Injan MZ150 - gwybodaeth sylfaenol, data technegol, nodweddion a defnydd o danwydd

Er gwaethaf y ffaith bod Gweriniaeth Pobl Gwlad Pwyl a'r GDR yn perthyn i'r Bloc Dwyreiniol ar ôl yr Ail Ryfel Byd, roedd ceir o'r tu allan i'r ffin orllewinol yn cael eu hystyried yn well. Felly yr oedd gyda'r beic modur MZ150. Darparodd yr injan MZ150 a osodwyd arno berfformiad gwell, yn ogystal â hylosgiad mwy darbodus o'i gymharu â cherbydau dwy olwyn a gynhyrchwyd yn ein gwlad ar y pryd. Dysgwch fwy amdano wrth ddarllen!

Injan MZ150 mewn beic modur ETZ o Chopau - gwybodaeth sylfaenol

Roedd y fersiwn yr ydym yn ysgrifennu amdano yn olynydd i amrywiaeth TS 150. Fe'i cynhyrchwyd o 1985 i 1991. Yn ddiddorol, ar yr un pryd, roedd beic modur llwyddiannus arall yn cael ei ddosbarthu o'r tu hwnt i'r ffin orllewinol - y MZ ETZ 125, ond nid oedd mor boblogaidd. Beic modur MZ ETZ 150 wedi'i fewnforio'n fodlon i Wlad Pwyl. Amcangyfrifwyd bod nifer y copïau yn hofran tua 5. rhan.

Cymerwyd llawer o gysyniadau dylunio yn yr ETZ150 o'r amrywiaeth TS150. Fodd bynnag, roedd y fersiwn newydd yn defnyddio gêr, silindr a carburetor ychwanegol.

Tair fersiwn wahanol o'r MZ ETZ 150 - pa fathau o ddwy olwyn y gallwch chi eu prynu?

Cynhyrchwyd y beic modur gyda'r injan MZ 150 mewn tair fersiwn. Nid oedd gan gynnyrch safonol cyntaf y ffatri Almaeneg Zschopau dacomedr a brêc disg o'i flaen - yn wahanol i'r ail a'r trydydd math, hy De Lux ac X, a oedd â synhwyrydd cyflymder segur hefyd. 

Nid dyma'r unig wahaniaethau rhwng y fersiynau a ddisgrifir. Roedd gwahaniaethau mewn grym. Cynhyrchodd Opsiwn X 14 hp. yn 6000 rpm, a'r amrywiadau De Lux a Standard - 12 hp. ar 5500 rpm. Y tu ôl i berfformiad gorau'r Model X roedd atebion dylunio penodol - newid bwlch y nozzles nodwydd ac amseriad falf.

Mae hefyd yn werth sôn am nodweddion dylunio modelau a oedd yn gyffredin yng Ngorllewin Ewrop. Gosodwyd pwmp olew Mikuni dewisol ar yr amrywiad MZ150 ar gyfer y farchnad hon.

Dyluniad dwy olwyn Almaeneg

Nid yn unig roedd galluoedd yr injan MZ150 yn drawiadol, ond hefyd pensaernïaeth y beic modur ETZ. Roedd cynllun y car dwy olwyn yn eithriadol o fodern ac yn ddymunol i'r llygad gyda'i olwg anarferol. Un o'r technegau esthetig nodweddiadol oedd siâp symlach y tanc tanwydd a'r defnydd o deiars proffil isel. Trwy hynny Roedd yr ETZ 150 yn edrych yn ddeinamig ac yn chwaraeon iawn.

Sut mae ymddangosiad y beic modur wedi newid?

O 1986 i 1991, bu nifer o newidiadau yn ymddangosiad y beic modur ETZ 150. Rydym yn sôn am ddefnyddio taillights crwn, yn ogystal â disodli'r dangosyddion cyfeiriad gyda fersiwn hirsgwar, a'r system tanio safonol gydag un electronig. . Yna penderfynwyd gosod adain gefn wedi'i gwneud o blastig, nid metel.

Elfennau strwythurol yr ataliad ETZ150

Mae'r ETZ 150 yn defnyddio ffrâm gefn wedi'i weldio o drawstiau dur. Dewiswyd fforc telesgopig yn y blaen, tra defnyddiwyd dwy sbring olew ac elfen dampio yn y cefn. Roedd y teithio ataliad blaen a chefn yn 185 mm a 105 mm, yn y drefn honno.

Injan MZ 150 - data technegol, nodweddion a defnydd o danwydd

Dynodiad cyfresol yr injan MZ 150 yw EM 150.2.

1. Roedd ganddo gyfanswm dadleoliad o 143 cm³ a ​​phŵer brig o 9 kW / 12,2 hp. ar 6000 rpm.
2. Yn y fersiwn a fwriedir ar gyfer marchnad y Gorllewin, roedd y paramedrau hyn ar lefel 10,5 kW / 14,3 hp. ar 6500 rpm.
3. Roedd y torque yn 15 Nm ar 5000-5500 rpm.
4. Bore 56/58 mm, strôc 56/58 mm. Y gymhareb gywasgu oedd 10:1.
5. Cynhwysedd y tanc oedd 13 litr (gyda chronfa wrth gefn o 1,5 litr).
6. Cyrhaeddodd cyflymder uchaf yr injan 105 km/h yn y fersiwn a werthwyd yn y Dwyrain a 110 km/h yng Ngorllewin Ewrop, a defnyddiwyd blwch gêr 5-cyflymder hefyd.

Digwyddodd uchafbwynt poblogrwydd beic modur gydag injan MZ 150 ar ddiwedd yr 80au a dechrau'r 90au. Gyda chwymp comiwnyddiaeth a brandiau'r Gorllewin yn dod i mewn i'r farchnad, nid oedd cerbydau dwy olwyn o'r GDR yn cael eu prynu mor hawdd yn ein gwlad bellach.Beth arall sy'n werth ei nodi i gloi? Mae'n ymddangos bod y stori wedi dod i ben tua 2000, ond mae'r farchnad eilaidd yn gweld cynnydd mewn poblogrwydd. Mae galw mawr am y model ymhlith cariadon hen gerbydau dwy olwyn, sy'n gwerthfawrogi ei ddibynadwyedd. Gellir prynu beic modur ail-law sy'n cael ei gynnal a'i gadw'n dda am ychydig gannoedd o PLN yn unig.