Engine 2JZ-FSE 3.0 Toyota

Cynnwys

Manylebau 2JZ-FSE
Ble mae rhif yr injan
Addasiadau
Problemau 2JZ-FSE
Tiwnio 2JZ-FSE
Ar ba geir y gosodwyd y 2JZ-FSE?

Nodwedd nodweddiadol o beiriant petrol tri litr Toyota 2JZ-FSE yw'r system chwistrellu petrol uniongyrchol D4. Cynhyrchwyd yr uned bŵer ym 1999-2007, gan ymgorffori rhinweddau gorau modelau blaenorol cyfres JZ. Gosodwyd yr injan ar gerbydau gyriant cefn a phob olwyn gyda thrawsyriant awtomatig. Yr adnodd o 2JZ-FSE cyn ei ailwampio yw 500 mil km.

Manylebau 2JZ-FSE

Dadleoli injan, cm ciwbig	2997
Uchafswm pŵer, h.p.	200 - 220
Torque uchaf, N * m (kg * m) ar rpm.	294 (30)/3600
Tanwydd a ddefnyddir	Premiwm Petrol (AI-98)
Defnydd o danwydd, l / 100 km	7.7 - 11.2
Math o injan	6-silindr, DOHC, hylif-oeri
Uchafswm pŵer, h.p. (kW) am rpm	200 (147)/5000 220 (162)/5600
Cymhareb cywasgu	11.3
Diamedr silindr, mm	86
Strôc piston, mm	86
Y mecanwaith ar gyfer newid cyfaint y silindrau	dim

Trefniant o 6 silindr Ø86 mm mewn bloc haearn bwrw - yn unol ar hyd echel symudiad y peiriant, pen - alwminiwm gyda 24 falf. Mae'r strôc piston yn 86 mm. Nodweddir y modur hefyd gan y paramedrau canlynol:

Pwer - 200-220 hp o. gyda chymhareb gywasgu o 11,3: 1. Oeri hylif.
Mae'r mecanwaith dosbarthu nwy (amseru) yn cael ei yrru gan wregys, nid oes codwyr hydrolig.
Pigiad uniongyrchol, D4. Pigiad tanwydd, heb turbocharging. Math o system falf - gyda'r rheolydd cyfnod VVT-i (cyflenwad tanwydd deallus), DOHC 24V. Tanio - gan y dosbarthwr / DIS-3.
Tanwyddau ac ireidiau traul: AI-95 (98) gasoline mewn modd teithio cymysg - 8,8 litr, iraid - hyd at 100 g / 100 km. Ail-lenwi â thanwydd un-amser gydag olew 5W-30 (20), 10W-30 - 5,4 litr, cyflawnir amnewidiad cyflawn ar ôl rhedeg 5-10 mil km.

Ble mae rhif yr injan

Mae'r rhif cyfresol wedi'i leoli ar yr uned bŵer ar y chwith isaf i gyfeiriad teithio'r cerbyd. Mae hwn yn blatfform fertigol o 15x50 mm, wedi'i leoli rhwng y llyw pŵer a'r glustog modur sy'n amsugno sioc.

Addasiadau

Yn ychwanegol at y model FSE, rhyddhawyd 2 addasiad arall o weithfeydd pŵer yn y gyfres 2JZ: GE, GTE, sydd â'r un cyfaint - 3 litr. 2JZ-GE roedd ganddo gymhareb cywasgu is (10,5) a disodlwyd 2JZ-FSE mwy modern. Fersiwn 2JZ-GTE - wedi'i gyfarparu â thyrbinau CT12V, a sicrhaodd gynnydd mewn pŵer hyd at 280-320 litr. o.

Problemau 2JZ-FSE

adnodd bach y system VVT-i - mae'n cael ei newid bob 80 mil o rediadau;
mae'r pwmp tanwydd pwysedd uchel (TNVD) yn cael ei atgyweirio neu fod un newydd yn cael ei osod ar ôl 80-100 t. km;
Amseru: addaswch y falfiau ar yr un amledd, disodli'r gwregys gyrru.
gall dyrnu ymddangos, fel rheol, oherwydd un coil tanio sydd wedi methu.

Anfanteision eraill: dirgryniad ar gyflymder isel, ofn rhew, lleithder.

Tiwnio 2JZ-FSE

Am resymau rhesymoledd, mae'n anymarferol addasu'r injan Toyota 2JZ-FSE, gan ei fod yn ddrutach o lawer na chyfnewid ar 2JZ-GTE. Mae yna eisoes lawer o atebion parod (citiau turbo) i gynyddu pŵer. Darllenwch fwy yn y deunydd: tiwnio 2JZ-GTE.