injan Audi CGWB
Cynnwys
Cafodd injan gasoline 3.0-litr Audi CGWB 3.0 TFSI ei ymgynnull yn y ffatri rhwng 2010 a 2012 ac fe'i gosodwyd ar fersiynau gyriant olwyn o'r modelau A6 ac A7 poblogaidd yn y corff C7 cyn ailosod. Roedd fersiwn fwy pwerus o'r uned bŵer hon hefyd o dan ddynodiad gwahanol CGWD.
Mae llinell EA837 hefyd yn cynnwys peiriannau hylosgi mewnol: BDX, BDW, CAJA, CGWA, CREC ac AUK.
Nodweddion technegol injan Audi CGWB 3.0 TFSI
| Cyfaint union | 2995 cm³ |
| System bŵer | pigiad uniongyrchol |
| Pwer injan hylosgi mewnol | 300 HP |
| Torque | 440 Nm |
| Bloc silindr | alwminiwm V6 |
| Pen bloc | alwminiwm 24v |
| Diamedr silindr | 84.5 mm |
| Strôc piston | 89 mm |
| Cymhareb cywasgu | 10.5 |
| Nodweddion yr injan hylosgi mewnol | DOHC |
| Iawndalwyr hydrolig | ie |
| Gyriant amseru | 4 cadwyn |
| Rheoleiddiwr cyfnod | ar y cymeriant |
| Turbocharging | cywasgydd |
| Pa fath o olew i'w arllwys | 6.5 litr 5W-30 |
| Math o danwydd | AI-95 |
| Dosbarth amgylcheddol | EURO 5 |
| Adnodd bras | 260 000 km |
Defnydd o danwydd Audi 3.0 CGWB
Gan ddefnyddio'r enghraifft o Audi A6 2011 gyda thrawsyriant awtomatig:
| City | Litrau 10.8 |
| Trac | Litrau 6.6 |
| Cymysg | Litrau 8.2 |
Pa geir oedd â'r injan TFSI CGWB 3.0?
| A6 C7 (4G) | 2010 - 2012 |
| A7 C7 (4G) | 2010 - 2012 |
Anfanteision, methiant a phroblemau CGWB
Prif broblem pob uned yn y gyfres hon yw mwy o ddefnydd o olew
Mae'r achos o losgi olew yn sgwffian oherwydd bod briwsion catalydd yn mynd i mewn i'r silindrau
Hefyd, mae'r gadwyn yn cracio yma, gan nad oes falfiau gwirio yn y sianeli olew pen silindr.
Troseddwr arall y tu ôl i sŵn cadwyn amseru yw traul difrifol ar y tensiynau hydrolig.
Pwyntiau gwan eraill yr injan hylosgi mewnol: pwmp, pwmp chwistrellu tanwydd, a corrugations muffler yn aml yn llosgi allan
