Injan 3.2 V6 - ym mha geir y gellir dod o hyd iddo? Faint mae gwregys amseru yn ei gostio ar gyfer injan FSI 3.2 V6?

Mae ceir o'r segment D ac E yn aml yn cynnwys peiriannau 3.2 V6. Yn anffodus, nid yw dyluniadau o'r fath yn cael eu hystyried yn ecolegol. Injan VSI 3.2 gyda 265 hp ychydig yn gymhleth o ran dyluniad, ond mae ganddo ei gryfderau. Yn yr achos hwn, peidiwch â chwilio am arbedion, oherwydd mae taith mewn car sydd â pheiriant 3.2 V6 yn gysylltiedig â chostau uchel iawn. Beth mae hyn yn ei olygu yn ymarferol?

Injan 3.2 V6 - manteision ac anfanteision y dyluniad injan hwn

Yr injan fwyaf poblogaidd o'r math hwn yw'r model MNADd a gynhyrchir ar gyfer yr Audi A6 a rhai modelau Audi A3. Fe welwch hefyd uned gyda'r pŵer hwn mewn ceir Alfa Romeo. Mae'r injan FSI 3.2 V6 ar gael mewn dwy fersiwn (265 a 270 hp). Mae chwistrelliad uniongyrchol gasoline ac amseriad falf amrywiol yn cael effaith gref ar ddiwylliant gweithredu injan, ond hefyd yn arwain at gostau gweithredu uchel.

Manteision uned

Ydych chi eisiau gwybod beth yw manteision peiriannau 3.2 V6? Dyma ychydig ohonyn nhw:

• gwydnwch;
• lefel uchel o ddiwylliant gwaith;
• deinameg ardderchog;
• methiannau lleiaf pan gânt eu defnyddio'n gywir.

Ochr ddrwg yr injan hon

Wrth gwrs, mae gan yr injan 3.2 V6, fel unrhyw ddyluniad mecanyddol arall, ei anfanteision. Mae data technegol yn dangos yn uniongyrchol y gall llawer o atgyweiriadau yn yr achos hwn daro cyllideb y cartref yn galed. Mae'r camweithrediad injan 3.2 mwyaf costus yn cynnwys:

• amnewid gwregys amseru;
• methiant y tensiwn cadwyn amseru;
• methiant y symudwr cyfnod.

Cofiwch fod methiannau'n digwydd mewn unrhyw injan, waeth beth fo'r pŵer. Ystyrir mai Audi A3 3.2 V6, yn ôl llawer o ddefnyddwyr, yw'r model car lleiaf dibynadwy. Yr amod ar gyfer hyn yn eich achos chi yw ei weithrediad cywir a newidiadau olew rheolaidd.

3.2 injan V6 - data dylunio

Nid yn unig mae Audi yn defnyddio peiriannau MNADd 3.2 V6. Mae Mercedes, Chevrolet, a hyd yn oed Opel hefyd yn rhoi'r dyluniadau effeithlon, perfformiad uchel hyn yn eu cerbydau. A beth mae'n ei olygu yn ymarferol i fod yn berchen ar gar ag injan 3.2 FSI V6? Mae cyflymder uchaf rhai modelau gyda'r uned hon hyd yn oed yn fwy na 250 km / h. Fodd bynnag, ni argymhellir y math hwn o injan ar gyfer gosodiadau LPG. Wrth gwrs gallwch chi, ond bydd yn ddrud iawn. Cofiwch y bydd gosodiad nwy a ddewiswyd yn anghywir a'i osodiad anghywir yn arwain at fethiant injan!

Alfa Romeo ac injan betrol 3.2 V6 - beth sy'n werth ei wybod am y cyfuniad hwn?

Mae gweithrediad y blwch gêr a'r defnydd o danwydd yr injan 3.2 V6 a ddefnyddir yn y Busso Alfa Romeo ar lefel foddhaol. Mae gan y dyluniad hwn berfformiad llawer mwy sefydlog na'r 2.0 injan a osodwyd gan VW. Ar gyfer Alfa, y model cyntaf gydag injan 3.2 V6 oedd y 156 GTA. Mae 24 falf a 6 silindr V yn gyfuniad lladd. Mae cymaint â 300 Nm a 250 marchnerth hyd yn oed yn gwthio'r gyrrwr i sedd y car. Yn anffodus, ar bŵer injan lawn, nid yw gyriant olwyn flaen y car hwn yn gallu ei gadw ar y trac.

3.2 injan V6 a chostau rhedeg - beth i'w gofio?

Yn dibynnu ar y fersiwn injan a ddewiswyd, peidiwch ag anghofio newid olew injan, tensiwn gwregys amseru a gwregys amseru yn rheolaidd (os yw wedi'i gynnwys). Diolch i hyn, byddwch yn osgoi dadansoddiadau costus ar y ffordd, a bydd yr injan 3.2 V6 yn cynnal ei effeithlonrwydd llawn trwy gydol ei weithrediad cyfan.

Fel y gwelwch, mae'r injan 6-silindr hwn wedi'i osod nid yn unig mewn ceir Audi, Opel, Alfa Romeo, ond hefyd mewn llawer o geir eraill ar y farchnad. Er y gall defnydd fod yn gostus, mae perfformiad y ddyfais hon yn gwarantu profiad gwirioneddol wych i feicwyr cyflym.