Pa beiriannau oedd gan Toyota Avensis

Disodlwyd y Carina E poblogaidd gan y Toyota Avensis ym 1997 yn Swydd Derby (Prydain Fawr). Roedd gan y model hwn olwg hollol Ewropeaidd. Gostyngwyd ei hyd 80 milimetr. Derbyniodd y car aerodynameg deniadol ar gyfer y dosbarth hwn. Y cyfernod llusgo oedd 0,28.

Cafodd y car ei wneud yn enfawr gan dri pheth:

• ansawdd adeiladu rhagorol;
• dylunio modern;
• lefel ardderchog o gysur yn y caban.

Roedd peiriannau Toyota Avensis yn bodloni gofynion yr amser. Lansiwyd y car ar y farchnad fel model mwy cyfredol na'r Carina E a Corona. Profodd y gyfres ei llwyddiant yn gyflym yn Ewrop. Ers peth amser, mae'r brand hwn wedi bod yn gwella ei ddangosyddion technoleg, effeithlonrwydd a phŵer ei hun, yn ogystal â maint yn ystod y cynhyrchiad. Yn fuan llwyddodd i gystadlu â chystadleuwyr amlwg (Ford Mondeo, Skoda Superb, Mazda 6, Opel / Vauxhall Insignia, Citroen C5, Volkswagen Passat, Peugeot 508 ac eraill).

Mae'r newydd-deb wedi dod ar gael i brynwyr yn yr arddulliau corff canlynol:

• wagen yr orsaf;
• sedan pedwar drws;
• lifft yn ôl pum-drws.

Yn y farchnad Japaneaidd, mae brand Avensis yn sedan maint mawr a werthir trwy ddelwriaethau'r gorfforaeth. Nid yw'n cael ei werthu yng Ngogledd America, fodd bynnag, mae platfform "T" Toyota yn gyffredin i sawl model.

Y genhedlaeth gyntaf

Toyota Avensis 2002 g.в.

Daeth cenhedlaeth gyntaf y T210/220 newydd i ffwrdd o'r llinell gynhyrchu rhwng 1997 a 2003. Cyflwynodd y pryder gar o dan yr enw brand Avensis. O'i gymharu â rhagflaenwyr brand Carina E, rhannau cyffredin y cerbydau yw'r corff a'r injan. Cynhyrchwyd y newydd-deb yn ffatri Burnaston. Ar yr un pryd, dechreuon nhw hefyd gynhyrchu car teithwyr pum-drws Toyota Corolla yma.

Hyd yn oed o'r cychwyn cyntaf, cafodd Avensis ddewis o 3 injan betrol gyda chyfaint o 1.6, 1.8 a 2.0 litr neu turbodiesel 2.0-litr. Nid oedd injans Toyota Avensis yn israddol o gwbl i geir eraill yn eu dosbarth. Roedd y cyrff o dri math: sedan, hatchback a wagen, a oedd yn ei hanfod yn fersiwn ar gyfer marchnad Japan o frand 2il genhedlaeth Toyota Caldina.

Toyota Avensis 2001 FY 2.0 110 hp: Yn y rhaglen "Gyrru car"

Roedd y llinell gyfan yn nodedig gan gynulliad rhagorol, dibynadwyedd rhagorol, tu mewn cyfforddus ac eang, taith esmwyth, a nifer o offer ychwanegol. Mae'r model wedi cael ei ail-steilio ar ddechrau'r trydydd mileniwm. Roedd gan y peiriannau systemau ar gyfer addasu amseriad y falf.

Mae llywio â lloeren wedi dod yn opsiwn safonol ym mhob brand o geir. Ategwyd y llinell gan y car chwaraeon Avensis SR, gyda phecyn tiwnio injan dau litr, ataliad chwaraeon, a thiwnio. Fodd bynnag, roedd gwerthu ceir teithwyr cenhedlaeth gyntaf yn gadael llawer i'w ddymuno.

Mae'r rhestr o foduron, eu cyfaint a'u pŵer fel a ganlyn:

1. 4A-FE (1.6 litr, 109 marchnerth);
2. 7A-FE (1.8 litr, 109 marchnerth);
3. 3S-FE (2.0 litr, 126 marchnerth);
4. 3ZZ-FE VVT-i (1.6 litr, 109 marchnerth);
5. 1ZZ-FE VVT-i (1.8 litr, 127 marchnerth);
6. 1CD-FTV D-4D (2.0 litr, 109 marchnerth);
7. 1AZ-FSE D4 VVT-i (2.0 litr, 148 marchnerth);
8. TD 2C-TE (2.0 litr, 89 marchnerth).

Hyd y car oedd 4600 mm, lled - 1710, uchder - 1500 milimetr. Hyn i gyd gyda sylfaen olwyn o 2630 mm.

Roedd y car dosbarth MPV cyffredinol Avensis Verso, a ymddangosodd ar y farchnad yn 2001, yn cynnwys saith teithiwr. Roedd ganddo opsiwn injan 2.0-litr unigryw. Mae ei lwyfan yn rhagweld ceir ail genhedlaeth. Yn Awstralia, yr enw syml ar y model hwn oedd Avensis, a dyfarnwyd statws y car teithwyr gorau iddi ymhlith y rhai a fwriadwyd i gludo teithwyr. Nid oedd unrhyw opsiynau eraill ar gael yma.

Ail genhedlaeth

Toyota Avensis 2005 g.в.

Cynhyrchwyd cynrychiolwyr yr ail genhedlaeth T250 gan y pryder o 2003 i 2008. Mae adnodd injan Toyota Avensis wedi cynyddu'n sylweddol, ac mae fformat cyffredinol y llinell hefyd wedi newid. Mae gwelliannau wedi'u gwneud i apêl weledol y car a'r systemau cymorth i yrwyr. Crëwyd y brand Avensis T250 yn ei stiwdio ddylunio Toyota, a leolir yn Ffrainc. Gadawyd hi gyda 3 opsiwn ar gyfer injan gasoline gyda chyfaint o 1.6l, 1.8l, 2.0l a turbodiesel â chyfaint dau litr. Ychwanegwyd injan 2.4L gyda phedwar silindr at y llinell.

Y T250 oedd yr Avensis cyntaf i gael ei allforio i Wlad y Rising Sun. Ar ôl i linell Camry Wagon ddod i ben, allforiwyd y Wagon Avensis (injan 1.8l a 2.0l) i Seland Newydd. Yn Lloegr, nid oedd y T250 gydag injan 1.6 litr ar gael i'w gwerthu.

Daeth y gystadleuaeth am deitl car gorau'r flwyddyn yn Ewrop yn 2004 i ben gyda dadleoli'r Toyota Avensis o'r tri uchaf. Ond yn Iwerddon yn yr un flwyddyn, cafodd y model Japaneaidd ei gydnabod fel y gorau a dyfarnwyd gwobr Semperit iddo. Roedd llawer yn ei ystyried fel y car teulu gorau. Yn y Swistir, yn 2005, fe wnaethant roi'r gorau i gynhyrchu'r Toyota Camry ymhellach. Mae car teithwyr Avensis wedi dod yn sedan mwyaf y gorfforaeth Japaneaidd, y bwriedir ei werthu yn Ewrop.

Ceir ail-law - Toyota Avensis, 2011 - AUTO PLUS

Yn Lloegr, er enghraifft, daeth y car i mewn i'r farchnad yn y lefelau trimio canlynol: TR, T180, T Spirit, T4, X-TS, T3-S, T2. Roedd fersiwn arbennig o'r enw Casgliad Lliw yn seiliedig ar y trim T2. Yn Iwerddon, cynigiwyd y car i gwsmeriaid mewn 5 lefel trim: Sol, Aura, Luna, Terra, Strata.

O'r cychwyn cyntaf, roedd gan yr Avensis injan diesel D-4D, gyda 115 marchnerth. Yna cafodd ei ategu gan injan D-4D 2.2 litr a'r graddfeydd pŵer canlynol:

• 177 marchnerth (2AD-FHV);
• 136 marchnerth (2AD-FTV).

Roedd fersiynau newydd o'r modur yn nodi gadael yr hen arwyddluniau ar gaead y gefnffordd a'r ffenders blaen. Yn Japan, mae'r car yn cael ei werthu o dan y dynodiadau 2.4 Qi, Li 2.0, 2.0 Xi. Dim ond y model sylfaen 2.0 Xi sy'n dod i gwsmeriaid â gyriant pedair olwyn.

Wagen orsaf ail genhedlaeth Avensis

Yr Avensis yw'r car cyntaf yn Land of the Rising Sun, a ddaeth yn berchen ar yr holl sêr mawreddog posibl yn y sgôr yn seiliedig ar y prawf damwain. Fe'i cynhaliwyd yn 2003 gan y sefydliad adnabyddus Euro NCAP. Derbyniodd y car gyfanswm o dri deg pedwar pwynt - dyma'r canlyniad uchaf posib. Yn Ewrop, hi oedd perchennog cyntaf bagiau aer pen-glin. Cafodd yr injan ar yr Avensis sgôr uchel.

Ymddangosodd y brand gwell Toyota Avensis ar y farchnad yng nghanol 2006. Effeithiodd y newidiadau ar y bumper blaen, rhwyllau rheiddiadur, signalau tro, system sain sy'n chwarae alawon MP3, ASL, WMA. Mae deunyddiau sedd a trim mewnol wedi'u gwella. Mewnosodwyd arddangosfa gyfrifiadurol gyda llawer o swyddogaethau, sy'n gydnaws â'r system lywio, yn y panel optitron offeryn. Gellir addasu uchder y seddi blaen.

Mae manylebau hefyd wedi'u diweddaru. Gosododd gweithgynhyrchwyr injan D-4D newydd, sydd â phŵer o 124 hp, gyda thrawsyriant llaw chwe chyflymder wedi'i gynnwys. Felly, gostyngwyd allyriadau niweidiol a'r defnydd o danwydd.

Roedd gan yr ail genhedlaeth y peiriannau canlynol:

1. 1AD-FTV D-4D (2.0 l, 125 hp);
2. 2AD-FTV D-4D (2.2 l, 148 hp);
3. 2AD-FHV D-4D (2.2 l, 177 hp);
4. 3ZZ-FE VVT-i (1.6 l, 109 hp);
5. 1ZZ-FE VVT-i (1.8 l, 127 hp);
6. 1AZ-FSE VVT-i (2.0 l, 148 hp);
7. 2AZ-FSE VVT-i (2.4 l, 161 hp).

Hyd y car yw 4715 mm, lled - 1760, uchder - 1525 mm. Roedd sylfaen yr olwynion yn 2700 milimetr.

Trydydd genhedlaeth

Toyota Avensis 2010 g.в.

Mae'r drydedd genhedlaeth T270 wedi bod ar y farchnad ers ei gyflwyno yn Sioe Modur Paris 2008 ac mae'n parhau i gael ei gynhyrchu. Y cyfernod llusgo ar gyfer y sedan yw 0,28, ac ar gyfer y wagen mae'n 0,29. Llwyddodd y datblygwyr i greu'r ataliad mwyaf cyfforddus yn ei ddosbarth a chynnal triniaeth dda. Mae gan y model ataliad cefn asgwrn cefn dwbl ac ataliad blaen MacPherson. Nid oes gan y genhedlaeth hon bellach hatchback pum-drws.

Yn y prif ffurfweddiad, mae gan y car brif oleuadau HID (bi-xenon), rheolaeth fordaith ar gyfer addasu, system goleuadau AFS. Mae offer safonol hefyd yn golygu 7 bag aer. Mae ataliadau pen blaen gweithredol wedi'u cynllunio yn y fath fodd fel y gallant leihau'r posibilrwydd o anaf pe bai damwain. Mae yna oleuadau brêc sy'n cael eu gweithredu yn ystod brecio brys.

Mae system sefydlogrwydd y cwrs, trwy ddosbarthu torque i'r olwyn llywio, yn helpu'r perchennog i reoli'r peiriant. Cynrychiolir y system ddiogelwch cyn gwrthdrawiad gan opsiwn ychwanegol gyda dwy is-system. Mae diogelwch i deithwyr sy'n oedolion, yn ôl casgliad pwyllgor Ewro NCAP, yn naw deg y cant.

TAYOTA avensis 1 6 i 2013g Fy ngyriant prawf hawdd! Barn Gyntaf.

Wagen orsaf gydag injan pedwar-silindr 2.0-litr, wedi'i chyfarparu â thrawsyriant sy'n newid yn barhaus ac sydd wedi'i chyflenwi i Japan ers 2011. Ar gyfer ceir teithwyr Avensis, mae yna 3 math o beiriannau diesel, a'r un nifer o beiriannau gasoline. Roedd y peiriannau newydd yn fwy effeithlon nag o'r blaen. Ar beiriannau sy'n perthyn i'r gyfres ZR, mae Toyota wedi profi technoleg dosbarthu nwy arloesol.

Mae'r peiriannau'n cael eu gwerthu ynghyd â thrawsyriant mecanyddol (chwe-cyflymder). Mae'r rhai sydd â chyfaint o 1.8 litr, 2.0 litr ac sy'n rhedeg ar gasoline ar gael i gwsmeriaid sydd ag amrywiad di-gam. Mae'r injan D-4D gyda chyfaint o 2.2 litr a 150 marchnerth yn cael ei werthu gyda thrawsyriant awtomatig chwe chyflymder. Modelau Toyota Avensis da; pa injan sy'n well, gallwch chi ddarganfod o'u cymhariaeth o ran pŵer a chyfaint.

1. 1AD-FTV D-4D (2.0 l, 126 hp);
2. 2AD-FTV D-4D (2.2 l, 150 hp);
3. 2AD-FHV D-4D (2.2 l, 177 hp);
4. 1ZR-FAE (1.6 l, 132 hp);
5. 2ZR-FAE (1.8 l, 147 hp);
6. 3ZR-FAE (2.0 l, 152 hp).

Gyda sylfaen olwyn o 2700 mm, hyd y car yw 4765, y lled yw 1810, a'r uchder yw 1480 milimetr. Anfantais fwyaf arwyddocaol y moduron ar y Toyota Avensis yw eu tafladwy. Yn ymarferol, mynegir hyn wrth sefydlu dim ond un maint atgyweirio ar gyfer crankshaft yr injan 1ZZ-FE (wedi'i wneud yn Japan yn unig). Mae'n amhosibl ailwampio'r bloc piston silindr, yn ogystal â disodli'r leinin.