddiw yn cael ei ystyried yn wastraff potensial.
Yn gyffredinol, mae nodweddion technegol yr uned fel a ganlyn:
| Cyfrol | Litrau 4.2 |
| Pŵer wedi'u graddio | 168 o geffylau yn 3600 rpm |
| Torque | 380 Nm yn 2500 rpm |
| 24 falf - 4 ar gyfer pob silindr | |
| Tanwydd | disel |
| System cyflenwi tanwydd | pwmp pigiad perchnogol |
| Cymhareb cywasgu | 18.6:1 |
| Diamedr silindr | 94 mm |
| Strôc piston | 100 mm |
Derbyniodd yr uned gynnydd sylweddol yn swm y marchnerth o'i gymharu â'i ragflaenydd. Mae injan Toyota 1HD-FT yn dal i wasanaethu llawer o berchnogion SUVs Japaneaidd hyd heddiw.
Prif fanteision ac anfanteision yr injan
Ymhlith y manteision, gellir nodi potensial enfawr ar gyfer ecsbloetio, tyniant eithaf dangosol, gan godi o'r diwygiadau lleiaf. Mae car sydd â pheiriant hylosgi mewnol 1HD-FT yn bleser i'w weithredu, oherwydd gallwch chi gael cyflymiad rhagorol o unrhyw offer, ac nid yw ymddygiad yr injan ar gyflymder uchel yn debyg o gwbl i arferion disel.
Mae gan ddisel hefyd ddefnydd da o danwydd. Nid yw hyd yn oed unedau sydd wedi teithio mwy na 500 mil cilomedr yn cynyddu'r defnydd o danwydd. Fodd bynnag, mae adolygiadau'r perchnogion yn amlygu sawl agwedd negyddol ar yr uned bŵer:
- tynerwch penodol y system pwmp chwistrellu a'r angen am ei gynnal a'i gadw'n gyson;
- addasiad eithaf aml o falfiau ar injans â milltiredd uchel;
- mewn achosion difrifol o dorri i lawr, mae atgyweirio'n amhriodol - mae angen uned newydd.
Ond mae'r problemau a'r trafferthion hyn eisoes yn digwydd yn yr ail hanner miliwn o gilometrau. I rai gyrwyr, mae'r odomedrau wedi mynd dros filiwn o adrannau, ac nid oes angen ailwampio mawr ar yr injan o hyd.
Crynhoi
Mae'n werth nodi bod 1HD-FT yn perthyn i'r categori o beiriannau tanio mewnol sy'n ei gwneud hi'n bosibl ailwampio gyda thylliad o'r bloc silindr. Mae gan beiriannau Toyota mwy modern floc â waliau tenau ac nid ydynt yn caniatáu llawdriniaeth o'r fath. Gall ailwampio ychwanegu cannoedd o filoedd yn fwy o gilometrau diofal at botensial yr injan.
Yn ogystal â'r Toyota Land Cruiser 80, defnyddiwyd yr injan hefyd ar fysiau Toyota Coaster Japan a'r Lexus LX450.
