Peiriant Mercedes M271
Cynnwys
Dechreuodd cynhyrchu peiriannau Mercedes-Benz M271 yn 2002 fel gwell newydd-deb. Yn dilyn hynny, addaswyd ei strwythur yn dibynnu ar geisiadau prynwyr.
Mae nodweddion cyffredinol strwythur yr injan yn aros yr un fath:
- Mae pedwar silindr â diamedr o 82 mm wedi'u cartrefu mewn casys cranc alwminiwm.
- System pŵer chwistrellu.
- Pwysau - 167 kg.
- Dadleoli injan - 1,6-1,8 litr (1796 cm3).
- Y tanwydd a argymhellir yw AI-95.
- Pwer - 122-192 marchnerth.
- Defnydd o danwydd - 7,3 litr fesul 100 km.
Ble mae rhif yr injan
Mae rhif injan M271 wedi'i leoli ar y bloc silindr ar y dde, ar flange y blwch gêr.
Addasiadau injan
Cynhyrchir injan Mercedes M271 hyd heddiw. Yn ystod yr amser hwn, datblygwyd nifer o addasiadau. Enw'r fersiwn wreiddiol a ddisgrifir uchod yw KE18 ML. Yn 2003, datblygwyd injan DE18 ML - roedd yn fwy darbodus o ran y defnydd o danwydd.
Hyd at 2008, y rhain oedd unig gynrychiolwyr yr M271, nes i'r addasiad KE16 ML ymddangos. Mae ganddo faint llai o injan, system aml-bigiad a gallai ddatblygu pŵer difrifol ar gyflymder cymharol isel.
Eisoes yn 2009, dechreuwyd cynhyrchu peiriannau addasiad DE18 AL, lle gosodwyd turbocharger. Mae ei ddefnydd yn lleihau lefelau sŵn a dirgryniad, gan ychwanegu cysur a chyfeillgarwch amgylcheddol. Ar yr un pryd, mae'r pŵer uchaf wedi cynyddu.
Технические характеристики
| Cynhyrchu | Planhigyn Stuttgart-Untertürkheim |
| Gwneud injan | M271 |
| Blynyddoedd o ryddhau | 2002 |
| Deunydd bloc silindr | alwminiwm |
| System bŵer | chwistrellydd |
| Math | mewn llinell |
| Nifer y silindrau | 4 |
| Falfiau fesul silindr | 4 |
| Strôc piston, mm | 85 |
| Diamedr silindr, mm | 82 |
| Cymhareb cywasgu | 9-10.5 |
| Dadleoli injan, cm ciwbig | 1796 |
| Pwer injan, hp / rpm | 122-192 / 5200-5800 |
| Torque, Nm / rpm | 190-260 / 1500-3500 |
| Tanwydd | 95 |
| Safonau amgylcheddol | Ewro 5 |
| Pwysau injan, kg | ~ 167 |
| Defnydd o danwydd, l / 100 km (ar gyfer C200 Kompressor W204) - dinas - trac - doniol. | 9.5 5.5 6.9 |
| Defnydd olew, gr. / 1000 km | i 1000 |
| Olew injan | 0W-30 / 0W-40 / 5W-30 / 5W-40 |
| Faint o olew sydd yn yr injan, l | 5.5 |
| Wrth ailosod arllwys, l | ~ 5.0 |
| Gwneir newid olew, km | 7000-10000 |
| Tymheredd gweithredu injan, deg. | ~ 90 |
| Adnodd injan, mil km - yn ôl y planhigyn - ar ymarfer | - 300 + |
Problemau a Gwendidau
Gall chwistrellwyr ollwng trwy eu corff eu hunain (cysylltydd). Gan amlaf mae'n amlygu ei hun ar beiriannau sydd â milltiroedd uchel ac ar dymheredd isel. Yn yr achos hwn, bydd y gyrrwr yn arogli arogl cryf o gasoline yn y caban. Er mwyn dileu'r broblem hon, mae angen disodli'r nozzles hen-arddull (gwyrdd) gyda'r nozzles arddull newydd (porffor).
Nid yw gwendidau wedi osgoi'r cywasgydd ychwaith, sef, mae Bearings blaen y siafftiau sgriw yn aml yn dioddef. Yr arwydd cyntaf o wisgo dwyn yw howl. Yn ôl y gwneuthurwr, nid oes modd atgyweirio'r cywasgwyr, ond llwyddodd y crefftwyr i ddod o hyd i analog Japaneaidd ar gyfer y Bearings hyn a gosod cliriadau yn eu lle yn llwyddiannus.
Ni achosodd yr hidlydd olew mewn fersiynau cynnar unrhyw broblemau, ac eithrio y gallai'r gasged ar gyfer y cysylltiad â'r bloc ollwng. Ond mewn fersiynau diweddarach, daeth y hidlydd olew am ryw reswm yn blastig, a oedd, wrth gwrs, yn golygu ei ddadffurfiad o dymheredd uchel.
Fel y rhan fwyaf o beiriannau Mercedes, mae problem gydag olew yn tagu pibellau awyru'r casys cranc. Datrysir y broblem trwy ddisodli'r tiwbiau â rhai newydd.
Mae'r gadwyn amseru ar yr holl amrywiadau model yn tueddu i ymestyn. Mae'r adnodd cadwyn yn gadael llawer i'w ddymuno - tua 100 mil km.
Tiwnio М271
Mae injan Mercedes-Benz M271 yn ddyluniad hyblyg iawn i addasu i anghenion perchennog y car. Er mwyn cynyddu pŵer, mae hidlydd gwrthiant isel wedi'i ymgorffori yn y system ac mae'r pwli cywasgydd yn cael ei newid. Daw'r broses i ben gydag adolygu'r firmware.
Mewn fersiynau diweddarach, mae'n bosibl disodli'r cyd-oerydd, gwacáu a firmware.
Fideo: pam nad yw'r M271 yn hoff
