Gyrrwch Mitsubishi 4j11

Newydd 4j11

Yn 2011, cyhoeddodd Mitsubishi Motors greu peiriannau uwch-dechnoleg newydd. Roedd un ohonynt 4j11 yn cynnwys fersiwn newydd o reolaeth drydanol y cyfnodau GDS a fersiwn unigryw o'r mecanwaith a reolir yn awtomatig ar gyfer troi ymlaen ac oddi ar yr injan hylosgi mewnol.

Технические характеристики

Cynhwysedd injan y gwaith pŵer newydd yw 2 litr, y pŵer yw 150 hp. Mae'r injan hon wedi'i gosod ar Mitsubishi Delica ac Outlander. Mae'r injan yn cael ei bweru gan gasoline AI-92 ac AI-95 rheolaidd. Mae'r defnydd yn tua 6-7 litr fesul 100 cilomedr.

Nifer y silindrau yn yr injan newydd yw 4, math SOHC. Mae'r system chwistrellu yn cael ei ddosbarthu. Allyriad sylweddau niweidiol yw 145-179 gram y cilomedr. Ceir gwybodaeth fanylach yn y tabl.

Dadleoli injan, cm ciwbig	1998
Uchafswm pŵer, h.p.	150
Torque uchaf, N * m (kg * m) ar rpm.	190 (19)/4200
191 (19)/4200
Tanwydd a ddefnyddir	Petrol Rheolaidd (AI-92, AI-95)
Defnydd o danwydd, l / 100 km	6.7 - 7.7
Math o injan	4-silindr, SOHC
Ychwanegu. gwybodaeth injan	Chwistrelliad wedi'i ddosbarthu ECI-MULTI
Allyriad CO2 mewn g / km	145 - 179
Diamedr silindr, mm	86
Nifer y falfiau fesul silindr	4
Uchafswm pŵer, h.p. (kW) am rpm	150 (110)/6000
Y mecanwaith ar gyfer newid cyfaint y silindrau	dim
System stop-cychwyn	ie
Cymhareb cywasgu	10.5
Strôc piston, mm	86

System newid cyfnod GRS newydd

Mae llawer o arbenigwyr yn cymharu injan 4j11 â'r 4b11. Mewn gwirionedd, mae gan 4j11 a 4b11 wahaniaethau yn nifer y camsiafftau - mae un siafft fesul 4j11. Yn ogystal, mae gan y modur newydd system ar gyfer newid cyfnodau'r GRS yn ddeinamig.

Mae'r system MITEC yn gweithio yn unol â'r egwyddor ganlynol:

• mae'n rheoleiddio lifft y ffitiad mewnfa, yn ogystal â'r amser agor a'r torque;
• yn sicrhau hylosgiad sefydlog o'r hylif tanwydd;
• yn caniatáu i leihau ffrithiant y piston yn erbyn y waliau silindr, a thrwy hynny ddarparu arbedion tanwydd sylweddol heb golli pŵer a KM.

system Mayvek

Am y tro cyntaf, gosodwyd y system gyda'r nod o gynyddu effeithlonrwydd y gwaith pŵer ar unrhyw gyflymder o un car yn unig. Yn dilyn hynny, rhoddwyd y system ar y cludwr, roedd ganddo wahanol fodelau ceir.

Roedd y defnydd o MIVEC yn ei gwneud hi'n bosibl cynyddu pŵer yr uned bŵer 30 hp. Dyma'r dechnoleg gyntaf yn y byd a gyflwynwyd ar gyfer moduron segment ysgafn heb gylchdroi cam.

Mae Myvek yn rheoli gweithrediad falfiau'r injan yn llwyddiannus mewn sawl dull, yn dibynnu ar gyflymder yr injan a'r cyfnodau newid. Mae'r fersiwn safonol yn awgrymu defnyddio dau fodd, ond ar y moduron newydd 4j10 a 4j11 darperir newid parhaol.

Mae egwyddor gweithredu'r system fel a ganlyn:

• oherwydd y gwahaniaeth mewn lifft falf, mae hylosgiad yr hylif tanwydd yn cael ei sefydlogi, sy'n ei gwneud hi'n bosibl lleihau'r defnydd a chynyddu KM;
• trwy ymestyn yr eiliad o agor y falfiau a newid y lifft, mae gwerthoedd cyfaint cymeriant a gwacáu tanwydd yn cynyddu (effaith "anadlu'n ddwfn").

MODDIAU	EFFAITH	CANLYNIAD
rpm isel	Cynyddu sefydlogrwydd hylosgi trwy leihau EGR mewnol	Mwy o bŵer, economi tanwydd, gwell perfformiad amgylcheddol yn ystod dechrau oer
Gwella sefydlogrwydd hylosgi trwy chwistrelliad carlam	Arbedion a gwell perfformiad CO2
Lleihau ffrithiant trwy lifft falf isel	Lleihau'r defnydd o danwydd
Cynyddu dychwelyd cyfaint trwy wella atomization cymysgedd	Cynyddu perfformiad deinamig
Revs uchel	Enillion cynyddol ar gyfaint trwy effaith rarefaction deinamig	Hwb pŵer
Cynyddu dychweliad cyfaint gyda lifft falf uchel	Hwb pŵer

4j11 ar Outlanders

Injan 4j11 gydag un camsiafft, sy'n gwneud dyluniad Myvek yn fwy cymhleth nag ar gyfer injans DOHC (2 camsiafft). Yr anhawster yw bod yn rhaid i beiriannau SOHC gael siafftiau canolradd bwaog (breichiau siglo) ar gyfer rheoli falf.

O ran dyluniad y falfiau eu hunain, mae'r gwahaniaethau'n dibynnu ar y silindrau.

1. Lifft isel (cam proffil isel) gyda braich rocar wedi'i hailgynllunio.
2. Lifft canolig (cam proffil canolig).
3. Lifft uchel (cam proffil uchel).
4. T-braich, sy'n rhan annatod o'r codiad uchder.

Sylwch, pan fydd yr injan yn cyrraedd y cyflymder uchaf, mae elfennau mewnol y gwaith pŵer yn cael eu symud gan bwysau olew. Mae'r fraich T yn pwyso ar y ddau rociwr, ac mae'r High-lift yn rheoli'r holl falfiau a rocwyr yn y modd hwn.

Yn wreiddiol, datblygwyd technoleg Myvek fel opsiwn ar gyfer cynyddu pŵer penodol peiriannau tanio mewnol. Yn wir, gostyngodd y gwrthiant gwacáu, cyflymodd y cyflenwad cymysgedd, cynyddodd y cyfaint gweithio, rheolwyd y lifft falf. O ganlyniad, cyrhaeddodd y cynnydd mewn pŵer bron i 13%.

Yna mae'n ymddangos bod technoleg Myvek hefyd yn ei gwneud hi'n bosibl arbed tanwydd a gwella paramedrau allyriadau. A chyda hyn i gyd, nid yw'r injan yn colli sefydlogrwydd ar waith, sy'n dda iawn, iawn.

Felly, mae technoleg Mivek yn dri mewn un:

• llai o ddefnydd o danwydd;
• cychwyn cyflym;
• lleihau colledion ar gyflymder isel.

Gellir cyflawni'r effaith gyntaf (lleihau'r defnydd o danwydd) trwy system ailddefnyddio nwy gwacáu. Sicrheir cychwyn cyflym i'r orsaf bŵer trwy danio hwyr a darparu cydosod tanwydd heb lawer o fraster. Mae lleihau colledion yn ganlyniad i ddefnyddio manifold gwacáu deuol gan ddefnyddio trawsnewidydd catalytig blaen.

Bydd adolygiadau o'r injan 4j11 newydd yn helpu i astudio galluoedd y gwaith pŵer, gwendidau, ac ati yn fanylach.

Delikovod	4j11 ffres: mwy darbodus, gwyrddach, ond… mae llawer o arian i dalu ffi am “llai na 3 blynedd”?! ..
Troseddau	Yn yr un modd, gadewch i ni beidio ag anghofio nad yw'r cymrodyr o Japan, wrth ddatblygu ceir ar gyfer y farchnad ddomestig, hyd yn oed yn trafferthu am y ffaith y bydd eu cynhyrchion yn cael eu defnyddio rywbryd yn Rwsia, yn arbennig, mae hyn hefyd yn berthnasol i'r injan newydd, ataliad atgyfnerthu, a mwy o glirio tir , a'r echelau blaen, ac eithrio Jimny, eu tynnu ynghyd â'r bwâu… .
SHDN	Diwrnod da i bawb!Dw i ddim yn lleol yma...y cwestiwn ydy hyn: dwi wir eisiau prynu d5.Gwnes i bôl piniwn ar wefan leol Blagoveshchensk a medden nhw i gymryd NOAH neu VOXI well! dyfalu ... dwi'n aml yn mynd allan o'r dref i bysgota a natur ... wel, dyma ... pa broblemau all godi yn ystod llawdriniaeth am 3-4 mlynedd o Delica D: 5??? A hefyd, ydy'r injans ar D : 5 i gyd yn syml neu mae GDI !!! Wel, efallai y bydd mwy o gwestiynau yn codi ar hyd y ffordd)))
Alyosh	Talfyriad o 90au'r ganrif ddiwethaf yw GDI, wel, yn ôl syrthni, am yr ychydig flynyddoedd cyntaf yn yr 21ain ganrif, cynhyrchwyd ceir gyda moduron o'r fath. Ydy, ac mae eu problem yn cael ei gorliwio'n fawr.
Alex 75	4j11 injan gadwyn, syml, omnivorous
Kolya Braster	Mae'r Delica modern gyda 4j11 yn onest yn parhau â'r traddodiadau gorau a osodwyd yn y cysyniad ac ideoleg y car flynyddoedd lawer yn ôl er mawr lawenydd i ni, perchnogion y ddyfais ogoneddus hon.
Balŵ	Ychwanegodd yr ymgyrch fecanwaith ar gyfer cylchdroi a chodi falfiau oherwydd ei fod yn bresennol: VALVE LIFT CONTROL MOTOR TROTTLE VALVE CONTROL SERVO
Sasha Bely	Ai'r un injan yw 4G11 a 4G11B? Mae'n ymddangos bod y ddau yn 1244 cc, ond am B mae'n ysgrifenedig ei fod i fod yn 72 hp, ac mae gen i 50 yn y daflen ddata ... (treth, peidiwch â darllen !!! Yna, ysgrifennais unwaith yn barod, y broblem oedd gyda mwg du o'r muffler, ac mae'n debyg iddi benderfynu - roedd gorlif ofnadwy ac roedd y CO o dan 13, y carb ei lanhau - popeth yn iawn ... Ond nid oedd yno! tynnu, ond mae'r afiechyd yn parhau Y tymor diwethaf - rwy'n rhedeg dim mwy na 3000 km - newidiais y canhwyllau 3 neu 4 gwaith, maent yn llosgi drwy'r amser, ac mae'r holl rai du yn grimy Yna rhoddais y rhai Zhiguli, ond mae'n Roedd yn ymddangos bod y nifer glow yr un peth. Yna, ymddangosodd defnydd cryf o olew, tynnwyd y gell gosbi i fyny, ond arhosodd y defnydd yr un peth. Yn ôl pob tebyg, mae'r olew yn mynd i mewn i'r silindrau, mae'n ymddangos bod y mwg wedi troi'n ddu eto, mor fuan bydd gorlif eto...
Eugene Pedr	Yn ystod atgyweiriadau, gellir dod o hyd i fwy o heigiau - pwmp, pwmp olew, ac ati. ffieidd-dra. Pa rai sy'n gallu ac yn gweithio, ond ni fydd hyd yn oed awr yn cael ei gynnwys. Tra datgymalu - mae angen edrych ar bopeth. Dangoswch ben y bloc i rywun hefyd - edrychwch ar y canllawiau falf, malu'r falfiau eich hun, newid ...