Peiriant Mitsubishi 4G52
Un o'r peiriannau mewn-lein cyntaf yw'r 4G52. Ym 1972, cyflwynodd Mitsubishi Motors y gyfres Astron, neu injan 4G5, i'r cyhoedd.
Roedd yr unedau hyn yn wahanol i'w cyfoedion gan nifer o nodweddion dylunio sy'n cynyddu cynhyrchiant, ymwrthedd i draul, crynoder a rhwyddineb atgyweirio. Mae 4 silindr yn y mecanwaith hwn wedi'u lleoli ar yr un llinell, sy'n eich galluogi i gyflawni'r cydbwysedd perffaith.
Mae'r trefniant mewn-lein o silindrau yn ddelfrydol ar gyfer ceir dosbarth economi, sy'n cyfuno crynoder ac allbwn pŵer eithaf da.
Mae yna nifer o addasiadau yn y gyfres injan Atron sydd wedi ennill poblogrwydd arbennig ymhlith gweithgynhyrchwyr ceir a gweithwyr gweithdy. Rhyddhawyd y 4G52 ym 1975 a llenwodd y gilfach o injans 2cc.
Cynhyrchwyd sawl addasiad ar gyfer marchnad Awstralia ac ar gyfer rhai modelau ceir sydd angen mwy o bŵer (i fyny o 74 kW (100 hp) i 92 kW (tua 120 hp))
Большинство двигателей использовались в машинах собственного производства Mitsubishi Motors: серии Jeep и L200, для автомобилей Dodge Colt и Dodge Ram 50. В настоящее время данный двс является редкостью на просторах СНГ, ведь осталось небольшое количество машин старого выпуска на ходу: пик популярности пришелся на середину 80-х — начало 90-х годов прошлого века.
Manylebau'r injan 4G52
| Dadleoli injan, cm ciwbig | 1995 |
| Uchafswm pŵer, h.p. | 100 |
| Diamedr silindr, mm | 84 |
| Tanwydd a ddefnyddir | Petrol Rheolaidd (AI-92, AI-95) Gasoline AI-92 |
| Nifer y falfiau fesul silindr | 2 |
| Uchafswm pŵer, h.p. (kW) am rpm | 100 (74)/5000 |
| Torque uchaf, N * m (kg * m) ar rpm. | 167 (17)/3000 |
| Supercharger | Dim |
| Cymhareb cywasgu | 8.5 |
| Math o injan | Mewnlin, 4-silindr |
| Strôc piston, mm | 90 |
Atgyweirio a chynnal a chadw
Daeth cynhyrchu peiriannau 4G52 i ben yng nghanol y nawdegau, a chymerwyd eu lle gan ddyluniadau mwy modern, gyda chyfaint, pŵer a phwysau mawr. Fodd bynnag, mae hen geir gyda pheiriant pedwar-silindr Mitsubishi i'w gweld hyd heddiw.
Perfformiodd yr injan yn dda ar geir ar gyfer y ddinas ac ar godiadau cyllideb o Dodge. Roedd pŵer injan cymedrol a defnydd isel o danwydd fesul cilometr yn ei wneud yn opsiwn da ar gyfer car y blynyddoedd hynny. Yn ogystal, mae atgyweirio'r uned hon yn bosibl gan ddefnyddio rhannau o beiriannau eraill gan weithgynhyrchwyr megis Hyundai, Chrysler, KIA.
Ar hyn o bryd, mae galw mawr am yr injan 4G52 a'r rhannau ar eu cyfer ymhlith casglwyr, perchnogion hen geir, siopau atgyweirio. Mae llawer o bobl yn tynnu eu moduron ar wahân ac yn eu gwerthu am rannau.
Mae'r angen am rannau gwreiddiol yn y CIS yn eithaf mawr. Galw arbennig am:
- Leininau, pistons, cylchoedd piston
- Seliau falf, prif a Bearings gwialen cysylltu
- Gasgedi, berynnau a nozzles
- Cynhyrchwyr, pympiau tanwydd, cychwynwyr
- Hidlwyr, yn ogystal â chrancsiafftau a chamsiafftau.
Mae'n werth nodi bod mecanyddion yn aml yn uwchraddio cychwynwyr o geir eraill i atgyweirio Mitsubishi gwreiddiol. Mae'r un peth yn wir am rannau eraill sydd wedi'u gwneud â llaw neu'n gopïau rhad.
Adnabod rhif gwreiddiol yr injan
Wrth atgyweirio neu wasanaethu'ch cerbyd, rhowch sylw i wreiddioldeb y rhannau a rhif cyfresol eich uned. Ar gyfer peiriannau hylosgi mewnol Siapan, mae'n hawdd dod o hyd i'r gwerth hwn: caiff ei orfodi allan neu ei stampio ar y bar amddiffyn injan uchaf ar ochr dde'r car.
Mae rhif a chod y modur bob amser wedi'u lleoli wrth ymyl ei gilydd, felly ni fydd yn anodd pennu math a brand eich modur. Mae tablau union gyda rhifau injan a gwybodaeth amdanynt ar gael ar y Rhyngrwyd
Nodweddion
Fel y soniwyd uchod, mae 4G52 yn cyfeirio at beiriannau gyda silindrau mewn-lein. Felly, mae ei atgyweirio a'i gynnal a'i gadw yn eithaf syml: mae'r modur ei hun yn gryno ac mae ganddo bwysau cymedrol. Mae ei gydosod a'i ddadosod yn digwydd mewn amser byr oherwydd y dyluniad gwreiddiol.
Mae'r allbwn pŵer mawr oherwydd gweithrediad dilyniannol 4 silindr. Mae eu lleoliad yn caniatáu ichi ddosbarthu'r llwyth ar yr injan ei hun ac ar y corff car yn ei gyfanrwydd, sy'n lleihau unrhyw fath o ddirgryniad ar gyflymder isel ac uchel.
Mae gradd tanwydd AI-92 ac AI-95 yn ddelfrydol ar gyfer yr unedau hyn ac yn effeithio cyn lleied â phosibl ar ei berfformiad.
Mae'n werth cofio hefyd, gyda defnydd hirdymor o beiriannau o'r math hwn, y dylid lleihau'r cyfnod amser rhwng atgyweiriadau - nid yw oedi bach wrth weithredu neu ddiffygion rhannau unigol yn cael eu diystyru.
Gyda milltiroedd o fwy na 150,000 km, mae'n werth newid i'r math priodol o olew, a fydd yn dileu dileu rhannau gweithio ac yn caniatáu i'r modur weithio gweddill ei oes heb atgyweiriadau mawr.
