Engine 2NZ-FE - AvtoTachki

Cynnwys

Технические характеристики
Manteision ac anfanteision yr uned
Ble gosodwyd yr injan?

Cynrychiolir unedau pŵer cyfres NZ gan ddau beiriant dadleoli bach gyda phedwar silindr, bloc alwminiwm ac 16 falf. Mae cyfres o unedau wedi'u cynhyrchu ers 1999. Mae gan y moduron ddyluniad cyffredin, strôc piston byr. Wedi'u cynllunio i arbed tanwydd ac fe'u gosodwyd ar y modelau iau o'r pryder.

Mae'r uned 2NZ-FE wedi dod yn sylfaen ar gyfer rhai modelau ceir. Gyda pharamedrau technegol cymedrol, rhoddodd ddeinameg dda allan ac nid oedd angen ymyrraeth sylweddol arno yn y can mil cyntaf o rediadau.

Технические характеристики

Nid yw'r injan fach 2NZ-FE wedi'i mabwysiadu'n eang ers i duedd lleihau maint Toyota ddod i ben yng nghanol y degawd diwethaf. Mae paramedrau technegol yr injan fel a ganlyn:

Cyfrol weithio	Litrau 1.3
Uchafswm pŵer	84 marchnerth ar 6000 rpm
Torque	124 Nm yn 4400 rpm
Diamedr silindr	75 mm
Strôc piston	73.5 mm
Cymhareb cywasgu	10.5:1
Rhif octan gasoline	heb fod yn is na 92

Er bod y pasbort yn caniatáu i gasoline gael ei dywallt i'r 2NZ-FE 92, ni wnaeth y perchnogion gam-drin y caniatâd hwn yn ormodol. Gallai system cain mecanwaith tanwydd VVT-i analluogi'r uned yn gyflym ag ansawdd tanwydd gwael.

Mae manylebau'r 2NZ-FE yn dangos bod yn rhaid i'r injan gael ei hadnewyddu llawer i gyflawni dynameg dda. Dim ond am 6000 rpm y cafodd yr uned ei hagor yn llawn.

Daeth y gyriant cadwyn amseru â'i fanteision i'r dyluniad, ond hefyd yn gwneud i berchennog car gydag injan Toyota 2NZ-FE feddwl yn amlach am newid yr olew.

Manteision ac anfanteision yr uned

2NZ-FE o dan y cwfl o Toyota Funcargo

Arweiniodd y cyfaint bach at ddefnydd isel o danwydd. Ymddangosodd yr injan yn lineup y cwmni ar yr adeg pan ddechreuodd pobl ofalu am y gyllideb tanwydd, oherwydd dechreuodd gasoline ledled y byd godi'n gyflym yn y pris. Gellir priodoli defnydd i fanteision yr uned.

Cyfeirir at nifer o adolygiadau o 2NZ-FE, ond yn eu plith mae cyfeiriadau at adnodd isel yr uned. Yn draddodiadol, nid yw waliau tenau bloc silindr alwminiwm yn caniatáu cyflwyno dimensiynau atgyweirio a thyllu'r bloc. Ac nid yw'r adnodd o 2NZ-FE mewn amodau gweithredu anodd yn fwy na 200 mil cilomedr.

Mae hyn wedi dod yn broblem i'n byd. Ar ôl rhediad o 120 mil, mae problemau'n dechrau gyda'r system VVT-i, gyda manifold cymeriant plastig. Mae disodli'r gadwyn amseru yn arwain at ddisodli'r holl gerau yn orfodol, y system, oherwydd ar hen gerau bydd y gadwyn newydd yn colli hyd at hanner yr adnodd.

Gwelwyd problemau hefyd gyda'r injan electroneg, ond ni ddaeth y broblem hon yn gyffredin.

Yr ateb gorau i unrhyw broblem ddifrifol gyda'r uned yw peiriant contract. Ni fydd yn costio ffortiwn i'w gaffael, a gall peiriannau ffres o Japan gyda milltiredd isel ddarparu llawdriniaeth ddiofal arall gan mil.