Peiriant Hyundai G4CP
Cynnwys
Cynhyrchwyd yr injan Hyundai Kia G2.0CP 4-litr yng Nghorea rhwng 1988 a 2003 dan drwydded ac yn y bôn roedd yn glôn o'r Mitsubishi 4G63. Rhoddwyd uned o'r fath ar y Grander, Sonata a Joyce. Cynhyrchwyd dwy fersiwn o'r modur: ar gyfer falfiau 8 a 16, mae gan yr olaf ei fynegai ei hun G4CP-D neu G4DP.
Линейка двс Sirius: G4CR, G4CM, G4CN, G4JN, G4JP, G4CS и G4JS.
Manylebau'r injan Hyundai-Kia G4CP 2.0 litr
Cyfaint union | 1997 cm³ |
System bŵer | chwistrellydd |
Pwer injan hylosgi mewnol | 95 - 105 HP |
Torque | 155 - 165 Nm |
Bloc silindr | haearn bwrw R4 |
Pen bloc | alwminiwm 8v |
Diamedr silindr | 85 mm |
Strôc piston | 88 mm |
Cymhareb cywasgu | 8.5 - 8.6 |
Nodweddion yr injan hylosgi mewnol | dim |
Iawndalwyr hydrolig | ie |
Gyriant amseru | y gwregys |
Rheoleiddiwr cyfnod | dim |
Turbocharging | dim |
Pa fath o olew i'w arllwys | 4.0 litr 10W-40 |
Math o danwydd | petrol AI-92 |
Dosbarth amgylcheddol | EURO 1/2 |
Adnodd bras | 300 000 km |
Cyfaint union | 1997 cm³ |
System bŵer | chwistrellydd |
Pwer injan hylosgi mewnol | 125 - 145 HP |
Torque | 165 - 190 Nm |
Bloc silindr | haearn bwrw R4 |
Pen bloc | alwminiwm 16v |
Diamedr silindr | 85 mm |
Strôc piston | 88 mm |
Cymhareb cywasgu | 9.0 |
Nodweddion yr injan hylosgi mewnol | dim |
Iawndalwyr hydrolig | ie |
Gyriant amseru | y gwregys |
Rheoleiddiwr cyfnod | dim |
Turbocharging | dim |
Pa fath o olew i'w arllwys | 4.0 litr 10W-40 |
Math o danwydd | petrol AI-92 |
Dosbarth amgylcheddol | EURO 1/2 |
Adnodd bras | 300 000 km |
Pwysau'r injan G4CP yw 154.5 kg (heb atodiadau)
Rhif injan G4CP wedi'i leoli ar y bloc silindr
Defnydd o danwydd Kia G4CP 16V
Ar yr enghraifft o Kia Joice 2002 gyda thrawsyriant llaw:
City | Litrau 13.4 |
Trac | Litrau 7.5 |
Cymysg | Litrau 9.7 |
Moduron tebyg gan weithgynhyrchwyr eraill:
Pa geir oedd â'r injan G4CP
Maint 1 (L) | 1986 - 1992 |
Maint 2 (LX) | 1992 - 1998 |
Sonata 2 (B2) | 1988 - 1993 |
Sonata 3 (B3) | 1993 - 1998 |
Joice 1 (RS) | 1999 - 2003 |
Anfanteision, methiant a phroblemau'r Hyundai G4CP
Mae prif broblemau'r injan yn gysylltiedig ag adnodd isel y gwregys amseru a'r balanswyr.
Mae toriad yn unrhyw un o'r gwregysau hyn fel arfer yn diweddu gyda falfiau a phistonau yn cyfarfod.
Nid yw codwyr hydrolig yn hoffi olew rhad a gallant guro hyd at 100 km
Yn aml mae cyflymderau segur fel y bo'r angen oherwydd halogiad sbardun
Hyd yn oed yma, mae cynhalwyr y peiriant tanio mewnol yn gwasanaethu cryn dipyn ac mae'r manifold gwacáu yn aml yn cracio.