Sŵn yn y car wrth yrru

Mae car yn fecanwaith cymhleth wedi'i gydlynu'n dda, tra bod popeth yn iawn ynddo, yna nid yw'r gyrrwr hyd yn oed yn gwrando ar sŵn yr injan, oherwydd bod peiriannau modern yn gweithio'n dawel ac yn rhythmig. Fodd bynnag, cyn gynted ag y bydd rhywfaint o sain allanol yn ymddangos, dylech fod yn effro - mae sŵn allanol yn nodi amryw o ddiffygion mawr neu fach.

Mae sŵn yn wahanol iawn a gall fod yn hawdd iawn dod o hyd i'w hachos, er enghraifft, os yw'r sêl yn rhydd, yna gall y gwydr guro. Mae curiad o'r fath fel arfer yn nerfus iawn. I gael gwared arno, mae'n ddigon gosod rhywfaint o wrthrych rhwng y gwydr a'r sêl - darn o bapur wedi'i blygu, neu gau'r ffenestr yn dynn.

Fodd bynnag, gall rhai synau ymddangos yn annisgwyl iawn, ac mae'r gyrrwr yn profi sioc wirioneddol oherwydd nad yw'n gwybod beth i'w ddisgwyl gan ei gar. Hefyd, weithiau gall dirgryniadau ymddangos sy'n cael eu trosglwyddo i'r olwyn llywio, pedalau, yn mynd trwy gorff cyfan y peiriant. Gall dirgryniadau effeithio ar sefydlogrwydd cyffredinol y cerbyd. Fel rheol, maent yn deillio o'r ffaith bod y gobenyddion y gosodir yr injan arnynt wedi byrstio, mae dirgryniadau'n mynd trwy'r corff cyfan, mae'r injan yn dechrau siglo o ochr i ochr ac ar yr un pryd mae'r gallu i'w reoli yn lleihau. Dim ond trwy ailosod y mowntiau injan y gellir datrys y broblem hon yn yr orsaf wasanaeth.

Gall dirgryniadau hefyd ddigwydd pan nad yw'r olwynion gyrru wedi'u haddasu.

Mae'r anghydbwysedd yn effeithio'n andwyol ar y llywio, y blociau tawel a'r rac llywio, ac mae'r system atal gyfan hefyd yn dioddef. Mae'r llyw yn dechrau "dawnsio", os byddwch chi'n ei rhyddhau, yna nid yw'r car yn cadw at gwrs syth. Yr unig ateb cywir yn yr achos hwn yw taith gyflym i'r siop deiars agosaf ar gyfer diagnosteg ac aliniad olwyn. Hefyd, mewn achosion lle mae teiars y tu allan i'r tymor, fel teiars gaeaf yn yr haf, gall teiars wneud hum wrth yrru ar asffalt. Mae angen monitro pwysedd y teiars, oherwydd mae sefydlogrwydd yn cael ei aflonyddu o'i gwymp ac mae dirgryniadau yn ymddangos ar yr olwyn llywio.

Os ydych chi'n delio â hwyl, synau a churiadau annealladwy sy'n aml yn dychryn gyrwyr, yna mae yna lawer o resymau dros yr ymddygiad hwn.

Os clywsoch chi daran diflas am ddim rheswm o gwbl, fel pe bai rhywun yn curo pren ar fetel, yna yn fwyaf tebygol mae hyn yn dangos bod y piston wedi gweithio allan ei hun a bod hollt wedi ymddangos ynddo.

Os na chymerwch gamau, gall y canlyniadau fod y rhai mwyaf druenus - bydd y piston yn torri'n ddarnau bach a fydd yn niweidio'r bloc silindr, gwiail cysylltu, bydd y crankshaft yn jamio, bydd y falfiau'n plygu - mewn gair, mae costau deunydd difrifol yn aros. ti.

Os bydd y gwialen gyswllt neu brif berynnau'r crank, oherwydd cydosod gwael, yn dechrau symud neu reidio i fyny, yna bydd sain "cnoi" yn cael ei chlywed, a fydd yn dod yn uwch ac yn uwch wrth i'r cyflymder gynyddu. Mae methiant crankshaft yn broblem ddifrifol. Gall synau o'r fath hefyd ddangos nad yw olew yn cael ei gyflenwi i'r Bearings plaen crankshaft - mae hyn yn bygwth gorboethi'r injan ac anffurfio.

Gellir clywed synau tebyg hefyd os bydd unrhyw un o'r Bearings pêl neu rholer yn cael eu gwisgo - Bearings olwyn, Bearings siafft llafn gwthio, Bearings yn y blwch gêr neu yn yr injan. Mae'r synau hyn yn annymunol iawn i glyw'r gyrrwr ac nid ydynt yn argoeli'n dda, yn enwedig gan nad yw bob amser yn hawdd nodi pa gyfeiriant sydd wedi hedfan. Os yw'r oiler yn rhwystredig, trwy'r hwn y mae'r dwyn yn cael ei iro, yna clywir chwiban yn gyntaf, ac yna rumble.

Os yw'r gwregys eiliadur yn rhydd neu os yw ei fywyd gwasanaeth yn rhedeg allan, yna clywir chwiban.

Fe'ch cynghorir i ailosod y gwregys amseru cyn gynted â phosibl, yn enwedig os ydych chi'n gyrru VAZ, nid falfiau plygu a silindrau wedi'u torri yw'r syndod mwyaf dymunol i'r gyrrwr.

Os yw'r injan yn dechrau allyrru rhuo tractor yn lle sŵn tawel, yna mae hyn yn dynodi problemau gyda'r camsiafft.

Mae addasu bolltau yn rhoi bwlch bach, ond ni fydd yn para'n hir, felly mae angen i chi fynd i'r diagnosteg yn gyflymach a pharatoi arian ar gyfer atgyweiriadau.

Mae'r injan yn dechrau curo hyd yn oed yn yr achos pan nad yw'r cylchoedd piston yn ymdopi â'u gwaith - nid ydynt yn tynnu nwyon ac olew o'r silindrau. Gall hyn gael ei bennu gan y gwacáu du nodweddiadol, plygiau gwreichionen budr a gwlyb. Unwaith eto, bydd yn rhaid i chi dynnu pen y bloc, cael y pistons a phrynu set newydd o gylchoedd.

Mae unrhyw sain allanol mewn unrhyw system - gwacáu, siasi, trawsyrru - yn rheswm i feddwl a mynd am ddiagnosteg.

Wrthi'n llwytho…