Peiriant BMW N62B44

Ymddangosodd uned bŵer y model N62B44 yn 2001. Daeth yn lle'r injan o dan y rhif M62B44. Y gwneuthurwr yw BMW Plant Dingolfing.

O'i gymharu â'i ragflaenydd, mae gan yr uned hon nifer o fanteision, sef:

• Valvetronic - system reoli ar gyfer y cyfnodau dosbarthu nwy a lifft falf;
• Deuol-VANOS - mae ail fecanwaith ailgyflenwi yn caniatáu ichi reoli'r falfiau cymeriant a gwacáu.

Hefyd yn y broses, diweddarwyd safonau amgylcheddol, cynyddodd pŵer a trorym.

Roedd yr uned hon yn defnyddio bloc silindr alwminiwm gyda chranc-siafft haearn bwrw. O ran y pistons, maent yn ysgafn, ond hefyd wedi'u gwneud o aloi alwminiwm.

Datblygwyd y pennau silindr mewn ffordd newydd. Defnyddiodd yr unedau pŵer fecanwaith ar gyfer newid uchder y falfiau cymeriant, sef Valvetronic.

Mae'r gyriant amseru yn defnyddio cadwyn di-waith cynnal a chadw.

Технические характеристики

Er hwylustod ymgyfarwyddo â nodweddion technegol uned bŵer N62B44 car BMW, cânt eu trosglwyddo i'r bwrdd:

Enw	Gwerth
Blwyddyn cynhyrchu	2001 - 2006
Deunydd bloc silindr	Alwminiwm
Math	Siâp V.
Nifer y silindrau, pcs.	8
Falfiau, pcs.	16
Adlach piston, mm	82.7
Diamedr silindr, mm	92
Cyfrol, cm 3/l	4.4
Pŵer, hp / rpm	320/6100 333/6100
Torque, Nm / rpm	440/3600 450/3500
Tanwydd	Gasoline, Ai-95
Safonau amgylcheddol	Ewro 3
Defnydd o danwydd, l/100 km (ar gyfer 745i E65)
- dinas	15.5
- trac	8.3
- doniol.	10.9
Math o amseru	Cadwyn
Defnydd olew, gr. / 1000 km	i 1000
Math o olew	Tec uchaf 4100
Cyfaint olew mwyaf, l	8
Cyfaint llenwi o olew, l	7.5
Gradd gludedd	5W-30 5W-40
Strwythur	Synthetig
Adnodd cyfartalog, mil km	400
Tymheredd gweithredu injan, deg.	105

O ran rhif yr injan N62B44, mae wedi'i stampio yn adran yr injan ar y strut crog cywir. Mae plât arbennig gyda gwybodaeth ychwanegol wedi'i leoli y tu ôl i'r prif oleuadau chwith. Mae nifer yr uned bŵer wedi'i stampio ar y bloc silindr ar yr ochr chwith ar y gyffordd â'r badell olew.

Dadansoddiad o arloesiadau

System Valvetronic. Roedd cynhyrchwyr yn gallu rhoi'r gorau i'r sbardun, heb golli pŵer yr uned bŵer. Cyflawnwyd y posibilrwydd hwn trwy newid uchder y falfiau cymeriant. Roedd y defnydd o'r system yn ei gwneud hi'n bosibl lleihau'r defnydd o danwydd yn sylweddol yn segur. Mae hefyd yn troi allan i ddatrys y broblem gyda chyfeillgarwch amgylcheddol, nwyon llosg yn cydymffurfio ag Ewro-4.

Pwysig: mewn gwirionedd, mae'r mwy llaith wedi'i gadw, ond mae bob amser yn parhau i fod ar agor.

Mae'r system Dual-VANOS wedi'i chynllunio i newid cyfnodau dosbarthu nwy. Mae'n newid amseriad y nwyon trwy newid lleoliad y camsiafftau. Gwneir rheoleiddio gan pistons sy'n symud o dan ddylanwad pwysau olew, gan ddylanwadu ar y gerau. Trwy gyfrwng siafft danheddog

Diffygion

Er gwaethaf bywyd gwasanaeth hir yr uned hon, mae ganddi wendidau o hyd. Os byddwch yn esgeuluso'r rheolau gweithredu, ni fydd yr uned yn gweithio'n gywir. Mae'r prif ddiffygion yn cynnwys y canlynol.

1. Mwy o ddefnydd o olew injan. Mae niwsans o'r fath yn digwydd ar hyn o bryd pan fydd y car yn agosáu at y marc o 100 mil cilomedr. Ac ar ôl 50 km, mae angen diweddaru'r cylchoedd sgrafell olew.
2. troeon fel y bo'r angen. Mae gweithrediad ysbeidiol y modur mewn llawer o achosion yn uniongyrchol gysylltiedig â choiliau tanio treuliedig. Argymhellir gwirio'r llif aer, yn ogystal â'r mesurydd llif a falftronic.
3. Gollyngiad olew. Pwynt gwan hefyd yw gollwng morloi olew neu gasgedi selio.

Hefyd, yn ystod gweithrediad, mae catalyddion yn treulio, ac mae diliau'n treiddio i'r silindr. Y canlyniad yw bwlio. Mae llawer o fecanyddion yn argymell cael gwared ar yr elfennau hyn ac yn awgrymu gosod atalwyr fflam.

Pwysig: er mwyn ymestyn oes y ddyfais N62B44, argymhellir defnyddio olew injan o ansawdd uchel a 95fed gasoline.

Opsiynau Cerbyd

Gellir gosod yr injan BMW N62B44 ar y gwneuthuriad a'r modelau canlynol o gerbydau:

Mark	Model
BMW	545i E60 645i E63 754 E65 X5 E53
Morgan	Aero 8

Tiwnio uned

Os oes angen i'r perchennog gynyddu pŵer uned bŵer BMW N62B44, yna mae un ffordd resymol - gosod cywasgydd morfil yw hyn. Argymhellir prynu'r un mwyaf poblogaidd a sefydlog gan ESS. Dim ond ychydig o gamau yw'r broses.

Cam 1. Mount ar piston safonol.

Cam 2. Newidiwch y gwacáu i un sy'n gwneud chwaraeon.

Ar bwysau uchaf o 0.5 bar, mae'r uned bŵer yn cynhyrchu tua 430-450 hp. Fodd bynnag, o ran cyllid, nid yw'n broffidiol cynnal gweithdrefn o'r fath. Argymhellir prynu V10 ar unwaith.

Manteision cywasgydd:

• Nid oes angen addasu ICE;
• mae adnodd yr uned bŵer BMW yn cael ei gynnal gyda chwyddiant cymedrol;
• cyflymder y gwaith;
• cynnydd o 100 hp mewn pŵer;
• hawdd i'w datgymalu.

Anfanteision cywasgydd:

• nid oes cymaint o fecaneg yn y rhanbarthau a all osod yr elfen yn gywir;
• Anawsterau caffael rhan ail-law;
• anodd chwilio am nwyddau traul yn y dyfodol.

Sylwch: os nad ydych chi'n gwybod sut i osod y pecyn, argymhellir cysylltu â chanolfan gwasanaeth arbenigol. Bydd gweithwyr yr orsaf wasanaeth yn cyflawni'r llawdriniaeth hon yn gyflym ac yn effeithlon.

Hefyd, gall y perchennog wneud tiwnio sglodion. Fe'i defnyddir i wella gosodiadau ffatri'r uned reoli electronig (ECU).

Mae tiwnio sglodion yn caniatáu ichi newid y dangosyddion canlynol:

• cynyddu pŵer yr injan hylosgi mewnol;
• gwell dynameg cyflymu;
• llai o ddefnydd o danwydd;
• trwsio mân fygiau ECU.

Mae'r broses naddu yn digwydd mewn sawl cam.

1. Mae'r rhaglen rheoli modur yn cael ei darllen.
2. Mae arbenigwyr yn cyflwyno newidiadau i god y rhaglen.
3. Yna caiff ei arllwys i'r cyfrifiadur.

Sylwch: nid yw gweithgynhyrchwyr yn ymarfer y weithdrefn hon oherwydd bod cyfyngiadau llym ar ecoleg nwyon gwacáu.

Amnewid

O ran disodli uned bŵer N62B44 ag un arall, mae yna gyfle o'r fath. Gellir ei ddefnyddio fel ei ragflaenwyr: M62B44, N62B36; a modelau mwy newydd: N62B48. Fodd bynnag, cyn gosod, mae angen i chi gael cyngor gan arbenigwyr cymwys, a hefyd ceisio cymorth i'w gosod.

Argaeledd

Os oes angen i chi brynu injan BMW N62B44, yna ni fydd hyn yn anodd. Mae'r ICE hwn yn cael ei werthu ym mron pob dinas fawr. Ar ben hynny, gallwch ymweld â gwefannau modurol poblogaidd a dod o hyd i'r cynnyrch cywir yno am brisiau fforddiadwy.

Cost

Mae'r polisi pris ar gyfer y ddyfais hon yn wahanol. Mae'r cyfan yn dibynnu ar y rhanbarth. Ar gyfartaledd, mae cost contract ail-law ICE BMW N62B44 yn amrywio rhwng 70 - 100 mil rubles.

O ran yr uned newydd, mae ei gost tua 130-150 mil rubles.

Adolygiadau perchnogion

Mae ceir brand BMW, sydd wedi'u gosod gyda pheiriannau tebyg, yn boblogaidd yn ein gwlad. Felly, mae llawer o adolygiadau a'r uned. Fodd bynnag, mae pob perchennog yn dioddef o ddefnydd tanwydd fesul 100 km. Er gwaethaf y ffaith bod gweithgynhyrchwyr yn nodi ffigur o 15.5 litr, yn ymarferol, mae cludiant gyda'r injan hon yn defnyddio tua 20 litr. Ac ni all hyn ond yn effro, o ystyried y cynnydd mewn prisiau gasoline.

Hefyd, nid yw llawer o berchnogion yn fodlon ag adnodd yr uned, neu yn hytrach â bywyd gwasanaeth ei gydrannau. Yn y rhan fwyaf o achosion, effeithir ar y silindrau.

Ond mae gan yr injan hylosgi fewnol N62B44 a manteision. Mae bron pob perchennog yn gwbl fodlon â phŵer y modur. A chyda chynnal a chadw priodol, nid yw'r ddyfais yn methu. Dim ond olew a nwyddau traul sy'n rhaid eu newid.

Yn gyffredinol, nid yw'r injan yn ddigon drwg, ond cyn i chi ei brynu, byddwch yn barod am y ffaith y bydd yn rhaid i chi wario llawer ar nwy a chynnal a chadw rheolaidd.