Peiriant GW4G15B Wal Fawr
Cynnwys
Syniad y diwydiant modurol Tsieineaidd yw injan Great Wall GW4G15B, uned bŵer sydd wedi profi ei hun o'r ochr orau.
Dygnwch mawr, perfformiad uchel, mwy o bŵer - dim ond y rhestr leiaf o fanteision y bydd y perchennog a roddodd y modur hwn i'w gerbyd yn ei werthfawrogi yw hon.
Gwybodaeth hanesyddol
Deiliad y patent ar gyfer dylunio, gweithgynhyrchu ac addasiadau technegol i'r GW4G15B yw'r pryder Tsieineaidd Great Wall Motor. Er gwaethaf y ffaith bod y cwmni hwn wedi'i sefydlu yn 90au cynnar y ganrif ddiwethaf, mae wedi ennill poblogrwydd mawr ac mae'n haeddiannol yn un o'r arweinwyr sy'n arbenigo mewn cynhyrchu unedau pŵer.
Cyflwynwyd injan GW4G15B i'r cyhoedd yn ôl yn 2012 yn y gynhadledd ddiwydiannol Auto Parts Expo, a gynhaliwyd yn Beijing.
Wrth ddylunio Wal Fawr GW4G15B, defnyddiodd dylunwyr Tsieineaidd dechnegau uwch a thechnolegau arloesol, fel bod gan y cynnyrch newydd effeithlonrwydd uchel, gallu eithriadol a bywyd cyfartalog hir.
Hyd yn oed cyn i'r model injan hwn ddechrau cynhyrchu màs, roedd yn dwyn yr enw answyddogol ar injan gallu bach cenhedlaeth newydd.
Aeth peirianwyr uwch ar drywydd y nod o greu nid yn unig dyfais effeithlon gyda phŵer gwych, ond hefyd uned bŵer gasoline economaidd gyfeillgar i'r amgylchedd.
Dim ond ychydig fisoedd a gymerodd yr arbenigwyr y broses o ddylunio a gweithgynhyrchu prototeip o injan 1,5-litr. Fe'i cynlluniwyd yn arbennig i arfogi fersiynau newydd o geir.
Mae ei nodweddion dylunio a'i nodweddion technegol ar y lefel uchaf mewn gwirionedd: gyriant amseru bron yn dawel, bloc silindr ysgafn, a defnydd cymharol isel o danwydd.
Yn ôl y gwneuthurwr, cymerwyd yr hen GW4G15 fel sail ar gyfer dyluniad y GW4G15B, a oedd yn sylweddol israddol o ran nodweddion technegol (nid oedd turbocharging, nid oedd llawer o bŵer, ac ati).
Yn y bôn, mae 4G15 yn debyg yn unig mewn enw, yn y rhan adeiladol, mae'r ddau gynnyrch hyn yn sylfaenol wahanol, o ran y rhan fecanyddol ac o ran y system weithredu.
Mae Haval H2 yn groesfan yn 2013 a oedd wedi'i gyfarparu gyntaf â thrên pŵer GW4G15B. Ychydig yn ddiweddarach, benthycwyd yr injan hon gan yr Haval H6.
Byddai'n anghywir dweud nad oes gan y GW4G15B analogau. Felly, er enghraifft, yn y 6ed arddangosfa ryngwladol sy'n ymroddedig i'r diwydiant modurol Tsieineaidd, cyflwynodd y gwneuthurwr ddau addasiad o'r dyluniad hwn: uned turbo GW4B13 gyda chyfaint o 1,3 litr a phŵer o 150 hp; Peiriant GW1B4T 10-litr gyda 111 hp. ac yn cael eu gwahaniaethu gan briodweddau amgylcheddol diguro.
Prif baramedrau a phrif nodweddion technegol
O safbwynt technegol, mae'r GW4G15B yn uned pedwar-strôc VVT gyda chychwynnydd trydan, pâr o gamsiafftau uwchben DOHC, system oeri hylif ac iro sblash gorfodol. Nodwedd arbennig o'r cynnyrch yw presenoldeb swyddogaeth integredig sy'n gyfrifol am chwistrelliad tanwydd electronig aml-bwynt.
I ddod yn gyfarwydd â nodweddion technegol allweddol yr uned bŵer, astudiwch y wybodaeth a roddir yn y tabl:
| Paramedr technegol, uned fesur | Gwerth (nodwedd paramedr) |
|---|---|
| Pwysau graddedig yr injan mewn cyflwr dadosod (heb elfennau strwythurol y tu mewn), kg | 103 |
| Dimensiynau cyffredinol (L/W/H), cm | 53,5/53,5/65,6 |
| Math o yrru | blaen (llawn) |
| Math o blwch gêr | 6-cyflymder, mecanyddol |
| Cyfaint injan, cc | 1497 |
| Nifer y falfiau/silindrau | 2020-04-16 00:00:00 |
| Cyflawni'r uned bŵer | rhes |
| Trorym terfyn, Nm/r/min | 210 / 2200-4500 |
| Uchafswm pŵer, rpm / kW / hp | 5600/110/150 |
| Defnydd o danwydd fesul 100 km, l | 7.9 i 9.2 (yn dibynnu ar arddull gyrru) |
| Categori tanwydd | Brand gasoline 93 yn ôl GB 17930 |
| Cywasgydd | Turbocharger |
| Math o danio | System cychwyn trydanol |
| System oeri | Hylif |
| Nifer y Bearings crankshaft, pcs | 5 |
| Gwerth pwysau yn y system danwydd, kPa | 380 (gwall 20) |
| Gwerth pwysedd olew yn y brif bibell brif bibell, kPa | 80 neu fwy ar 800 rpm; 300 neu fwy ar 3000 rpm |
| Swm yr olew a ddefnyddir (gyda / heb ailosod hidlydd), l | 4,2/3,9 |
| Y tymheredd uchaf y dylai'r thermostat weithio arno, ° С | O 80 i 83 |
| Dilyniant silindr | 1 * 3 * 4 * 2 |
Rhestr o ddiffygion mawr yn yr injan a sut i'w trwsio
Er gwaethaf y ffaith bod y GW4G15B wedi sefydlu ei hun fel cynnyrch eithriadol o ddibynadwy sy'n gwrthsefyll traul, gellir galw'r bloc silindr yn bwynt gwan yr uned bŵer. O'i gymharu â'i gymheiriaid o haearn bwrw, nid yw'n wydn iawn.
Gellir priodoli'r injan yn ddiogel i unedau y gellir eu cynnal, ac ni ellir galw'r broses o adfer ei pherfformiad yn llafurus. Er mwyn dileu'r diffyg, mae'n eithaf posibl gwneud gyda dulliau byrfyfyr heb brynu cydrannau a gwasanaethau newydd.
Felly, er enghraifft, mae repairmen domestig yn canmol yr injan am y posibilrwydd o ddiflasu'r bloc silindr, yn ogystal â defnyddio'r broses wasgu i adfer y mecanwaith gwialen cysylltu.
Er mwyn pennu achos dadansoddiad modur, argymhellir defnyddio system ddiagnostig electronig, a fydd, gyda thebygolrwydd o 90%, yn pennu'r camweithio yn gywir.
Mae problemau sy'n gysylltiedig â GW4G15B yn cael eu nodi gan y lamp rhybuddio MI, a fydd yn fflachio'n barhaus ar ôl cychwyn yr injan.
Mae hyn yn dangos y categorïau canlynol o ddiffygion:
- lleoliad anghywir y camsiafft a'r crankshaft mewn perthynas â'i gilydd;
- diffygion chwistrellwyr tanwydd a / neu ddiffyg yn y falf throtl;
- digwyddodd mwy o foltedd yn y cylched synhwyrydd, a arweiniodd at gylched agored a / neu fyr;
- problemau sy'n gysylltiedig â gweithrediad y bloc silindr.
Newid olew
Fel unrhyw uned bŵer arall sy'n gweithredu trwy losgi tanwydd, mae angen ireidiau o ansawdd uchel ar y GW4G15B. Mae olew da yn un o'r cydrannau allweddol sy'n effeithio ar hyd gweithrediad parhaus yr injan.
Mae'r rhan fwyaf o arbenigwyr yn argymell rhoi blaenoriaeth i Mobil1 FS OW-40 neu FS X1 SAE 5W40. O'r rhestr o gyfansoddion o ansawdd uchel, gallwch hefyd restru cynhyrchion y brandiau Avanza a Lukoil.
Mae'r system iro yn caniatáu ichi ddal 4,2 litr o olew, rhag ofn y caiff ei ddisodli, mae'r defnydd o 3,9 i 4 litr.
Dylid ailosod o leiaf bob 10000 km. rhedeg.
Posibiliadau o diwnio'r uned bŵer
Gellir gwella effeithlonrwydd a pherfformiad injan yn fawr trwy addasu paramedrau sylfaenol.
Un o'r dulliau hyn yw chipovka (fflachio'r uned reoli gan ddefnyddio technolegau arloesol). Mae'n cymryd cyfnod amser cymharol fyr a bydd yn costio rhwng 10 a 15 mil rubles. Cynnydd mewn torque hyd at 35%, gostyngiad yn y defnydd o danwydd, cynnydd mewn pŵer injan (25-30%) - dim ond y rhestr leiaf o fonysau yw hon y bydd uned bŵer sydd wedi cael gweithdrefn tiwnio sglodion yn ei derbyn.
Argymhellir ymddiried mewn digwyddiad o'r fath i arbenigwyr cymwys, oherwydd yn achos gwallau critigol, gall problemau sy'n gysylltiedig â chyflymiad car ymddangos.
Mae opsiynau tiwnio eraill ar gyfer GW4G15B yn cynnwys:
- Garwhau dwythellau mewnol pen y silindr (BC). O ganlyniad, bydd deinameg taith y llif aer yn newid, a fydd yn arwain at ostyngiad mewn cynnwrf a chynnydd yn y dychweliad o'r injan.
- Diflas CC. Bydd hyn yn cynyddu cyfaint yr injan yn sylweddol, ac felly ei bŵer. I drefnu digwyddiad o'r fath, bydd angen offer ac offer arbennig arnoch, gan fod diflasu yn cael ei wneud o'r tu mewn ac mae angen cadw'r geometreg gywir i'r eithaf.
- Tiwnio mecanyddol yn seiliedig ar y pecyn strôc. Mae hyn yn gofyn am set barod o elfennau strwythurol (modrwyau, Bearings, gwialen gysylltu, crankshaft, ac ati), sy'n cael ei gynhyrchu o dan amodau cynhyrchu gan gwmnïau arbenigol. Oherwydd tiwnio o'r fath, mae cyfaint yr uned bŵer yn cynyddu, ac, o ganlyniad, y torque. Fodd bynnag, mae gan yr addasiad hwn anfantais sylweddol: gan fod y strôc piston yn cynyddu'n sylweddol, maent yn treulio'n gyflymach.
Y prif fersiynau o gerbydau sydd â GW4G15B
Mae'r addasiad hwn o'r uned bŵer yn addas i'w osod o dan gyflau dau frand car:
- Hofran, gan gynnwys brandiau:
- H6;
- CC7150FM20;
- CC7150FM22;
- CC7150FM02;
- CC7150FM01;
- CC7150FM21;
- CC6460RM2F;
- CC6460RM21.
- Haval, gan gynnwys perfformiadau:
- H2 a H6;
- CC7150FM05;
- CC7150FM04;
- CC6460RM0F.
Nodweddion allweddol sy'n gysylltiedig â phrynu injan contract GW4G15B a'i gost amcangyfrifedig
Mae'n rhaid i ni ddatgan ffaith siomedig: mae llawer o werthwyr diegwyddor dan gochl cynnyrch gwreiddiol yn cynnig analogau o ansawdd isel a chopïau rhad.
Gellir archebu uned ardystiedig gan y gwneuthurwr cyntaf yn uniongyrchol o Tsieina trwy swyddfa gynrychioliadol deliwr swyddogol Great Wall Motor ym Moscow neu ddefnyddio gwasanaethau siopau ar-lein arbenigol sy'n gwerthu rhannau modurol. Mae amser dosbarthu yn dibynnu ar y siop benodol a bydd rhwng 15 a 30 diwrnod busnes. Cyn prynu, argymhellir yn gryf eich bod yn darllen y ddogfennaeth sy'n cyd-fynd (llawlyfrau gweithredu, gosod a chynnal a chadw) a gofyn i'r gwerthwr gyflwyno tystysgrifau cydymffurfio a biliau nwyddau.
Bydd cost prynu injan contract GW4G15B yn dibynnu ar eich rhanbarth, cyfanswm cyfaint y swp cynhyrchu, yn ogystal ag amodau arbennig a diddordeb ariannol cyflenwr penodol.
Mae pris cyfartalog cynnyrch newydd, gwreiddiol yn amrywio o 135 i 150 mil rubles.
