Peiriant FP Mazda

Mae peiriannau Mazda FP yn addasiadau i beiriannau FS gyda gostyngiad mewn maint. Mae'r dechneg yn debyg iawn i'r FS o ran dyluniad, ond mae ganddi'r bloc silindr gwreiddiol, crankshaft, yn ogystal â pistons a gwiail cysylltu.

Mae gan beiriannau FP ben 16 falf gyda dau gamsiafft ar ben pen y silindr. Mae'r mecanwaith dosbarthu nwy yn cael ei yrru gan wregys danheddog.

Mae gan foduron godwyr hydrolig. Math tanio injan - "dosbarthwr". Mae dau fath o beiriannau FP - model ar gyfer 100 neu 90 marchnerth. Mae pŵer cywasgu'r model diweddaraf yn cyrraedd y marc - 9,6: 1, yn wahanol mewn firmware a diamedr falf throttle.

Mae gan Mazda FP ymarferoldeb rhagorol ac mae'n eithaf caled. Mae'r injan yn gallu gorchuddio mwy na 300 cilomedr os gwneir gwaith cynnal a chadw rheolaidd a dim ond ireidiau a thanwydd o ansawdd uchel sy'n cael eu rhoi arno. Yn ogystal, gellir ailwampio injan Mazda FP yn llwyr, gan ei fod yn destun ailwampio.

Nodweddion peiriannau Mazda FP

Paramedrau	Y gwerthoedd
Ffurfweddiad	L
Nifer y silindrau	4
Cyfrol, l	1.839
Diamedr silindr, mm	83
strôc piston, mm	85
Cymhareb cywasgu	9.7
Nifer y falfiau fesul silindr	4 (2- cymeriant; 2 - gwacáu)
Mecanwaith dosbarthu nwy	DOHS
Trefn y silindrau	1-3-4-2
Pŵer graddedig yr injan, gan ystyried amlder cylchdroi'r crankshaft	74 kW - (100 hp) / 5500 rpm
Uchafswm trorym o ystyried cyflymder injan	152 Nm / 4000 rpm
System bŵer	Chwistrelliad wedi'i ddosbarthu, wedi'i ategu gan reolaeth EFI
Gasoline a argymhellir, rhif octan	92
Safonau amgylcheddol	-
Pwysau kg	129

Dyluniad injan Mazda FP

Mae peiriannau petrol pedair-strôc 16-falf yn cynnwys pedwar silindr, yn ogystal â system chwistrellu tanwydd a reolir yn electronig. Mae gan yr injan drefniant hydredol o'r silindr sydd â phistonau. Mae'r crankshaft yn gyffredin, mae ei chamsiafftau'n cael eu gosod ar ei ben. Mae'r system oeri injan caeedig yn rhedeg ar hylif arbennig ac yn cynnal cylchrediad gorfodol. Mae'r FP yn addas ar gyfer system iro injan gyfun.

Bloc silindr

Paramedrau	Y gwerthoedd
Deunyddiau	Haearn bwrw cryfder uchel
Diamedr silindr, mm	83,000 - 83,019
Pellter rhwng silindrau (i echelinau mêl silindrau cyfagos yn y bloc)	261,4 - 261,6

Crankshaft

Paramedrau	Y gwerthoedd
Diamedr y prif gyfnodolion, mm	55,937 - 55,955
Diamedr cyfnodolion gwialen cysylltu, mm	47,940 - 47, 955

Gwialenni cysylltu

Paramedrau	Y gwerthoedd
Hyd, mm	129,15 - 129,25
Diamedr twll pen uchaf, mm	18,943 - 18,961

Cynnal a chadw modur FP

• Newid olew. Cyfwng o 15 mil cilomedr yw'r norm ar gyfer dwyster newidiadau olew ar gyfer ceir Mazda o'r modelau Capella, 626, a Premacy. Mae gan y ceir hyn beiriannau FP, 1,8 litr o faint. Mae peiriannau sych yn dal hyd at 3,7 litr o olew injan. Os caiff yr hidlydd olew ei newid yn ystod y weithdrefn amnewid, dylid arllwys 3,5 litr o olew yn union. Os na chaiff yr hidlydd ei ddisodli, ychwanegir 3,3 litr o olew injan. Dosbarthiad olew yn ôl API - SH, SG a SJ. Gludedd - SAE 10W-30, sy'n golygu olew oddi ar y tymor.
• Amnewid y gwregys amseru. Yn ôl y rheoliadau cynnal a chadw, mae'n ofynnol cynnal y weithdrefn hon unwaith bob 100 cilomedr o'r cerbyd.
• Amnewid plygiau gwreichionen. Unwaith bob 30 cilomedr, mae hefyd yn angenrheidiol i ddisodli'r canhwyllau. Os gosodir plygiau gwreichionen platinwm yn yr injan, cânt eu disodli bob 000 cilomedr. Plygiau gwreichionen a argymhellir ar gyfer peiriannau Mazda FP yw Denso PKJ80CR000, NGK BKR16E-8 a Champion RC5YC.
• Amnewid hidlydd aer. Rhaid newid y rhan hon bob 40 cilomedr o'r car. Bob 000 cilomedr, rhaid gwirio'r hidlydd.
• Amnewid y system oeri. Mae'r oerydd yn cael ei newid yn yr injan bob dwy flynedd ac yn cael ei lenwi i gynhwysydd arbennig at y diben hwn, gan ddal 7,5 litr.

Rhestr o geir lle gosodwyd injan Mazda FP

Model car	Blynyddoedd o ryddhau
Mazda 626 IV (GE)	1994-1997
Mazda 626 (GF)	1992-1997
Mazda Capella IV (GE)	1991-1997
Mazda Capella IV (GF)	1999-2002
Mazda Premacy (CP)	1999-2005

Adolygiadau Defnyddwyr

Ignat Aleksandrovich, 36 mlwydd oed, Mazda 626, datganiad 1996: Derbyniais gar tramor ail-law ar archeb, mae'r car wedi'i gadw'n berffaith ers y 90au. Roedd injan 1.8 - 16v dda mewn cyflwr cyffredin, roedd yn rhaid i mi ailosod y canhwyllau a'i sortio. Mae hyn yn hawdd i'w wneud â llaw, does ond angen i chi gofio'r cynlluniau ar gyfer gosod rhannau a llinellau tanwydd. Nodaf ansawdd da gwaith yr injan wedi'i rhifo.

Dmitry Fedorovich, 50 mlwydd oed, Mazda Capella, rhyddhau 2000: Rwy'n fodlon ar y cyfan â'r injan FP. Gan gymryd car ail law, roedd yn rhaid i mi roi trefn ar yr injan a newid yr hidlwyr tanwydd, yn ogystal â nwyddau traul. Y prif beth yw rheoli lefel yr olew injan a defnyddio tanwydd o ansawdd uchel yn unig. Yna gall car gydag injan o'r fath bara am amser hir.