Injan Daewoo F8CV
Cynnwys
Cynhyrchwyd yr injan Daewoo F0.8CV 8-litr yn ffatrïoedd y cwmni rhwng 1991 a 2018 ac fe'i gosodwyd ar lawer o geir rhad, ond mae'n fwyaf adnabyddus fel prif injan y Daewoo Matiz. Roedd yr uned bŵer hon yn seiliedig ar y Suzuki F8B ac fe'i gelwir yn fodelau A08S3 ar Chevrolet.
Mae'r gyfres CV hefyd yn cynnwys yr injan hylosgi mewnol: F10CV.
Manylebau'r injan Daewoo F8CV 0.8 S-TEC
| Cyfaint union | 796 cm³ |
| System bŵer | dosbarthiad pigiad |
| Pwer injan hylosgi mewnol | 41 - 52 HP |
| Torque | 59 - 72 Nm |
| Bloc silindr | haearn bwrw R3 |
| Pen bloc | alwminiwm 6v |
| Diamedr silindr | 68.5 mm |
| Strôc piston | 72 mm |
| Cymhareb cywasgu | 9.3 |
| Nodweddion yr injan hylosgi mewnol | SOHC |
| Iawndalwyr hydrolig | dim |
| Gyriant amseru | y gwregys |
| Rheoleiddiwr cyfnod | dim |
| Turbocharging | dim |
| Pa fath o olew i'w arllwys | 2.7 litr 5W-40 |
| Math o danwydd | AI-92 |
| Dosbarth amgylcheddol | EURO 2/3/4 |
| Adnodd bras | 220 000 km |
Pwysau'r injan F8CV yn ôl y catalog yw 82 kg
Mae rhif injan F8CV ychydig o dan yr hidlydd olew
Defnydd o danwydd injan Daewoo F8CV
Ar yr enghraifft o Daewoo Matiz 2005 gyda throsglwyddiad llaw:
| City | Litrau 7.4 |
| Trac | Litrau 5.0 |
| Cymysg | Litrau 6.1 |
Moduron tebyg gan weithgynhyrchwyr eraill:
Pa fodelau sydd â'r injan F8CV 0.8 l?
| Gwreichionen 1 (M150) | 2000 - 2005 |
| Gwreichionen 2 (M200) | 2005 - 2009 |
| Matiz M100 | 1998 - 2000 |
| Matiz M150 | 2000 - 2018 |
| Matiz M200 | 2005 - 2009 |
| Tico A100 | 1991 - 2001 |
Anfanteision, methiant a phroblemau injan hylosgi mewnol F8CV
Hyd at 2008, roedd gan yr injan ddosbarthwr tanio braidd yn fympwyol
Ystyrir hefyd nad yw trydan arall yn ddibynadwy iawn; mae TPS yn arbennig o aml yn methu.
Mae gasoline drwg yn achosi i blygiau tanio fethu yn gyflym ac mae chwistrellwyr tanwydd yn rhwystredig.
Mae gan y gwregys amseru fywyd gwasanaeth cymedrol o 50 mil km, ac os bydd y falf yn torri, mae'n plygu
Mae morloi olew hefyd yn aml yn gollwng ac mae angen addasu cliriadau falf o bryd i'w gilydd.
