Peiriant ar gyfer Pencampwr y Byd // Prawf: Beta RR 2T 300 2020
Maent yn mynd i mewn i dymor 2020 gyda lineup hollol newydd sydd wedi newid yn sylweddol o fodelau blaenorol. Y tro hwn, fe wnaethon ni brofi'r hyn y mae eu blaenllaw yn gallu ei wneud mewn enduro dwy-strôc 300cc. Gweler Mae'r ystod enduro yn cynnwys wyth model gwahanol, o 125cc dwy-strôc i 480cc pedair strôc, felly gall pawb ddod o hyd i'r beic iawn ar eu cyfer.
Mae'r argraff gyntaf yn dda, mae'r beic yn dal ac yn lluniaidd, mae'r plastigau wedi'u gorffen yn dda, efallai y bydd y llinellau modern hyd yn oed yn eich atgoffa ychydig o gystadleuydd Awstria. Efallai y gallai rhai sgriw yn cael ei guddio yn rhywle brafiach, ond mae'r un peth. Mae'r handlebars all-eang yn eistedd yn braf yn eich dwylo ac yn fuan yn ei gwneud yn glir bod y Beta yn gar ar gyfer y rhai talach oherwydd ei fod yn eistedd yn uchel ac mae hefyd yn uchel iawn o ran ataliad a phellter injan o'r ddaear. . Mae'r sedd yn fawr, yn gyfforddus iawn ac mae ganddi arwyneb gwrthlithro da iawn wrth fynd i fyny'r allt neu wrth gyflymu. Oherwydd ei fod yn ymestyn ymhell ymlaen tuag at y cap tanwydd, a all agor ychydig yn fwy, mae'r symudiad ar y beic pan fyddwch chi'n mynd i mewn i dro yn oruchaf oherwydd gallwch chi lwytho'r pen blaen yn dda wrth fynd i mewn i dro. Mae hefyd yn benderfyniad da gan y gallwch ei gael trwy gorneli tynn yn gyflym oherwydd bod ganddo ganol disgyrchiant ychydig yn uwch na'r gystadleuaeth. Mae'n gofyn am ychydig mwy o wybodaeth yrru dechnegol, ond ar y llaw arall, wrth yrru dros greigiau neu foncyffion, mae dringo'n well oherwydd ni fyddwch yn mynd i rwystr gyda'r ffrâm neu'r injan, sydd fel arall wedi'u diogelu'n dda gan y darian plastig. .
Mae fforch KYB a sioc Sachs yn berffaith ar gyfer defnydd enduro. Mae dringo'r gwreiddiau, llyncu sleidiau bach, creigiau a cherrig yn wych. Hefyd oherwydd y pwysau isel, gan mai dim ond 103 cilogram yw sych. Mae hyn i gyd gyda'i gilydd hefyd yn darparu dibynadwyedd a diogelwch, gan ei fod yn dal cyfeiriad yn dda ar gyflymder uchel. Dylwn nodi fodd bynnag nad yw hwn yn feic y gall unrhyw un ei reidio, i ddechreuwr y dewis gorau fyddai peiriant 5cc neu 200cc dyweder. Oherwydd pan fyddwch chi'n agor y sbardun ar y RR 250, mae pethau'n dechrau digwydd yn gyflym iawn. Mae ychydig o ddiofalwch gyda'r sbardun a safle'r corff yn rhy bell yn ôl yn arwain yn syth at yr olwyn gefn ac mae angen i'r sbardun fod i ffwrdd. Dyna pam ysgrifennais yn y teitl mai hwn yw pencampwr byd beiciau modur arferol. Yr unig afael yn yr injan yw y gallwch chi deimlo dirgryniadau bach iawn ar ffyrdd graean yn dod o'r injan sy'n rhwystro ychydig os ydw i'n pigo iawn. Ond cefais fy synnu hefyd gan y syched am yr injan. Mae hyn i fod i ddibynnu ar y gosodiad carb, ond ar ôl dwy awr o enduro (nid motocrós) roedd angen newid i'r gronfa wrth gefn. Mae'r tanc yn dal 300 litr o gasoline pur, gan fod yr olew cymysgedd yn cael ei dywallt i gynhwysydd ar wahân. Fodd bynnag, mae'r gymhareb yn newid yn gyson yn dibynnu ar anghenion neu lwyth yr injan.
Mae'r marchfilwyr hefyd yn ymddangos wrth ddringo llethrau serth, lle mae'r pleser o'r radd flaenaf wrth i chi ruthro i'r copa yn ddiymdrech. Mae hefyd yn gweithio'n dda ar ddringfeydd araf lle mae ail a thrydydd gêr yn gweithio rhyfeddodau. Fel arall, mae trydydd gêr, sydd ag ystod eithaf eang o bŵer a torque, yn ddelfrydol ar gyfer marchogaeth enduro ar lwybrau coedwig. Ar rpms uwch, mae angen i chi dalu sylw arbennig i ganolbwyntio a llinellau, oherwydd gyda'r holl bŵer hwn, mae popeth yn digwydd yn gyflym iawn. Ar ffyrdd cyflym o rwbel, mae'n hedfan trwy'r awyr ar nwy troellog. Gludwch yn hawdd dros gromliniau, sy'n eich galluogi i linellu'n gywir o ymyl i ymyl. Mae'r breciau hefyd yn bwerus ac yn stopio'n ddibynadwy, ond dylid bod yn ofalus ar gyflymder is oherwydd eu bod yn rhy sensitif, a rhaid pwyso'r lifer a'r pedal mewn ardaloedd llithrig gyda mwy o ymdeimlad o beidio â rhwystro'r olwyn.
Crefftwaith o safon, pŵer enfawr, rheolaeth fanwl gywir ar gyflymder uchel a chydrannau dibynadwy yw'r cardiau trwmp y mae Beta yn betio arnynt, sydd rywsut yn cynrychioli'r dewis Eidalaidd amgen i gystadleuwyr Awstria. Mae'r pris hefyd yn ddiddorol gan mai dyma'r enduro rasio rhataf yn ei ddosbarth ar y farchnad. Mae'n costio 2 ewro gan ddeliwr Moto Mali arbenigol yn Radovljica, a roddodd Beto RR 300T 8650 i ni hefyd ei brofi.
