Injan 2TR-FE
Mae modurwyr domestig yn adnabod yr injan 2TR-FE yn bennaf o'r Toyota Prado SUV, y mae wedi'i osod o dan y cwfl ers 2006. Ar rai modelau eraill, megis Hilux, mae'r injan wedi'i gosod ers 2004.
Disgrifiad
Y 2TR-FE yw injan pedwar-silindr mwyaf Toyota. Yr union gyfaint yw 2693 ciwb, ond nodir y rhes "pedwar" fel 2.7. Yn wahanol i'r injan 3RZ-FE o'r un maint, mae gan yr injan system amseru falf amrywiol Toyota, sydd, yn achos y Land Cruiser Prado 120 a Prado 150, yn caniatáu ichi gael 163 hp ar yr allbwn. ar 5200 rpm crankshaft.
Mae gan injan Toyota 2TR-FE bedair falf fesul silindr, sy'n gwella chwilota siambr hylosgi ac yn gweithio i gynyddu pŵer, oherwydd bod y llif aer yn symud yn gyson i un cyfeiriad - o'r falfiau cymeriant i'r gwacáu. Mae dibynadwyedd chwedlonol Toyota hefyd yn cael ei hwyluso gan y gyriant cadwyn amseru. Mae gan 2TR-FE vvt-i system chwistrellu dosbarthwr.
Geometreg a nodweddion
Fel llawer o beiriannau Toyota eraill, mae diamedr y silindrau modur yn hafal i'r strôc piston. Mae'r ddau baramedr yn 2TR-FE yn 95 mm. Mae'r pŵer uchaf a drosglwyddir i'r olwynion, yn dibynnu ar y model, yn amrywio o 151 i 163 marchnerth. Daw'r pŵer allbwn uchaf o'r Prado, y mae ei dorque yn 246 N.M. Pŵer penodol y 2TR-FE a osodwyd ar y Land Cruiser Prado 120 yw 10.98 kg fesul 1 marchnerth. Cymhareb cywasgu'r injan yw 9.6: 1, mae'r cymarebau cywasgu hyn yn ei gwneud hi'n bosibl defnyddio gasoline 92, ond mae'n well llenwi 95.
| Math | L4 petrol, DOHC, 16 falfiau, VVT-i |
| Cyfrol | 2,7 l. (2693 cc) |
| Power | 159 HP |
| Torque | 244 Nm yn 3800 rpm |
| Bore, strôc | 95 mm |
Mae nodweddion pŵer y 2TR-FE yn rhoi hyd yn oed SUV trwm ddigon ystwythder mewn traffig ddinas, ond ar y briffordd, pan fydd angen i chi oddiweddyd o gyflymder o 120 km, efallai na fydd y pŵer yn ddigon. Mae newid olew yn amserol yn hynod bwysig ar gyfer unrhyw injan hylosgi mewnol. Mae'r injan 2TR-FE wedi'i gynllunio ar gyfer olew synthetig 5w30, y dylid ei newid bob 10 km. Ar gyfer 2TR-FE, ystyrir bod defnydd olew o 300 ml fesul 1 km yn norm. Ar gyflymder injan uchel, mae'r olew yn mynd yn wastraff. Y bwlch thermol yn yr injan yw 000 mm.
Gyda gweithrediad priodol, mae'r adnodd injan cyn diflasu tua 500 - 600 mil km, ond gyda rhediad o 250 km, bydd angen ailosod y modrwyau eisoes. Hynny yw, erbyn i'r silindrau ddiflasu i'r maint atgyweirio cyntaf, caiff y modrwyau eu disodli o leiaf unwaith.
Ar lawer o geir, gyda rhediad o 120 km, mae'r sêl olew crankshaft blaen yn dechrau gollwng. Mae'r bloc injan wedi'i gastio o haearn bwrw ac nid oes ganddo orchudd nicel, sy'n cynyddu adnoddau a gweithrediad di-drafferth yr injan hon.
Gosodwyd yr injan 2TR-FE ar fodelau fel:
- Land Cruiser Prado 120, 150;
- Tacoma;
- Fortuner;
- Hilux, Hilux Surf;
- 4-Rhedwr;
- Innova;
- Hi-Ace.
Tiwnio injan
Mae tiwnio SUVs, sef gosod olwynion mwy arnynt, yn ogystal ag offer sy'n cynyddu pwysau'r car, yn ei gwneud hi'n anodd i'r injan 2TR-FE dynnu'r holl fàs hwn. Mae rhai o'r perchnogion yn gosod superchargers mecanyddol (cywasgwyr) ar yr uned, sy'n cynyddu pŵer a torque. Oherwydd y gymhareb cywasgu isel i ddechrau, ni fydd angen ymyrraeth yn y bloc a'r pen silindr 2TR-FE wrth osod y cywasgydd.
Nid yw gwaelod y piston 2TR-FE yn wastad, mae ganddo rhigolau falf, sydd hefyd yn lleihau'r risg y bydd y falf yn cwrdd â'r piston, hyd yn oed os yw'r gadwyn yn torri, ond gyda gweithrediad priodol, mae'r gadwyn amseru ar y modur yn gwasanaethu tan yr injan yn cael ei ailwampio.
