Injan Ford 2.0 TDCi - beth sydd angen i chi ei wybod?

Ystyrir bod yr injan 2.0 TDCi yn wydn ac yn ddi-drafferth. Gyda chynnal a chadw rheolaidd a defnydd rhesymol, bydd yn rhedeg cannoedd o filoedd o filltiroedd yn gyson. Fodd bynnag, mae'n werth nodi y gall offer cynhyrchu uwch - rhag ofn y bydd methiant - fod yn gysylltiedig â chostau sylweddol. Gallwch ddysgu mwy am weithrediad yr uned, yn ogystal â hanes ei chreu a data technegol yn ein herthygl!

Duratorq yw'r enw masnach ar gyfer grŵp powertrain Ford. Peiriannau diesel yw'r rhain a chyflwynwyd y rhai cyntaf yn 2000 yn y Ford Mondeo Mk3. Mae teulu Duratorq hefyd yn cynnwys injans Power Stroke pum-silindr mwy pwerus ar gyfer marchnad Gogledd America.

Enw'r dyluniad a ddatblygwyd gyntaf oedd y Pumpa ac roedd yn disodli'r beic modur Endura-D a gynhyrchwyd ers 1984. Mae hefyd yn fuan gorfodi yr injan Efrog, sy'n cael ei osod ar y model Transit, o'r farchnad, yn ogystal â gweithgynhyrchwyr eraill sy'n ymwneud â chynhyrchu, er enghraifft. tacsis eiconig Llundain neu'r Land Rover Defender.

Gosodwyd unedau pŵer TDCi ar gerbydau Ford, Jaguar, Land Rover, Volvo a Mazda. O 2016 dechreuodd peiriannau Duratorq gael eu disodli gan ystod newydd o beiriannau diesel EcoBlue sydd ar gael mewn fersiynau 2,0 a 1,5 litr.

Injan 2.0 TDCi - sut cafodd ei chreu?

Roedd y llwybr i greu'r injan 2.0 TDCi yn un eithaf hir. Yn gyntaf, crëwyd model injan Duratorq ZSD-420, a gyflwynwyd i'r farchnad yn 2000 gyda pherfformiad cyntaf y Ford Mondeo Mk3 a grybwyllwyd yn flaenorol. Roedd yn dyrbodiesel 2.0-litr gyda chwistrelliad tanwydd uniongyrchol - union 1998 cm³.

Mae'r injan 115 hp hwn (85 kW) a 280 Nm o trorym yn fwy sefydlog na Mondeo Mk1.8's 2 Endura-D. Roedd injan 2.0 Duratorq ZSD-420 yn cynnwys pen silindr cam uwchben dwbl 16-falf a oedd wedi'i actifadu â chadwyn ac yn defnyddio turbocharger geometreg amrywiol â gormod o wefr.

Datblygwyd yr injan 2.0 TDDi ddiwedd 2001 pan benderfynwyd defnyddio system chwistrellu tanwydd Delphi Common Rail a rhoddodd yr enw a grybwyllwyd yn swyddogol iddi. O ganlyniad, er gwaethaf dyluniad eithaf tebyg, cynyddodd pŵer yr uned bŵer i 130 hp. (96 kW) a trorym hyd at 330 Nm.

Yn ei dro, ymddangosodd y bloc TDCi ar y farchnad yn 2002. Mae'r fersiwn TDDi wedi'i disodli gan fodel Duratorq TDCi wedi'i ddiweddaru. Mae gan yr injan 2.0 TDCi turbocharger geometreg sefydlog. Yn 2005, ymddangosodd amrywiad 90 hp arall. (66 kW) a 280 Nm, wedi'u cynllunio ar gyfer prynwyr fflyd.

Fersiwn HDi wedi'i gyd-greu gyda PSA

Hefyd mewn cydweithrediad â PSA, crëwyd yr uned 2.0 TDCi. Fe'i nodweddwyd gan atebion dylunio ychydig yn wahanol. Roedd yn injan pedwar-silindr mewn-lein gyda phen 8-falf. 

Hefyd, penderfynodd y dylunwyr ddefnyddio gwregysau danheddog, yn ogystal â turbocharger geometreg amrywiol. Gosodwyd DPF ar yr injan 2.0 TDCi hefyd - roedd hwn ar gael ar rai trimiau ac yna fe'i gwnaed yn barhaol i gydymffurfio â safonau allyriadau nwyon llosg yr UE.

Rhedeg yr injan 2.0 TDCi - a yw wedi bod yn gostus?

Mae trên pwer Ford yn cael ei raddio'n dda iawn ar y cyfan. Mae hyn oherwydd ei fod yn economaidd ac yn ddeinamig. Er enghraifft, mae gan fodelau Mondeo a Galaxy, o'u gyrru'n ofalus o amgylch y ddinas, ddefnydd tanwydd o ddim ond 5 l/100 km, sy'n ganlyniad da iawn. Os nad yw rhywun yn talu sylw i arddull gyrru ac yn gyrru car safonol, gall y defnydd o danwydd fod yn uwch tua 2-3 litr. Wedi'i gyfuno â phŵer da a torque uchel, nid yw defnydd dyddiol o'r injan 2.0 TDCi yn y ddinas ac ar y briffordd yn ddrud.

Beth ddylwn i roi sylw iddo wrth ddefnyddio injan diesel?

Mae gan yr injan system reilffordd gyffredin gyda chwistrelliad Bosch neu Siemens, yn dibynnu ar y fersiwn. Mae'r offer yn wydn iawn ac ni ddylai fethu cyn rhediad o fwy na 200 km. km neu 300 mil km. Mae'n bwysig defnyddio tanwydd disel o ansawdd uchel. Wrth ail-lenwi â thanwydd o ansawdd isel, gall y chwistrellwyr fethu'n gyflym iawn. Mae hefyd yn bwysig cofio newid eich olew yn rheolaidd i atal methiant turbocharger. Mae angen i chi wneud hyn bob 10 15. XNUMX mil km.

Os byddwch chi'n newid eich olew yn rheolaidd, bydd yr injan 2.0 TDCi yn ad-dalu i chi gyda diwylliant gwaith uchel, yn ogystal â phleser gyrru ac absenoldeb diffygion. Os bydd toriad, ni fydd unrhyw broblemau gydag atgyweiriadau - mae'r mecaneg yn gwybod yr injan hon, ac mae argaeledd darnau sbâr yn fawr iawn.