Peiriant Toyota Lexus 2UZ-FE 4.7 V8

Rhyddhawyd yr injan 8-silindr 2UZ-FE (Toyota / Lexus) gyda chyfaint o 4,7 litr ym 1998 mewn ffatri yn UDA, Alabama. Mae'r silindrau modur wedi'u gwneud o haearn bwrw, mae ganddyn nhw drefniant siâp V. Mae'r system chwistrellu tanwydd yn electronig, aml-bwynt. Datblygwyd y model ar gyfer pickups a SUVs mawr, felly mae ganddo dorque uchel (434 N * m) ar adolygiadau cymedrol. Uchafswm pŵer yr injan yw 288 "ceffyl", a'r gymhareb gywasgu yw 9,6.

Manylebau 2UZ-FE

Dadleoli injan, cm ciwbig	4664
Uchafswm pŵer, h.p.	230 - 288
Torque uchaf, N * m (kg * m) ar rpm.	343 (35)/3400 415 (42)/3400 420 (43)/3400 422 (43)/3600 424 (43)/3400 426 (43)/3400 427 (44)/3400 430 (44)/3400 434 (44)/3400 434 (44)/3600 438 (45)/3400 441 (45)/3400 444 (45)/3400 447 (46)/3400 448 (46)/3400 450 (46)/3400
Tanwydd a ddefnyddir	Premiwm Petrol (AI-98) Gasoline Gasoline AI-95 Gasoline AI-92
Defnydd o danwydd, l / 100 km	13.8 - 18.1
Math o injan	Siâp V, 8-silindr, 32-falf, DOHC, oeri hylif
Ychwanegu. gwybodaeth injan	DOHC
Uchafswm pŵer, h.p. (kW) am rpm	230 (169)/4800 234 (172)/4800 235 (173)/4800 238 (175)/4800 240 (177)/4800 240 (177)/5400 260 (191)/5400 263 (193)/5400 265 (195)/5400 267 (196)/5400 268 (197)/5400 270 (199)/4800 270 (199)/5400 271 (199)/5400 273 (201)/5400 275 (202)/4800 275 (202)/5400 276 (203)/5400 282 (207)/5400 288 (212)/5400
Cymhareb cywasgu	9.6 - 10
Diamedr silindr, mm	94
Strôc piston, mm	84
Y mecanwaith ar gyfer newid cyfaint y silindrau	dim
Allyriad CO2 mewn g / km	340 - 405
Nifer y falfiau fesul silindr	4

Addasiadau

Yn 2011, rhyddhaodd y gwneuthurwr fersiwn wedi'i diweddaru o'r injan 2UZ-FE, wedi'i chyfarparu â falf throttle trydan a system amseru falf amrywiol VVT-i. Gwnaeth hyn hi'n bosibl cyflawni pŵer o 288 litr. eiliad., sydd 50 uned yn fwy nag yn yr hen fersiwn, ac yn cynyddu'r torque i 477 N * m.

Problemau 2UZ-FE

Nid oes unrhyw anfanteision sylweddol i'r ddyfais, gyda chynnal a chadw amserol y car ac nid yw'r defnydd o nwyddau traul o ansawdd uchel 2UZ-FE yn dod â phroblemau i'r sawl sy'n frwd dros y car. Fodd bynnag, mae gan yr injan bwyntiau gwan o hyd. Mae'n:

• uchel defnydd o danwydd;
• yr angen i reoleiddio cliriadau thermol y falfiau yn gyson;
• y risg o dorri'r tensiwr hydrolig yn y broses o ailosod y gwregys;
• adnodd bach y pwmp dŵr a'r gwregys amseru (mae angen ei newid bob 80 - 000 km).

Ble mae rhif yr injan

Mae rhif y ddyfais wedi'i leoli yn y tu blaen, yng nghwymp y bloc.

Tiwnio 2UZ-FE

Un o'r dulliau hawsaf i gynyddu pŵer 2UZ-FE yw prynu a gosod cywasgydd o TRD. Bydd hyn yn cynyddu'r pŵer i 350 hp.

Ffordd arall yw defnyddio pwmp Walbro, pistonau ffug, chwistrellwyr newydd, stydiau ARP a gwacáu 3 modfedd. Bydd y dull hwn yn helpu i ddatblygu pŵer hyd at 400 litr. o.

Pa fodelau a osodwyd

Mae'r modur 2UZ-FE wedi'i osod ar frandiau ceir fel:

• Lexus GX 470;
• Lexus LX 470;
• Toyota Tundra;
• Toyota 4Runner;
• Toyota Sequoia;
• Mordeithio Tir Toyota.

Yn ôl yr adolygiadau o berchnogion ceir a mecaneg ceir, mae adnodd yr injan 2UZ-FE yn cyrraedd bron i filiwn o gilometrau, a thramor, fel rheol, mae gyrwyr yn newid ceir bob 1-4 mlynedd. Am y rheswm hwn, mae galw mawr am y model hwn ym marchnad eilaidd Ffederasiwn Rwseg. Mae llawer o selogion ceir Rwseg yn dangos diddordeb yn yr injan 5UZ-FE ac yn ei osod mewn ceir i roi "ail fywyd" iddynt.

Fideo: cydosod yr injan 2UZ-FE

Atgyweirio injan V8 2UZFE o Toyota Land Cruiser 100