Peiriant Honda D14
Cynnwys
Mae peiriannau Honda D14 yn perthyn i'r gyfres D, sy'n cyfuno peiriannau a gynhyrchwyd yn 1984-2005. Gosodwyd y gyfres hon ar geir mor boblogaidd, gan gynnwys yr Honda Civic. Mae dadleoli injan yn amrywio o 1,2 i 1,7 litr. Mae gan yr unedau system VTEC, DOCH, SOHC.
Mae peiriannau cyfres-D wedi'u cynhyrchu ers 21 mlynedd, sy'n dangos yn glir pa mor ddibynadwy yw'r uned. Ar yr un pryd, llwyddasant i gystadlu'n llwyddiannus â pheiriannau tanio mewnol gan weithgynhyrchwyr poblogaidd eraill. Mae yna lawer o addasiadau i'r injan D14, a gynhyrchwyd rhwng 1987 a 2005.
Mae gan bob fersiwn o'r Honda D14 gyfanswm cyfaint o 1,4 litr. Mae pŵer yn amrywio o 75 i 90 marchnerth. Mae'r system ddosbarthu nwy yn 4 falf y silindr ac 1 camsiafft uwchben. Mae bron pob addasiad yn cynnwys system VTEC.
Технические характеристики
| Yr injan | Cyfrol, cc | Pwer, h.p. | Max. pŵer, hp (kW) / ar rpm | Max. torque, N/m (kg/m) / ar rpm |
|---|---|---|---|---|
| D14A1 | 1396 | 90 | 89 (66)/6300 | 112 (11,4)/4500 |
| D14A2 | 1396 | 89 | 90,2 (66)/6100 | 117 (11,9)/5000 |
| D14A3 | 1396 | 75 | 74 (55)/6000 | 109 (11,1)/3000 |
| D14A4 | 1396 | 90 | 89 (66)/6300 | 124 (12,6)/4500 |
| D14A7 | 1396 | 75 | 74 (55)/6000 | 112 / 3000 |
| D14A8 | 1396 | 90 | 89 (66)/6400 | 120 (12,2)/4800 |
| D14Z1 | 1396 | 75 | 74 (55)/6800 | |
| D14Z2 | 1396 | 90 | 89 (66)/6300 | |
| D14Z3 | 1396 | 75 | 74 (55)/5700 | 112 (11,4)/3000 |
| D14Z4 | 1396 | 90 | 89 (66)/400 | 120 / 4800 |
| D14Z5 | 1396 | 90 | 90 (66)/5600 | 130 / 4300 |
| D14Z6 | 1396 | 90 | 90 (66)/5600 | 130 / 4300 |
Mae rhif injan, er enghraifft, Honda Civic yn y golwg. Wedi'i gylchu yn y ddelwedd.
Y cwestiwn o ddibynadwyedd a chynaladwyedd
Mae unrhyw injan cyfres D yn arbennig o wydn. Gall orchuddio nifer sylweddol o gilometrau mewn amodau o newyn olew. Nodir ymwrthedd gwisgo hyd yn oed gyda diffyg hylif yn y system oeri. Gall cerbydau ag uned bŵer debyg gyrraedd y ganolfan wasanaeth ar eu pen eu hunain heb unrhyw olew yn yr injan, gan sïo'n ofnadwy ar hyd y ffordd.
Cerbydau gyda pheiriannau (Honda yn unig)
| Yr injan | model car | Blynyddoedd o gynhyrchu |
|---|---|---|
| D14A1 | GL Dinesig CRX Dinesig Cyngerdd GL | 1987-1991 1990 1989-1994 |
| D14A2 | MA8 Dinesig | 1995-1997 |
| D14A3 | EJ9 ddinesig | 1996-2000 |
| D14A4 | EJ9 ddinesig | 1996-1998 |
| D14A7 | Dinesig MB2/MB8 | 1997-2000 |
| D14A8 | Dinesig MB2/MB8 | 1997-2000 |
| D14Z1 | EJ9 ddinesig | 1999-2000 |
| D14Z2 | EJ9 ddinesig | 1999-2000 |
| D14Z3 | Dinesig MB2/MB8 | 1999-2000 |
| D14Z4 | Dinesig MB2/MB8 | 1999-2001 |
| D14Z5 | LS Dinesig | 2001-2005 |
| D14Z6 | LS Dinesig | 2001-2005 |
Adolygiadau o berchnogion ceir a gwasanaethau
Os cymerwn Honda Civic 2000 fel enghraifft, gallwn ddod i'r casgliad bod gan y car hwn injan dda. Mae'r perchnogion yn nodi cyflymder uchel, pŵer, eglurder a dynameg yr injan hylosgi mewnol. Mae'r modur yn dechrau "llais" ar 4000 rpm. Yn ymarferol nid yw'n bwyta olew. Wrth brynu, fel arfer argymhellir newid yr hidlydd olew ac olew ar unwaith.
Mae'r uned yn amlwg yn dod yn fyw ar ôl 2000 rpm, ac ar ôl 4000 rpm mae'n llythrennol yn saethu hyd at 7000 rpm. Yn effeithio ar bresenoldeb y system VTEC. Mae trosglwyddiad awtomatig yn ychwanegu at ddeinameg cyflymiad. Mae'r trosglwyddiad awtomatig wedi'i gyfuno'n ddelfrydol â'r injan D14.
Dewis olew
Yn aml, mae modurwyr yn dewis olew synthetig gyda gludedd o 5w50. Ar ben hynny, gellir defnyddio'r hylif hwn yn y gaeaf ac yn yr haf. Argymhellir ailosod bob 8 mil cilomedr. Wrth brynu, gall canhwyllau fod yn ddiffygiol, a gall yr hidlydd aer fod yn rhwystredig. Gyda defnydd, mae angen newid y gwregys amseru, rholer a dwy sêl olew yn amserol. Mae rhannau sbâr yn eithaf drud, ond mae plygu falf fel arall yn anochel.
