Injan FSI (Volkswagen) - pa fath o injan ydyw, nodweddion

Yr injan FSI yw'r system fwyaf modern ac ecogyfeillgar, yr ydym yn ei hadnabod yn well fel chwistrelliad uniongyrchol. Datblygwyd y system hon yn gynnar yn y 2000au gan Volkswagen a'i chymhwyso i geir Audi. Mae gweithgynhyrchwyr ceir eraill hefyd wedi cyflawni eu datblygiadau i'r cyfeiriad hwn, a defnyddir byrfoddau eraill ar gyfer eu peiriannau:

Renault - DRhA;
Alfa Romeo - JTS;
Mercedes - CGI;
Mitsubishi – GDI;
Ford - EcoBoost ac yn y blaen.

Ond mae'r holl beiriannau hyn wedi'u hadeiladu ar yr un egwyddor.

Mae nodweddion y math hwn o injan fel a ganlyn:

presenoldeb dau batrwm llif tanwydd - cylchedau pwysedd isel ac uchel;
mae pwmp tanwydd wedi'i osod yn uniongyrchol yn y tanc yn pwmpio gasoline i'r system ar bwysedd o tua 0,5 MPa, mae gweithrediad y pwmp yn cael ei reoli gan yr uned reoli;
dim ond swm o danwydd wedi'i fesur yn llym y mae'r pwmp tanwydd yn ei bwmpio, cyfrifir y swm hwn gan yr uned reoli yn seiliedig ar ddata o wahanol synwyryddion, mae'r corbys sy'n mynd i mewn i'r pwmp yn gwneud iddo weithio gyda mwy neu lai o rym.

Mae'r gylched pwysedd uchel yn uniongyrchol gyfrifol am ddarparu tanwydd i'r bloc silindr. Mae gasoline yn cael ei bwmpio i'r rheilffordd gan bwmp pwysedd uchel. Mae'r pwysau yn y system yma yn cyrraedd dangosydd o 10-11 MPa. Mae'r ramp yn diwb sy'n dargludo tanwydd gyda nozzles ar y pennau, mae pob ffroenell o dan bwysau enfawr yn chwistrellu'r swm gofynnol o gasoline yn uniongyrchol i siambrau hylosgi'r pistons. Mae gasoline wedi'i gymysgu ag aer sydd eisoes yn y siambr hylosgi, ac nid yn y manifold cymeriant, fel mewn peiriannau carburetor a chwistrellu hen ffasiwn. Yn y bloc silindr, mae'r cymysgedd tanwydd-aer yn ffrwydro o dan bwysau uchel a gwreichionen, ac yn gosod y pistons i symud.

Elfennau pwysig y gylched pwysedd uchel yw:

rheolydd pwysau tanwydd - mae'n darparu dos cywir o gasoline;
falfiau diogelwch a ffordd osgoi - maent yn caniatáu ichi osgoi cynnydd gormodol mewn pwysau yn y system, mae'r gollyngiad yn digwydd trwy ryddhau gormod o nwy neu danwydd o'r system;
synhwyrydd pwysau - yn mesur lefel y pwysau yn y system ac yn bwydo'r wybodaeth hon i'r uned reoli.

Fel y gwelwch, diolch i system o'r fath o'r ddyfais, daeth yn bosibl arbed yn sylweddol faint o gasoline a ddefnyddiwyd. Fodd bynnag, ar gyfer gwaith wedi'i gydlynu'n dda, roedd angen creu rhaglenni rheoli cymhleth a stwffio'r car gyda phob math o synwyryddion. Gall methiannau yng ngweithrediad yr uned reoli neu unrhyw un o'r synwyryddion arwain at sefyllfaoedd nas rhagwelwyd.

Hefyd, mae peiriannau chwistrellu uniongyrchol yn sensitif iawn i ansawdd glanhau tanwydd, felly gosodir gofynion uchel ar hidlwyr tanwydd, y mae'n rhaid eu newid yn unol â'r cyfarwyddiadau yn y llawlyfr car.

Mae hefyd yn bwysig bod peiriannau o'r fath yn darparu hylosgiad tanwydd bron yn gyflawn, yn y drefn honno, mae'r lleiafswm o sylweddau niweidiol yn cael ei ollwng i'r aer ynghyd â nwyon gwacáu. Diolch i ddyfeisiadau o'r fath, roedd yn bosibl gwella'n sylweddol y sefyllfa ecolegol yng ngwledydd Ewrop, Gogledd America a De-ddwyrain Asia.

Yn y fideo hwn byddwch yn gweld ac yn clywed sut mae injan FSI cynnes 2-litr yn gweithio gyda rhediad o 100 mil km.