Peiriant Honda ZC
Cynnwys
Yr injan Honda ZC yw'r analog agosaf at beiriannau'r gyfres D, sy'n debyg o ran dyluniad. Defnyddir y marcio ZC ar gyfer marchnad Japan yn unig. Yng ngweddill y byd, gelwir peiriannau hylosgi mewnol yn beiriannau cyfres-D. O ystyried y dyluniad bron yn union yr un fath, mae'r ZC yr un mor ddibynadwy â'r peiriannau â marc D.
Unwaith eto, mae'n werth pwysleisio mai dim ond cangen o'r gyfres D yw'r injan hylosgi mewnol ZC. Y prif wahaniaeth yw presenoldeb dau gamsiafft. Dim ond 1 siafft sydd gan fodur D confensiynol yn ei ddyluniad. Mae hyn yn fantais a minws o'r dyluniad. Yn y rhan fwyaf o achosion, mae gan ZC ail camsiafft, ond nid oes ganddo system VTEC.
Ffaith ddiddorol yw nad yw peiriannau Honda ZC yn hysbys y tu allan i ynysoedd Japan. Y tu allan i Japan, mae peiriannau tanio mewnol wedi'u marcio â D 16 (A1, A3, A8, A9, Z5). Ym mhob achos, mae gan y dyluniad 2 camsiafft. Nodwedd nodedig arall yw'r gosodiadau ar gyfer gweithrediad yr uned bŵer.
Yn gyffredinol, mae'r modur ZC bron yn berffaith. Mae'r injan pedair-silindr mewn-lein yn cylchdroi gwrthglocwedd, sy'n naturiol i Honda. Mae'n disodli moduron mwy pwerus a drud. Mae'n denu gyda'i trorym trawiadol a phŵer, ergonomeg a symlrwydd.
Технические характеристики
| Yr injan | Cyfrol, cc | Pwer, h.p. | Max. pŵer, hp (kW) / ar rpm | Tanwydd / defnydd, l/100 km | Max. torque, N/m ar rpm |
|---|---|---|---|---|---|
| ZC | 1590 | 100-135 | 100 (74)/6500 105 (77)/6300 115 (85)/6500 120 (88)/6300 120 (88)/6400 130 (96)/6600 130 (96)/6800 135 (99)/6500 | AI-92, AI-95 / 3.8 - 7.9 | 126 (13)/4000 135 (14)/4000 135 (14)/4500 142 (14)/3000 142 (14)/5500 144 (15)/5000 144 (15)/5700 145 (15)/5200 146 (15)/5500 152 (16)/5000 |
Mae rhif yr injan wedi'i leoli ar y chwith ar gyffordd yr injan â'r blwch. Yn weladwy o'r cwfl heb broblemau os ydych chi'n golchi'r injan.
Dibynadwyedd, cynaladwyedd
Mae Honda ZC dros y blynyddoedd o weithredu wedi cadarnhau ei ddibynadwyedd a'i wrthwynebiad i lwythi eithafol. Mae peiriannau hylosgi mewnol yn gallu gwrthsefyll symudiad hirdymor heb olew ac oerydd. Gall y canhwyllau hynaf wasanaethu ar y modur, weithiau o Japan ei hun. Mae'r uned bŵer yn gallu gweithredu ar danwydd o'r ansawdd isaf.
Mae cost darnau sbâr yn fwy na fforddiadwy i unrhyw fodurwr. Dim llai bodlon gyda'r cynaladwyedd. Os oes angen, gwneir gwaith cynnal a chadw wedi'i drefnu neu atgyweiriadau mwy difrifol mewn garej gonfensiynol. Mae'r injan yn rhedeg ar unrhyw olew. Gyda rhywfaint o gywasgu o leiaf, mae'n cychwyn yn hyderus mewn rhew difrifol. Mae diymhongar ar drothwy rheswm.
Ceir y gosodwyd yr injan arnynt (Honda yn unig)
- Dinesig, hatchback, 1989-91
- Dinesig, sedan, 1989-98
- Dinesig, sedan/hatchback, 1987-89
- Ffair Ddinesig, Mawrth, 1991-95
- Gwennol Ddinesig, wagen orsaf, 1987-97
- Concerto, sedan / hatchback, 1991-92
- Concerto, sedan / hatchback, 1988-91
- CR-X, coupe, 1987-92
- Domani, sedan, 1995-96
- Domani, sedan, 1992-95
- Integra, sedan / coupe, 1998-2000
- Integra, sedan / coupe, 1995-97
- Integra, sedan / coupe, 1993-95
- Integra, sedan / coupe, 1991-93
- Integra, sedan / coupe, 1989-91
- Domani, sedan, 1986-89
- Integra, hatchback/coupe, 1985-89
Tiwnio a chyfnewid
Mae gan fodur Honda ZC ymyl diogelwch mawr. Mae crefftwyr yn aml yn gwefru'r uned, ond nid dyma'r opsiwn tiwnio gorau. Mae gosod tyrbin yn gymhleth, ac mae angen atgyfnerthu strwythurol a thiwnio proffesiynol. Mwy rhesymegol yw'r cyfnewid injan. Yn yr achos hwn, mae'r injan hylosgi mewnol yn cael ei ddisodli gan y gyfres ZC B, a all, hyd yn oed mewn stoc, eich synnu o'r munudau cyntaf o yrru.
Pa fath o olew i'w arllwys
Yn y bôn, mae modurwyr yn dewis olew gyda gludedd o 5w30 a 5w40. Yn anaml iawn, argymhellir olew gyda gludedd o 5w50. O'r gwneuthurwyr, mae Liquid Molly, Motul 8100 X-cess (5W40), Mobil1 Super 3000 (5w40) yn cael eu hargymell amlaf. Olew symudol yw'r arweinydd mewn poblogrwydd.
Peiriant contract
Mewn achos o fethiant difrifol, yn aml dim ond amnewid yr injan gydag un tebyg sy'n helpu. Y pris isaf ar gyfer y modur yw 24 mil rubles. Am 40 mil rubles, cynigir offer ychwanegol. Ar gyfer y math hwnnw o arian, gall gynnwys: pwmp llywio pŵer, carburetor, maniffold cymeriant, pwli, generadur, cywasgydd aerdymheru, olwyn hedfan, hidlydd aer yn cynnwys, uned EFI.
Am 49 mil rubles, mae'n bosibl prynu injan mewn cyflwr rhagorol gyda milltiroedd o 70-80 mil cilomedr. Yn yr achos hwn, rhoddir y warant am 2 fis. Cyhoeddir dogfennau gan yr heddlu traffig. Ar y tag pris hwn, gallwch brynu modur bron unrhyw ddiwrnod.
Adolygiadau Defnyddwyr
O edrych ar yr adolygiadau ar Honda Integra 2000, ni all rhywun weld unrhyw frwdfrydedd. Serch hynny, mae barn modurwyr o leiaf yn niwtral. Nid yw'r modur wedi'i gynllunio ar gyfer rasys rasio difrifol, ond mae'n ymddangos yn bosibl reidio "gyda'r awel" arno. Daw'r injan yn fyw o tua 3200 rpm. Mae'r car yn cyflymu'n eithaf sionc, yn goddiweddyd cerbydau eraill yn y nant yn hyderus ac yn symud yn gyflymach na'r swmp ar y trac.
Mae'r modur yn ddiymhongar mewn gwasanaeth. Mae gwydnwch a chynaladwyedd ar y lefel uchaf. Nid yw olew Zhora yn ymarferol yn cael ei arsylwi. Mae cyfartaledd defnydd o gasoline tua 9 litr fesul 100 km, ond mae hyn gyda gyrru deinamig. Ar y briffordd, mae'r ffigur hwn ar gyfartaledd yn 8 litr fesul 100 km, sy'n eithaf dymunol. Ond dim ond hyd at 150 km / h yw hyn.
Fel arfer yn Integra mae trosglwyddiad awtomatig ar 4 cyflymder. Mae defnyddwyr yn nodi arafwch yr uned. Mae trawsyrru awtomatig yn addas i'w ddefnyddio mewn ardaloedd trefol yn unig. Fodd bynnag, mae symud gêr yn llyfn. Ni welir llithro a jerks.
O'r anfanteision, mae perchnogion Integra yn pwysleisio'r diffyg momentwm ac absenoldeb VTEC. Ar yr un pryd, mae digon o bŵer o hyd ar gyfer car mor gymharol fach. Yn aml mae problemau gyda thyndra'r car. Mae dŵr yn mynd i mewn i'r tu mewn a'r boncyff. Fodd bynnag, mae'r broblem hon yn digwydd yn hanner y car.
Hefyd, nid yw perchnogion Integra yn hapus â chorydiad y bwâu cefn. Ond mae hyn, wrth gwrs, yn dibynnu ar yr amodau gweithredu a gofal gan y perchnogion blaenorol. Nid yw sŵn ac inswleiddio thermol hefyd ar lefel uchel. Yn ôl y dangosyddion hyn, mae ceir-analogau a gwell.
