Peiriant Honda J25A
Cynnwys
Mae pendantrwydd ac ystwythder yn gwahaniaethu injans ceir Honda. Mae pob modur yn debyg i'w gilydd, ond ym mhob addasiad mae gwahaniaethau sylfaenol. Dechreuodd y J25A ICE gynhyrchu ym 1995. Uned siâp V gyda mecanwaith dosbarthu nwy sohc, sy'n golygu un camsiafft uwchben. Capasiti injan 2,5 litr. Mae mynegai'r llythyren j yn priodoli'r modur i gyfres benodol. Mae'r niferoedd yn amgodio maint yr injan. Mae'r llythyren A yn rhoi gwybod am berthyn i'r gyfres gyntaf o linell o unedau o'r fath.
Rhoddodd y genhedlaeth gyntaf Honda J25A 200 marchnerth. Yn gyffredinol, roedd moduron â mynegai j yn cael eu gwahaniaethu gan bŵer uchel. Yn y bôn, syrthiodd modurwyr America mewn cariad â cheir o'r fath. Nid yw'n gyd-ddigwyddiad bod y cynhyrchiad cyfresol cyntaf o'r peiriannau hylosgi mewnol hyn wedi dechrau yno. Er bod y pŵer yn drawiadol iawn, ni osodwyd y J25A ar jeeps neu crossovers. Y car cyntaf gydag injan 200 marchnerth oedd y sedan Honda Inspire.
Yn naturiol, ni ellid gosod uned bŵer mor bwerus ar geir rhad. Dim ond trosglwyddiad awtomatig a grid helaeth o offer electronig oedd yn y genhedlaeth gyntaf o geir. Roedd ceir o'r fath yn cael eu hystyried yn ddosbarth premiwm am y cyfnod hwnnw. Rhaid imi ddweud, er gwaethaf pŵer o'r fath, bod yr injan yn eithaf darbodus. Dim ond 9,8 litr fesul can cilomedr o'r cylch cyfun.
Manylebau Honda J25A
| Pŵer peiriant | 200 marchnerth |
| Dosbarthiad ICE | Dŵr oeri V-math 6-silindr ystod llorweddol |
| Tanwydd | Gasoline AI -98 |
| Defnydd o danwydd yn y modd trefol | 9,8 litr fesul 100 km. |
| Defnydd o danwydd yn y modd priffyrdd | 5,6 litr fesul 100 km. |
| Nifer y falfiau | 24 falf |
| System oeri | Hylif |
Mae rhif yr injan yn J25A ar ochr dde'r injan. Os ydych chi'n sefyll yn wynebu'r cwfl. Does dim ots pa gar mae'r injan arno. Mae'r rhif wedi'i stampio yn yr un lle gan Inspire a Saber. Ychydig o dan yr echel, ar y dde, ar y bloc silindr.
Mae adnodd bras y modur yr un fath ag adnoddau modelau Japaneaidd eraill. Mae cynhyrchwyr yn eithaf gofalus ynghylch dewis rhannau ar gyfer peiriannau. Mae'r deunydd y mae'r bloc silindr yn cael ei fwrw ohono, hyd yn oed pibellau rwber yn dod o ddeunyddiau crai o ansawdd uchel yn unig. Mae'r nodwedd genedlaethol hon, y clustog Fair a'r manwl gywirdeb, yn rhoi cryfder tynnol cynyddol yr unedau. Hyd yn oed mewn 200 o foduron marchnerth, gyda llwyth cynyddol, gellir disgwyl bywyd gwasanaeth hir. Mae'r gwneuthurwr yn gosod 200 km o rediad. Mewn gwirionedd, mae'r ffigur hwn wedi'i danamcangyfrif yn sylweddol. Gyda gofal priodol ac ailosod nwyddau traul yn amserol, bydd yr injan yn gweithio 000 km a hyd yn oed mwy.
Dibynadwyedd ac ailosod rhannau
Nid yw'n ofer bod peiriannau brand Japaneaidd wedi ennill enw fel rhai “heb eu lladd”. Gall unrhyw fodel ymffrostio yn ei ddibynadwyedd a'i ddiymhongar. Os gwnewch restr, yna Honda fydd yn dod yn gyntaf. Roedd y brand hwn yn rhagori ar hyd yn oed y dosbarth premiwm amlwg Lexus a Toyota o ran ansawdd y peiriannau. Ymhlith gweithgynhyrchwyr Ewropeaidd ac America, Honda hefyd sydd yn y safle cyntaf.
O ran yr Honda J25A, mae'n bwerwaith solet gyda bloc silindr aloi alwminiwm. Mae'r agwedd hon yn caniatáu ichi ennill nid yn unig gryfder y strwythur, ond hefyd ei ysgafnder.
Ymhlith holl fanteision amlwg y moduron hyn, mae ganddynt hefyd hedfan yn yr eli. Yn ystod gweithrediad y car, bydd yn rhaid i chi newid y plygiau gwreichionen o bryd i'w gilydd. Cyflawnir y ddefod hon ychydig yn amlach nag mewn ceir eraill. Y rheswm am hyn yw onglau miniog y pedal nwy o segur i gynyddu. Wrth wasgu'r pedal nwy, mae uned 200 marchnerth yn cynhyrchu ymchwydd pŵer sydyn, sy'n arwain at draul pen y gannwyll. Nid amnewid canhwyllau yw'r digwyddiad drutaf. Yn ogystal, gellir gwneud y math hwn o waith yn annibynnol. Nid oes angen gyrru'r car i'r gwasanaeth.
Cerbydau gydag injan Honda J25A
Y ceir cyntaf a'r unig geir gyda pheiriannau J25A oedd yr Honda Inspire a Honda Saber. Gan ymddangos bron ar yr un pryd, cawsant eu cyfeirio ar unwaith i'r gorllewin. Roedd yn America eu bod bob amser yn gwerthfawrogi sedans pwerus a dyfeisgar, gyda chysur dosbarth gweithredol. Dechreuodd y cynhyrchiad cyfresol cyntaf yn UDA, mewn is-gwmni i Honda. Yn Japan, ystyrir bod y brandiau ceir hyn wedi'u mewnforio.
Olew injan a nwyddau traul
Mae injan Honda J25A yn dal cyfaint olew o 4 litr, ynghyd â 0,4 litr gyda hidlydd. Gludedd 5w30, dosbarthiad yn unol â safonau Ewropeaidd SJ / GF-2. Yn y gaeaf, rhaid arllwys synthetigion i'r injan. Yn yr haf, gallwch chi fynd heibio gyda lled-syntheteg. Y prif beth i'w gofio yw bod yn rhaid i'r injan gael ei fflysio wrth newid cwch modur yn y tu allan i'r tymor.
Ar gyfer Honda, mae'n well defnyddio olew Japaneaidd. Nid oes angen arllwys Honda yn unig, gallwch ddefnyddio Mitsubishi, Lexus, a Toyota. Mae'r holl frandiau hyn tua'r un peth yn eu nodweddion. Os nad yw'n bosibl prynu'r hylif gwreiddiol, bydd unrhyw olew sy'n dod o dan y disgrifiad yn gwneud hynny. Fe'ch cynghorir i ddewis gwneuthurwr sydd ag enw da ledled y byd. Er enghraifft:
- BP
- SHELL
- Motul
- Castrol
- Isuzu
Yn ôl arolygon o berchnogion ceir ag injan J25A, sy'n cyhoeddi cylchgronau ceir yn rheolaidd, mae'n anodd iawn nodi gyrrwr anfodlon. Mae 90% yn ystyried eu hunain yn ffodus gyda'r car. Roedd y cyfuniad o ddibynadwyedd car teithwyr a phŵer crossover yn gwneud ceir gyda modur o'r fath yn boblogaidd iawn. Yn ogystal, os oes angen disodli'r uned bŵer, mae'r llawdriniaeth hon yn eithaf hawdd i'w wneud. Hyd yn hyn, mae'r farchnad yn llawn moduron contract o wahanol wledydd.
