Injan ecoboost - beth ddylech chi ei wybod am uned Ford?

Cyflwynwyd yr uned bŵer gyntaf mewn cysylltiad â dechrau gwerthu modelau o 2010 (Mondeo, S-Max a Galaxy). Mae'r modur wedi'i osod ar y ceir Ford mwyaf poblogaidd, tryciau, faniau a SUVs. Mae gan yr injan Ecoboost sawl fersiwn wahanol, nid dim ond 1.0. Dewch i'w hadnabod ar hyn o bryd!

Gwybodaeth sylfaenol am beiriannau gasoline Ecoboost 

Creodd Ford deulu o beiriannau mewn-lein tri neu bedwar-silindr gyda phedair falf fesul silindr, yn ogystal â chamsiafft uwchben dwbl (DOHC). 

Mae'r gwneuthurwr Americanaidd hefyd wedi paratoi sawl fersiwn V6. Datblygwyd y peiriannau V2009 yn bennaf ar gyfer marchnad Gogledd America ac maent wedi bod ar gael mewn amrywiol fodelau Ford a Lincoln ers XNUMX.

Fersiynau injan Ecoboost a phŵer

Mae nifer y copïau a ryddhawyd yn y miliynau. Fel chwilfrydedd, gallwn ddweud bod yr injan hon hefyd wedi'i gosod ar fodelau ceir Volvo - o dan yr enw GTDi, h.y. turbocharged petrol gyda chwistrelliad uniongyrchol. Mae peiriannau Ford Ecoboost yn cynnwys:

• tri-silindr (1,0 l, 1.5 l);
• pedwar-silindr (1.5 l, 1,6 l, 2.0 l, 2.3 l);
• yn y system V6 (2.7 l, 3.0 l, 3.5 l). 

1.0 injan EcoBoost - data technegol

Yn sicr, gellir cynnwys yr uned EcoBoost 1.0 yn y grŵp o'r moduron mwyaf llwyddiannus. Fe'i datblygwyd mewn cydweithrediad â'r canolfannau datblygu sydd wedi'u lleoli yn Cologne-Merkenich a Danton, yn ogystal â FEV GmbH (prosiect CAE a datblygu hylosgi). 

Roedd fersiwn 1.0 ar gael gyda 4 kW (101 hp), 88 kW (120 hp), 92 kW (125 hp) ac o fis Mehefin 2014 hefyd 103 kW (140 hp).) ac yn pwyso 98 kg. Y defnydd o danwydd oedd 4,8 l / 100 km - mae'n werth nodi yma bod y data yn cyfeirio at y Ford Focus. Gosodwyd yr injan Ecoboost hwn ar y modelau B-MAX, C-MAX, Grand C-MAX, Mondeo, EcoSport, Transit Courier, Tourneo Courier, Ford Fiesta, Transit Connect a Tourneo Connect.

Adeiladu injan Ford Ecoboost

Mae gan yr uned sawl datrysiad dylunio meddylgar sydd hefyd yn nodweddiadol o fodelau gydag injan 1,5 litr. Fe wnaeth y dylunwyr leihau dirgryniadau gyda olwyn hedfan anghytbwys, a hefyd defnyddio turbocharger sefydlog a oedd yn gweithio'n berffaith gyda chwistrelliad tanwydd uniongyrchol.

Roedd y tyrbin hefyd yn effeithlon iawn, gan gyrraedd cyflymder brig o 248 rpm, ac roedd chwistrelliad tanwydd pwysau (hyd at 000 bar) yn caniatáu atomization a dosbarthiad gwell fyth o'r cymysgedd gasoline-aer yn y siambr hylosgi. Gellir rhannu'r broses chwistrellu yn sawl is-ddilyniant, a thrwy hynny wella rheolaeth hylosgi a pherfformiad. 

Turbocharger Twin-Scroll - Pa beiriannau sy'n ei ddefnyddio?

Fe'i defnyddiwyd yn y peiriannau pedwar-silindr 2,0 L a gyflwynwyd yn Ford Edge II a Escape 2017. Yn ogystal â'r twin turbo, ychwanegodd y peirianwyr system tanwydd ac olew wedi'i huwchraddio i'r system gyfan. Roedd hyn yn caniatáu i'r injan pedwar-silindr 2.0-litr ddatblygu mwy o trorym a chymhareb cywasgu uwch (10,1:1). Mae'r injan Twin-Scroll EcoBoost 2,0-litr hefyd i'w gael yn y Ford Mondeo a Tourneo neu Lincoln MKZ.

Trenau pŵer V5 a V6 - 2,7L a 3,0L Nano 

Mae'r injan twin-turbo hefyd yn uned V2,7 EcoBoost 6-litr gyda 325 hp. a 508 Nm o trorym. Mae hefyd yn defnyddio bloc dau ddarn a haearn graffit wedi'i wasgu ar ben y silindrau, deunydd sy'n gyfarwydd o'r injan diesel 6,7L PowerStroke. Defnyddir alwminiwm ar waelod yr anystwythder.

Nano 6 litr oedd yr injan yn y system V3,0. Roedd yn uned gasoline gyda supercharging deuol a chwistrelliad uniongyrchol gyda chynhwysedd o 350 a 400 hp. Mae wedi cael ei ddefnyddio er enghraifft. yn Lincoln MKZ. Mae nodweddion dylunio nodedig yn cynnwys cynnydd mewn turio yn y bloc CGI i 85,3mm a chynnydd mewn strôc i 86mm o'i gymharu â'r Seiclon Ti-VCT V3,7 6L.

Beth wnaeth Ecoboost yn effeithiol?

Mae gan beiriannau ecoboost fanifold gwacáu ynghyd â phen silindr alwminiwm. Fe'i hintegreiddiwyd â'r system oeri a chyfrannodd hefyd at dymheredd is nwyon gwacáu a defnydd tanwydd. Mae'r cyfnod cynhesu hefyd wedi'i fyrhau trwy osod dwy gylched oeri ar wahân ar gyfer pen y silindr alwminiwm a'r bloc silindr haearn bwrw. 

Yn achos modelau pedwar-silindr, fel yr Ecoboost 1.5-litr gyda 181 hp, penderfynwyd hefyd ddefnyddio manifold integredig, yn ogystal â chydiwr pwmp dŵr a reolir gan gyfrifiadur.

Triniaethau sy'n effeithio ar oes injan hir 

Mae gan yr injan Ecoboost 1.0 fywyd gwasanaeth hir. Un rheswm am hyn yw defnyddio gwregys dannedd mawr yn gyrru dwy siafft. Yn ei dro, mae gwregys hollol wahanol yn gyrru'r pwmp olew. Mae'r ddwy gydran yn gweithio mewn bath o olew injan. Mae hyn yn lleihau ffrithiant ac yn ymestyn oes y gydran. 

Penderfynwyd hefyd rhoi cotio arbennig ar y pistons a'r Bearings crankshaft. Mae'r driniaeth hon, ynghyd â modrwyau piston wedi'u haddasu, yn lleihau ffrithiant mewnol yn y gyriant.

Ecoboost ac atebion ecogyfeillgar

Mae peiriannau ecoboost yn defnyddio atebion sydd nid yn unig yn lleihau'r defnydd o danwydd, ond sydd hefyd yn diogelu'r amgylchedd. Mewn cydweithrediad â pheirianwyr Ford o Aachen, Dagenham, Dearborn, Danton a Cologne a'r arbenigwyr o'r Schaeffler Group, crëwyd system dadactifadu silindr awtomatig arbennig. 

Sut mae system dadactifadu silindr Ecoboost yn gweithio?

Mae chwistrelliad tanwydd yn ogystal â gweithrediad falf yn y silindr cyntaf yn cael eu actifadu neu eu dadactifadu o fewn 14 milieiliad. Yn dibynnu ar gyflymder yr uned bŵer a lleoliad y falf throttle a'r modd llwyth, mae pwysedd olew injan yn torri'r cysylltiad rhwng y camsiafft a falfiau'r silindr cyntaf. Y rociwr electronig sy'n gyfrifol am hyn. Ar y pwynt hwn, mae'r falfiau'n parhau i fod ar gau, a thrwy hynny gynnal tymheredd cyson yn y siambr hylosgi, gan sicrhau hylosgiad effeithlon pan fydd y silindr yn ailgychwyn.

Mae'r peiriannau a ddisgrifiwyd gennym yn yr erthygl yn sicr yn unedau llwyddiannus. Cadarnheir hyn gan nifer o wobrau, gan gynnwys "Peiriant Rhyngwladol y Flwyddyn" a ddyfarnwyd gan gylchgronau moduro UKi Media & Events ar gyfer y model 1.0-litr.

Mae problemau gweithredol cyffredin yn cynnwys system oeri ddiffygiol, ond fel arall nid yw'r peiriannau EcoBoost yn achosi problemau mawr. Gall dewis un o'r dyfeisiau rhestredig fod yn benderfyniad da.

Llun gołne: Karlis Dambrans trwy Flickr, CC BY 2.0