Injan Ford XQDA
Cynnwys
Dim ond ers 2.0 y mae'r injan Ford XQDA 2.0-litr neu 2010 Duratec SCi TI-VCT wedi'i gynhyrchu ac mae wedi'i osod ar y trydydd cenhedlaeth Ffocws ar gyfer marchnadoedd Gogledd America a Rwsia. Er gwaethaf presenoldeb system chwistrellu uniongyrchol, mae'r injan fel arfer yn treulio ein tanwydd.
Duratec HE: QQDB CFBA CHBA AODA AOWA CJBA SEBA SEWA YTMA
Manylebau'r injan Ford XQDA 2.0 Duratec SCi TI-VCT
| Cyfaint union | 1999 cm³ |
| System bŵer | pigiad uniongyrchol |
| Pwer injan hylosgi mewnol | 150 HP |
| Torque | 202 Nm |
| Bloc silindr | alwminiwm R4 |
| Pen bloc | alwminiwm 16v |
| Diamedr silindr | 87.5 mm |
| Strôc piston | 83.1 mm |
| Cymhareb cywasgu | 12.0 |
| Nodweddion yr injan hylosgi mewnol | dim |
| Iawndalwyr hydrolig | dim |
| Gyriant amseru | cadwyn |
| Rheoleiddiwr cyfnod | Ti-VCT |
| Turbocharging | dim |
| Pa fath o olew i'w arllwys | 4.3 litr 5W-20 |
| Math o danwydd | AI-95 |
| Dosbarth amgylcheddol | EURO 5 |
| Adnodd bras | 300 000 km |
Pwysau'r injan XQDA yn ôl y catalog yw 130 kg
Mae rhif injan Ford XQDA wedi'i leoli yn y cefn, ar gyffordd yr injan hylosgi mewnol â'r blwch
Defnydd o danwydd XQDA Ford 2.0 Duratec SCi
Gan ddefnyddio'r enghraifft o Ford Focus 2012 gyda thrawsyriant llaw:
| City | Litrau 9.6 |
| Trac | Litrau 5.0 |
| Cymysg | Litrau 6.7 |
Moduron tebyg gan weithgynhyrchwyr eraill:
Pa fodelau sy'n rhoi'r injan XQDA Ford Duratec-HE 2.0 l SCi TI-VCT
| Ffocws 3 (C346) | 2011 - 2018 |
Anfanteision, methiant a phroblemau Ford Duratek HE SCi 2.0 XQDA
Mae'r system chwistrellu tanwydd uniongyrchol yma yn ddibynadwy iawn ac yn achosi bron dim problemau.
Ar ôl 100 - 150 mil km, mae defnydd olew fel arfer yn ymddangos oherwydd bai'r cylchoedd sownd
Yn agosach at 200 km, mae'r gadwyn amseru yn aml yn cael ei thynnu allan yma ac mae angen ei hadnewyddu
Ar rediadau hir, mae pen y silindr yn aml yn cracio ac mae'r olew yn dechrau diferu i'r gwrthrewydd
Mae'n werth nodi hefyd yr ystod gymedrol a'r prisiau uchel ar gyfer darnau sbâr ar gyfer yr injan hon.
