Peiriant Mazda B5
Cynnwys
Fe wnaeth y cwmni ymgynnull yr injan Mazda B1.5 8-litr 5-falf yn Japan rhwng 1987 a 1994 a'i osod ar wahanol addasiadau i fodel Familia yng nghefn y BF, gan gynnwys yr Etude coupe. Yn ogystal â'r carburetor, roedd fersiwn gyda chwistrellwr, ond dim ond ar geir Ford Festiva.
Peiriant B: B1, B3, B3-ME, B5-ME, B5-DE, B6, B6-ME, B6-DE, BP, BP-ME.
Nodweddion technegol yr injan Mazda B5 1.5 litr
| Cyfaint union | 1498 cm³ |
| System bŵer | carburetor |
| Pwer injan hylosgi mewnol | 73 - 82 HP |
| Torque | 112 - 120 Nm |
| Bloc silindr | haearn bwrw R4 |
| Pen bloc | alwminiwm 8v |
| Diamedr silindr | 78 mm |
| Strôc piston | 78.4 mm |
| Cymhareb cywasgu | 8.6 |
| Nodweddion yr injan hylosgi mewnol | SOHC |
| Iawndalwyr hydrolig | ie |
| Gyriant amseru | y gwregys |
| Rheoleiddiwr cyfnod | dim |
| Turbocharging | dim |
| Pa fath o olew i'w arllwys | 3.0 litr 5W-30 |
| Math o danwydd | AI-92 |
| Dosbarth amgylcheddol | EURO 0 |
| Adnodd bras | 240 000 km |
| Cyfaint union | 1498 cm³ |
| System bŵer | chwistrellydd |
| Pwer injan hylosgi mewnol | 88 HP |
| Torque | 135 Nm |
| Bloc silindr | haearn bwrw R4 |
| Pen bloc | alwminiwm 8v |
| Diamedr silindr | 78 mm |
| Strôc piston | 78.4 mm |
| Cymhareb cywasgu | 9.1 |
| Nodweddion yr injan hylosgi mewnol | SOHC |
| Iawndalwyr hydrolig | ie |
| Gyriant amseru | gwregys |
| Rheoleiddiwr cyfnod | dim |
| Turbocharging | dim |
| Pa fath o olew i'w arllwys | 3.0 litr 5W-30 |
| Math o danwydd | AI-92 |
| Dosbarth amgylcheddol | EURO 1 |
| Adnodd bras | 250 000 km |
Pwysau injan Mazda B5 yn ôl y catalog yw 121.7 kg
Mae rhif injan Mazda B5 wedi'i leoli ar gyffordd y bloc â'r blwch
Defnydd o danwydd Mazda B5
Gan ddefnyddio enghraifft Mazda Familia o 1989 gyda throsglwyddiad â llaw:
| City | Litrau 9.9 |
| Trac | Litrau 6.5 |
| Cymysg | Litrau 8.1 |
Pa geir oedd â'r injan B5 1.5 l
| Etude I (BF) | 1988 - 1989 |
| Teulu VI (BF) | 1987 - 1994 |
Anfanteision, methiant a phroblemau B5
Mae hwn yn fodur syml a dibynadwy iawn, mae ei holl broblemau oherwydd henaint.
Mae'n anodd sefydlu'r carburetor gwreiddiol, ond yn fwyaf aml mae analog eisoes
Mae'r fforymau yn aml yn cwyno am ollyngiadau iraid a bywyd plwg gwreichionen isel.
Yn ôl y rheoliadau, mae'r gwregys amseru yn newid bob 60 km, ond nid yw'n plygu gyda falf wedi'i dorri
Nid yw codwyr hydrolig yn hoffi olew rhad a gallant guro hyd at 100 km
