Peiriant GW4G15 Wal Fawr
Cynnwys
Mae'r Wal Fawr GW4G15 yn injan fodern a gynhyrchir yn yr Ymerodraeth Celestial fel dewis amgen cyllidebol i injan cyfres Toyota NZ FE, sydd â Corolla neu Auris o'r blynyddoedd cynhyrchu diweddaraf. Mae'r torque pwysau isel a sefydlog gyda defnydd economaidd o danwydd yn gyfrifol am boblogrwydd yr uned bŵer - diolch i'r nodweddion hyn y daeth y modur i mewn i'r cynhyrchiad cludo.
Hanes injan: beth wnaeth y Wal Fawr GW4G15 yn enwog?
Mae poblogrwydd yr injan yn dechrau gyda chynhadledd ac arddangosfa ryngwladol China International Auto Parts Expo (CIAPE), lle cyflwynodd Great Wall driawd o beiriannau gwell gyda siambrau gweithio o 1.0 i 1.5 litr i'r cyhoedd.
Cynhyrchwyd y fersiwn gyntaf o'r injan ar ddechrau 2006, fodd bynnag, roedd ganddo lawer o fân ddiffygion a oedd yn byrhau bywyd y gwasanaeth, ac mewn cysylltiad â hyn penderfynodd y cwmni gweithgynhyrchu ail-weithio'r injan yn llwyr. Ganed fersiwn well o'r Wal Fawr GW4G15 yn 2011 a daeth yn enwog ar unwaith oherwydd y gymhareb orau o nodweddion pŵer a chostau cynhyrchu: am bris cymharol isel, llwyddodd Great Wall i ddarparu uned bŵer o gynulliad dibynadwy a deinameg sefydlog yn y ganolfan. amser gweithredu.
Nodweddir injan GW4G15 Wal Fawr gan rwyddineb cynnal a chadw a bywyd gwasanaeth hir, diolch i hynny roedd yn gallu gwella'n sylweddol nodweddion ansawdd ceir rhad a oedd â modur. Roedd y system chwistrellu tanwydd uniongyrchol a phensaernïaeth fodern 16-falf yn ei gwneud hi'n bosibl cynnal tyniant sefydlog ar unrhyw gyflymder injan, ac roedd silindrau wedi'u hamgáu'n llawn yn symleiddio'r weithdrefn ac yn lleihau cost ailwampio.
Roedd cydymffurfio â safon allyriadau Ewro 4 uchel hefyd yn sicrhau cynnydd yng ngwerthiant injan GW4G15 - gellir dod o hyd i'r uned bŵer yn aml ar diriogaeth Ffederasiwn Rwsia neu wledydd yr UE.
Manylebau'r uned bŵer
Mae'r GW4G15 yn injan gasoline, mewn-lein, 16L, 1.5-falf, â dyhead naturiol. O nodweddion technegol yr uned bŵer, mae corff cwbl alwminiwm gyda leinin haearn bwrw ar gyfer y silindrau yn sefyll allan yn glir, a oedd yn ei gwneud hi'n bosibl lleihau cyfanswm pwysau'r modur yn sylweddol.
Mae gan yr injan system galibradu amseru falf electronig a system chwistrellu tanwydd uniongyrchol, ac o ganlyniad mae'r gwneuthurwr wedi llwyddo i gyflawni effeithlonrwydd uchel heb fawr o ddefnydd o danwydd. Dim ond 7.2 litr yw'r defnydd o danwydd ar gyfartaledd yng nghylchred cyfunol yr uned bŵer hon gyda throrym sefydlog o 97 marchnerth.
| Math o injan | Mewnlin, 4-silindr |
|---|---|
| Nifer y falfiau fesul silindr | 4, cyfanswm o 16 falf |
| Nifer y siambrau gweithio | 1497 cc cm |
| Uchafswm pŵer, h.p. | 94 - 99 l s |
| Torque uchaf | 132 (13) / 4500 N*m (kg*m) o gwmpas. / mun |
| Safonau amgylcheddol | Safon Ewro 4 |
| Math o danwydd a argymhellir | Gasoline dosbarth AI-92 |
| Defnydd o danwydd, l / 100 km | 6.9 - 7.6 |
Yn ymarferol, mae'r uned bŵer hon wedi'i chyfuno â blwch gêr llaw 5-cyflymder neu amrywiad awtomatig di-gam yn y fformat CVT. Hefyd, gall yr injan weithredu i gydamseru â blychau o BMW neu MINI, fodd bynnag, dim ond ar geir arferol y canfyddir prosiectau o'r fath neu fel dewis arall yn y gyllideb yn lle atgyweirio injan - bydd gosod Wal Fawr GW4G15 mewn car tramor yn costio llawer llai nag ailgyfalafu'r mwyafrif. Peiriannau Almaeneg.
Pwyntiau gwan yn y dyluniad: a yw'r modur yn ddibynadwy mewn egwyddor?
Nodwedd fwyaf nodweddiadol y modur hwn yw effaith "triphlyg" yn segur, sy'n nodwedd dechnegol yr injan. Ni fydd ailosod plygiau gwreichionen, addasu amseriad y falf neu chwistrelliad tanwydd yn datrys y broblem hon.
Mae'n werth ystyried hefyd bod yr injan wedi'i chynllunio ar gyfer symudiad mesuredig ac yn achos gweithrediad ymosodol y car, gall y problemau canlynol ymddangos:
- Rhwygo'r gyriant cadwyn amseru;
- Ymddangosiad gwasgfa yn y blwch gêr a malu'r disgiau cydiwr;
- Defnydd cynyddol o danwydd a hylifau technegol;
- Gorboethi cronig yr uned bŵer.
Gydag agwedd ofalus at gar yn seiliedig ar y Wal Fawr GW4G15, mae'r injan yn gadael hyd at 400-450 km o rediad yn rhydd heb unrhyw broblemau, ac ar ôl hynny bydd yn bosibl manteisio ar yr injan a chynyddu bywyd y gwasanaeth 000 km arall o rhedeg. Fodd bynnag, mae hyn yn gofyn am gofio:
- Cyflymder mordeithio cyfartalog y car yw 90-110 km / h, ni fydd yn gweithio i wasgu mwy heb y risg o ganlyniadau;
- Mae goddiweddyd ar y draffordd ar gyflymder uchaf yn effeithio'n negyddol ar ddeinameg a bywyd gweithredol y modur;
- Y math o danwydd a argymhellir yw gasoline dosbarth A-92, mae'r defnydd o danwydd â sgôr octane yn uwch neu'n is yn cynyddu'r diffyg ffatri gyda "triphlyg" yn segur;
- Mae gweithredu gyda'r system aerdymheru ymlaen yn lleihau pŵer injan yn sylweddol.
Mae hefyd yn ofynnol iddo gydymffurfio â'r rheoliadau ar gyfer ailosod cydrannau'r uned bŵer a rhannau cysylltiedig. Dylid rhoi'r sylw mwyaf i'r gyriant cadwyn amseru a'r disgiau cydiwr yn y trosglwyddiad - argymhellir disodli'r unedau hyn â rhai newydd bob 150 a 75 mil o rediadau, yn y drefn honno.
Cerbydau sydd â Wal Fawr GW4G15
Dros y blynyddoedd o gynhyrchu'r uned bŵer, mae'r modur wedi'i osod ar geir Great Wall Hover M2 2012-14, ceir 4-2013 Great Wall Hover M16 a cheir Great Wall Voleex c30 a weithgynhyrchwyd o 2010 hyd heddiw. 
Hefyd, gellir dod o hyd i'r injan mewn llawer o brosiectau arfer neu yn lle'r gyllideb ar gyfer peiriannau Almaeneg poblogaidd.
Yn gyffredinol, trwy brynu car yn seiliedig ar Wal Fawr GW4G15, byddwch yn derbyn injan ddibynadwy ac economaidd na fydd, gyda gofal priodol, yn achosi unrhyw drafferth arbennig yn ystod y cyfnod gweithredu cyfan.
