Peiriant Mitsubishi 4G91
Cynnwys
Mae'r injan Mitsubishi 4G91 wedi sefydlu ei hun fel un o'r cydrannau modurol mwyaf dibynadwy. Mae'r uned hon wedi'i defnyddio i adeiladu cerbydau ers dros 20 mlynedd.
Mae'r offer wedi ennill enwogrwydd oherwydd ei wrthwynebiad i lwythi trwm.
Disgrifiad o'r injan
Gwelodd Mitsubishi 4G91 y golau ym 1991 fel rhan o ddyluniad car Mitsubishi y bedwaredd genhedlaeth. Cynhyrchwyd yr injan tan 1995 ar gyfer modelau penodol, ac ar ôl hynny dechreuodd gael ei gynhyrchu ar gyfer Mitsubishi (wagen orsaf). Fel rhan o'r cerbyd hwn, cynhaliwyd y cynhyrchiad tan 2012. Cynhyrchwyd yr injan mewn ffatrïoedd ar y diriogaeth:
- Japan
- Ynysoedd y Philipinau;
- UDA.
I ddechrau, pŵer yr offer oedd 115 marchnerth. Defnyddiwyd yr injan ar gyfer addasiadau Lancer a Mirage. Yn ddiweddarach, rhyddhawyd model o'r injan hon, gyda phwer o 97 marchnerth, a oedd yn cynnwys carburetor.
Технические характеристики
Mae nodweddion technegol sylfaenol yr injan yn cael eu pennu gan ei enw. Mae pob llythyren a rhif yn nodi nodweddion dylunio penodol y ddyfais:
- mae'r digid cyntaf yn nodi nifer y silindrau;
- mae'r llythyren nesaf yn nodi pa injan a ddefnyddir;
- y ddau ddigid ar y diwedd yw'r gyfres gyfanredol.
Mae'r dehongliad hwn yn berthnasol i fodelau injan hyd at 1989 yn unig. Felly, mae gan yr injan Mitsubishi 4G91 bedwar silindr ac mae'n fath G. Mae'r llythyr hwn yn dalfyriad ar gyfer y gair "Gasoline", sy'n cyfieithu fel "gasoline". Mae cyfres 91 yn nodi bod cynhyrchu'r ddyfais wedi dechrau ym 1991.
Cyfaint y ddyfais yw 1496 centimetr ciwbig. Mae pŵer yn amrywio o 79 i 115 marchnerth. Nodwedd o'r injan pedwar-silindr yw presenoldeb dyfais dosbarthu nwy DOHC (yn seiliedig ar wregys danheddog). Mae'r system hon yn cynnwys rhoi pedair falf i bob silindr.
Mae gyriant pob bloc silindr wedi'i gysylltu â chamsiafft. Mae diamedr un silindr rhwng 71 a 78 milimetr. Mae pen y silindr wedi'i wneud o alwminiwm. Yn gyfan gwbl, mae gan y cynllun 16 falf. Mae 8 falf yn gyfrifol am gymeriant, ac 8 ar gyfer gwacáu. Mae oeri yn cael ei wneud trwy ddull hylif.
Mae gan yr injan siâp cyffredin a threfniant traws. Mae'r ddyfais yn gweithio ar 92 a 95 gradd o gasoline. Mae'r cymysgedd llosgadwy yn cael ei gyflenwi trwy chwistrelliad trwy'r chwistrellwr i'r manifold cymeriant. Mae'r defnydd o danwydd yn dibynnu ar y math o yrru, a gall amrywio o 3,9 i 5,1 litr fesul 100 cilomedr. Yn dibynnu ar yr addasiad, gellir ail-lenwi'r cerbyd â thanwydd 35-50 litr o danwydd.
Mae'r dangosydd torque uchaf yn cyrraedd 135 H * m ar 5000 rpm. Y gymhareb cywasgu yw 10. Mae'r strôc piston o 78 i 82 milimetr. Mae'r dyluniad yn rhagdybio presenoldeb 5 Bearings crankshaft. Mae'r ddyfais sugno yn gweithredu fel tyrbin.
Dibynadwyedd modur
Mae'r injan 4G91 yn cynnwys defnydd isel o danwydd o'i gymharu ag analogau, ac ymateb cyflym, mae ganddo ddechreuwr sy'n gwrthsefyll traul, a dosbarthwr sy'n gallu gwrthsefyll llwythi trwm. Mae'r model hwn yn gallu gwrthsefyll 400 mil cilomedr, ond mae'r ffigur hwn yn dibynnu ar y ddyfais benodol. Mae'r injan wedi'i chynllunio ar gyfer y farchnad Ewropeaidd, ac mae wedi'i haddasu i'w defnyddio mewn amodau anodd.
O ran dibynadwyedd, mae'r injan hylosgi mewnol 4G91 yn un o'r peiriannau Mitsubishi sydd â'r gyfradd chwalu isaf. Methiant mwyaf cyffredin y ddyfais hon yw curo codwyr falf hydrolig. Oherwydd y trosglwyddiad awtomatig, mae'r injan yn anodd ei gyflymu i'r pŵer mwyaf. I gefnogwyr taith dawel, nid yw'r anfantais hon yn chwarae rhan arwyddocaol.
Dywed adolygiadau mai un anfantais o'r injan 4G91 yw ei ddefnydd ar fodelau Lancer gyriant llaw dde. Nid yw'r nodwedd hon yn effeithio ar ddibynadwyedd yr injan, ond mae'n creu anghyfleustra ychwanegol i'r gyrrwr.
Yn ogystal, yn Rwsia a gwledydd CIS eraill mae cyfyngiadau ar ddefnyddio cerbydau gyriant llaw dde. Er gwaethaf hyn, mae'r injan yn boblogaidd oherwydd bod ganddo fynegai dibynadwyedd uchel.
Cynaladwyedd
Anaml y bydd injan 4G91 yn methu, sy'n fantais a minws. Mae'r fantais yn gorwedd yng nghyfnod gweithredu hir yr offer. Mae'r anfantais yn gysylltiedig â swm bach o wybodaeth, a dyna pam mae hunan-atgyweirio ac ailosod amseru yn eithaf anodd. Ar yr un pryd, mae gan yr injan gymhareb cynnal a chadw uchel.
Os oes angen, gellir disodli cydrannau cyfnewidiol unigol yn y model 4G91, neu gellir cynnal triniaethau mecanyddol yn groes i gyfanrwydd y strwythur, ond heb achosi niwed a lleihau cynhyrchiant.
Argymhellir bod atgyweiriadau, addasiadau a chynnal a chadw yn cael eu gwneud mewn canolfannau gwasanaeth. Mae modelau newydd o'r injan hon yn costio o 35 mil rubles.
Mantais yr injan 4G91 yw, os oes angen, gellir ei drawsnewid yn addasiad 4G92. Y canlyniad yw dyluniad a chynllun y carburetor wedi'i addasu ychydig. Yn yr achos hwn, bydd pŵer y ddyfais yn cynyddu'n sylweddol.
Rhestr o geir y mae'r injan hon wedi'i gosod arnynt
Defnyddir yr injan 4G91 ar fodelau Mitsubishi bedwaredd genhedlaeth. Gellir gosod y ddyfais ar sedans Lancer a weithgynhyrchir yn ystod:
- rhwng 1991 a 1993;
- o 1994 i 1995 (ailsteilio).
Mae'r uned hefyd yn gweithio ar fodelau Mirage, gadewch i mewn:
- o 1991 i 1993 (sedan);
- o 1991 i 1995 (hatchback);
- o 1993 i 1995 (coupe);
- o 1994 i 1995 (sedan).
Mae'r injan yn rhedeg ar: Mitsubishi Colt, Dodge/Plymouth Colt, Copa Eryr, Proton Satria/Putra/Wira, Mitsubishi Libero (Siapan yn unig). Ar fodelau eraill nad ydynt wedi'u rhestru, ni ellir defnyddio'r injan 4G91. Dim ond mewn theori y mae gosod a chyfluniad yn bosibl, a gall arwain at ganlyniadau negyddol.
