injan Audi CDNB
Cynnwys
Cynhyrchwyd yr injan turbo gasoline 2.0-litr Audi CDNB 2.0 TFSI rhwng 2008 a 2014 ac fe'i gosodwyd fel uned bŵer ar fodelau màs fel yr A4, A5, A6 a Q5. Roedd modur tebyg gyda mynegai CAEA o dan safonau llym economi ULEV America.
К серии EA888 gen2 относят: CAEA, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNC и CAEB.
Manylebau'r injan Audi CDNB 2.0 TFSI
| Cyfaint union | 1984 cm³ |
| System bŵer | pigiad uniongyrchol |
| Pwer injan hylosgi mewnol | 180 HP |
| Torque | 320 Nm |
| Bloc silindr | haearn bwrw R4 |
| Pen bloc | alwminiwm 16v |
| Diamedr silindr | 82.5 mm |
| Strôc piston | 92.8 mm |
| Cymhareb cywasgu | 9.6 |
| Nodweddion yr injan hylosgi mewnol | DOHC, AVS |
| Digolledwr hydrolig. | ie |
| Gyriant amseru | cadwyn |
| Rheoleiddiwr cyfnod | ar y siafft cymeriant |
| Turbocharging | LOL K03 |
| Pa fath o olew i'w arllwys | 4.6 litr 5W-30 |
| Math o danwydd | AI-98 |
| Ecolegydd. dosbarth | EURO 5 |
| Adnodd bras | 260 000 km |
Yn ôl y catalog, pwysau'r injan CDNB yw 142 kg
Mae rhif injan CDNB wedi'i leoli ar y gyffordd â'r blwch gêr
Defnydd o danwydd Audi 2.0 CDNB
Gan ddefnyddio'r enghraifft o Audi A6 2012 gyda thrawsyriant llaw:
| City | Litrau 8.3 |
| Trac | Litrau 5.4 |
| Cymysg | Litrau 6.5 |
Pa geir oedd â'r injan CDNB 2.0 TFSI
| A4 B8 (8K) | 2008 - 2011 |
| A5 1(8T) | 2008 - 2011 |
| A6 C7 (4G) | 2011 - 2014 |
| C5 1 (8R) | 2009 - 2014 |
Anfanteision, methiant a phroblemau CDNB
Mae'r rhan fwyaf o gwynion y perchnogion am yr injan hon yn ymwneud â defnydd uchel o olew.
Yr ateb mwyaf poblogaidd i'r broblem hon yw disodli'r pistons.
Mae dyddodion carbon yn ffurfio o mygdarthau olew, felly mae angen datgarboneiddio yma o bryd i'w gilydd.
Mae gan y gadwyn amser adnoddau cyfyngedig a gall ymestyn hyd at 100 km
Hefyd, nid yw coiliau tanio, pwmp dŵr gyda thermostat, pwmp tanwydd pwysedd uchel yn gwasanaethu yma am amser hir.
