Peiriant 2KD-FTV
Ymddangosodd yr injan 2KD-FTV gyntaf yn 2001. Daeth yn ail genhedlaeth y modur 1KD-FTV. Derbyniodd yr injan newydd gyfaint o 2,5 litr, sef 2494 centimetr ciwbig, tra bod gan ei rhagflaenydd gyfaint gweithredol o ddau litr yn unig.
Derbyniodd yr uned bŵer newydd silindrau o'r un diamedr (92 milimetr) â'r injan dwy litr, ond daeth y strôc piston yn fwy ac roedd yn gyfanswm o 93,8 milimetr. Mae gan y modur un ar bymtheg o falfiau, sydd wedi'u ffurfweddu yn unol â'r cynllun DOHC sydd eisoes yn draddodiadol, yn ogystal â turbocharger sydd â rhyng-oerydd. Heddiw mae'n un o'r unedau pŵer diesel mwyaf modern a weithgynhyrchir gan Toyota. Wrth gwrs, mae gan yr injan hon nodweddion deinamig mwy cymedrol na'r 1KD-FTV, ond gall llai o bŵer leihau'r defnydd o danwydd yn sylweddol, sy'n helpu i arbed arian.
Технические характеристики
Gall yr injan 2KD-FTV heb ddefnyddio supercharger ddatblygu 101 marchnerth (ar 260 N trorym a 3400 rpm). Gyda'r tyrbin yn rhedeg, mae'r pŵer yn cynyddu'n sylweddol, ac mae tua 118 marchnerth (gyda torque o 325 N * m). Mae'r tyrbin o waith Thai, sydd â'r swyddogaeth o newid geometreg y ffroenell, yn caniatáu ichi ddatblygu pŵer o fwy na 142 marchnerth (gyda torque o 343 N * m). Mae bloc silindr y model injan hwn wedi'i wneud o haearn bwrw, ac mae'r badell olew a'r pwmp oerydd wedi'u gwneud o aloi alwminiwm. Mae gan y modur pistons wedi'u gwneud o aloi alwminiwm arbennig, ac mae pin piston wedi'i gysylltu â'r wialen gysylltu.
Mae cymhareb cywasgu'r modur oddeutu 18,5: 1. Mae'r injan yn gallu datblygu mwy na 4400 rpm. Mae gan y modur hwn system arbennig sy'n darparu chwistrelliad uniongyrchol D4-D. Mae nodweddion y 2KD-FTV bron yn union yr un fath â'i ragflaenydd, dim ond yn y strôc piston a diamedr silindr y mae'r gwahaniaeth.
| Math | Diesel, 16 falf, DOHC |
| Cyfrol | 2.5 l. (2494 cm ciwbig.) |
| Power | 101-142 HP |
| Torque | 260-343 N*m |
| Cymhareb cywasgu | 18.5:1 |
| Diamedr silindr | 92 mm |
| Strôc piston | 93,8 mm |
Gan ddefnyddio injan y model hwn
Mae moduron o'r fath yn cynnwys llawer o fodelau a gynhyrchir gan y gwneuthurwr ceir Toyota, gan gynnwys:
- Toyota Innova;
- Toyota Fortuner;
- Toyota Hiace;
- Toyota Hilux.
Mewn rhai gwledydd yn Ne a Chanol America, mae'r peiriannau hyn yn cynnwys ceir Toyota 4Runner hyd at 2006 o'u rhyddhau. Yn ogystal, mae peirianwyr Toyota yn bwriadu arfogi'r model Kijang newydd ag ef. Dros y blynyddoedd o weithredu, mae'r injan hon wedi ennill cariad modurwyr ledled y byd, diolch i'w ddibynadwyedd a'i berfformiad deinamig da.
Argymhellion i'w defnyddio
Mae adolygiadau gan fodurwyr yn dweud mai'r brif broblem gyda pheiriannau'r model hwn yw'r nozzles, gan nad oes ganddyn nhw ddyluniad llwyddiannus iawn. Mae perchnogion ceir sydd â'r injan hon yn nodi bod yn rhaid eu newid o leiaf unwaith bob chwe blynedd. Oherwydd tanwydd disel o ansawdd isel, gyda chynnwys sylffwr uchel, sy'n cael ei werthu mewn llawer o wledydd, mae'n rhaid newid chwistrellwyr yn llawer amlach. Am y rheswm hwn, argymhellir defnyddio disel o ansawdd uchel yn unig.
Wrth weithredu'r Toyota 2KD-FTV, ar ffyrdd mwdlyd, anwastad wedi'u gorchuddio ag eira'n toddi, ac ar ffyrdd sydd â halen gwrth-eisin, argymhellir cynnal a chadw injan yn rheolaidd. Yn ogystal, mae'n werth defnyddio olew brand yn unig a argymhellir gan y gwneuthurwr; yn hwyr neu'n hwyrach bydd methu â dilyn y rheol syml hon yn arwain at golli pŵer injan, a allai fod angen atgyweiriadau.
