Injan Nissan HR15DE - AvtoTachki

Cynnwys

Gwybodaeth hanesyddol
Технические характеристики
Dibynadwyedd modur
Cynaladwyedd
Pa fath o olew i'w arllwys?
Rhestr o geir Nissan ag injan hr15de

Mae peiriannau o Nissan ar gyfer y prynwr modern wedi profi i fod yn fforddiadwy, yn ddibynadwy ac mae ganddynt fywyd gwasanaeth hir. Mae peiriannau o'r gyfres HR15DE sydd wedi'u gosod ar geir mor adnabyddus fel Nissan Tiida ers 2004, hyd yn oed heddiw, yn llawer llai tebygol o gael eu hatgyweirio o'u cymharu â'u cymheiriaid cystadleuol.

Gwybodaeth hanesyddol

Mae hanes creu peiriannau modern yn cynnwys hanes byr o sawl cenhedlaeth o beiriannau tanio mewnol (ICE), sydd dros amser wedi'u gwella a'u haddasu i amodau gweithredu newidiol.

Ymddangosodd yr injan gyntaf o Nissan ym 1952 ac roedd yn injan carburetor mewn-lein pedwar-silindr, dim ond 860 cm³ oedd ei ddadleoliad. Yr injan hylosgi fewnol gyntaf hon, a osodwyd ar geir o 1952-1966, a ddaeth yn sylfaenydd injans Nissan modern.

Ers 2004, mae Nissan wedi profi trobwynt - dechreuodd y gwaith o gynhyrchu'r peiriannau cyfres AD diweddaraf bryd hynny. Rhwng 2004 a 2010, datblygwyd a chynhyrchwyd y peiriannau canlynol:

HR10DDT;
HR12DE;
HR12DDR;
HR14DE;
HR15DE;
HR16DE.

Roedd y tri model cyntaf yn beiriannau tair-silindr mewn-lein - hynny yw, roedd y pistons wedi'u lleoli mewn un rhes ac yn gosod y crankshaft yn symud. Roedd y tri model olaf eisoes yn beiriannau pedwar-silindr. Nodweddion pwysig moduron cyfres AD oedd y cyfuniad o bŵer uchel ac allyriadau gwenwynig cymedrol i'r atmosffer. Roedd nifer o fodelau yn cynnwys turbocharger, a oedd yn dechnegol yn ei gwneud hi'n bosibl datblygu'r pŵer mwyaf na pheiriannau heb dyrbin. Cynhyrchwyd modelau gyda chyfyngau amser bach, y prif wahaniaethau oedd y gwahaniaeth yng nghyfaint y siambr hylosgi a graddfa'r cywasgu.

injan HR15de

Gwyliwch y fideo hwn ar YouTube

Yr injan HR15DE oedd un o'r peiriannau pedwar-silindr mwyaf optimaidd ar y pryd o'i gymharu â rhagflaenwyr hen ffasiwn. Pe bai gan yr hen fodelau ddefnydd tanwydd uwch, yna mae'r model newydd wedi gostwng y ffigur hwn i'r lleiafswm. Roedd y rhan fwyaf o'r cydrannau a'r gwasanaethau wedi'u gwneud o alwminiwm, gan hwyluso'r dyluniad yn fawr. Hefyd, cynyddwyd trorym yr uned bŵer, sydd fwyaf addas ar gyfer y cylch traffig trefol, hyd yn oed gyda thagfeydd traffig. Ynghyd â phŵer uchel ymhlith yr holl “frodyr”, y modur hwn oedd yr ysgafnaf, ac roedd y dechnoleg newydd ar gyfer caboli arwynebau rhwbio yn ei gwneud hi'n bosibl lleihau'r cyfernod ffrithiant 30%.

Технические характеристики

Y peth cyntaf y mae modurwyr yn dod ar ei draws weithiau wrth brynu car yw chwilio am blât gyda rhif cyfresol injan. Mae dod o hyd i'r data hwn yn eithaf syml - maent yn cael eu stampio gan y gwneuthurwr ar flaen y bloc silindr, ger y cychwynnwr. injan Nissan HR15DE

Nawr, gadewch i ni symud ymlaen i ddehongli dynodiadau llythrennau a rhif yr injan. Yn yr enw HR15DE, mae gan bob elfen ei dynodiad ei hun:

mae cyfres yr injan a gynhyrchir yn cael ei nodi gan y ddwy lythyren gyntaf "HR";
dynodir dadleoli injan gan rif, y mae'n rhaid ei rannu â 10. Ar gyfer ein cyfres injan, mae'r paramedr hwn yn 1,5 litr;
ar ôl y niferoedd daw'r llythyren "D", sy'n nodi bod gan bob silindr bedwar falf (dau gymeriant a dau ecsôsts), yn ogystal â dau gamsiafft;
mae'r llythyren olaf "E" yn nodi bod nozzles wedi'u gosod ar y model injan hwn.

Dangosir prif nodweddion y modur pŵer yn y tabl isod:

Paramedr	Gwerth
Math o injan	pedwar-silindr, un ar bymtheg-falf, hylif-oeri
Dadleoli injan	1498 cm³
math amseru	DOHC
Strôc piston	78,4 mm
Cymhareb cywasgu	10.5
Nifer y cylchoedd cywasgu	2
Nifer y cylchoedd sgrafell olew	1
Gorchymyn Tanio	1-3-4-2
Cywasgiad	Ffatri - 15,4 kg / cm² Isafswm - 1,95 kg / cm² Gwahaniaeth rhwng silindrau - 1,0 kg/cm²
Cymhareb cywasgu	10.5
Power	99-109 HP (ar 6000 rpm)
Torque	139 – 148 kg*m
(ar 4400 rpm)
Tanwydd	AI-95
Defnydd tanwydd cyfun	12,3 l

Mae'r modur HR15DE yn injan 4-silindr un rhes - mae gan yr uned bŵer un crankshaft, sy'n cael ei yrru gan bedwar piston wedi'u trefnu ochr yn ochr. Mae dadleoli injan yn un o'r dangosyddion pwysicaf y mae modurwyr yn talu sylw iddo - mae pŵer yn dibynnu arno. Ar gyfer y model HR15DE, mae'n 1498 cm³, sy'n rhoi pŵer o tua 99-109 marchnerth iddo.
Injan 16-falf - mae gan bob silindr ddau falf cymeriant a dwy falf gwacáu. Er gwaethaf trafodaeth peirianwyr - sy'n fwy dibynadwy - cadwyn neu wregys, mae'r gwneuthurwr yn ei ystyried yn fwy dibynadwy i ddefnyddio cadwyn amseru.
Mae gorgyffwrdd falf yn cael ei leihau gan y dephaser camsiafft a osodir ar y model injan hwn. Mae'r ddyfais hon yn darparu onglau araf agor a chau mwyaf posibl y falfiau cymeriant.
Oeri hylif - fe'ch cynghorir i ddefnyddio gwrthrewydd fel hylif gweithio. Mae'r thermostat, sy'n darparu'r drefn tymheredd gorau posibl ar gyfer y modur, yn gweithredu yn yr ystod o oerydd 77-83,5 °.
Trefn tanio 1-3-4-2 - Mae'r diagram hwn yn dangos trefn tanio'r cymysgedd tanwydd yn y siambr hylosgi. Ar gyfer ei weithrediad llyfn, mae angen newid y batri mewn modd amserol a defnyddio plygiau gwreichionen a argymhellir gan y gwneuthurwr.
Mae'n bwysig nodi bod gan y model injan ddangosyddion torque da, sy'n ei gwneud hi'n fwy cyfforddus i weithredu'r car mewn amgylchedd trefol.
Y tanwydd a ddefnyddir yw AI-95, fodd bynnag, a barnu yn ôl adolygiadau modurwyr, mae'r injan “hollol” hon yn gweithio'n berffaith ar gasoline AI-92 heb golli pŵer.

Dibynadwyedd modur

Mae bron pob perchennog car yn gwybod bod adnodd unrhyw fodur yn dibynnu i raddau helaeth ar amodau ei weithrediad. Os yw person yn hoffi gyrru'n gyflym ac yn “ymosodol”, mae'r llwyth ar gydrannau rhwbio a chynulliadau yn cynyddu, ac mae traul rhannau yn cynyddu. Mae gorgynhesu aml yn cyfrannu at wanhau'r olew, nad oes ganddo amser i ffurfio digon o ffilm olew. Yn ogystal, gall diffyg cydymffurfio â'r ystod tymheredd arwain at ddadffurfiad pen y silindr, oerydd sy'n mynd i mewn i'r siambr hylosgi a niwed difrifol i'r grŵp silindr-piston.

Mae'n werth talu sylw i'r pwyntiau canlynol:

Mae Nissan yn cynhyrchu modelau gyda gyriant amseru cadwyn neu gêr, sy'n sicr yn fwy dibynadwy na gwregysau.
Wrth orboethi, anaml y bydd peiriannau'r gyfres hon yn cracio pen y silindr.
Mae modelau'r gyfres AD bob amser wedi'u cydnabod fel y gorau a mwyaf dibynadwy ymhlith yr holl "frodyr" yn y byd.

Mae adnodd yr uned bŵer HR15DE o leiaf 300 mil cilomedr, ond mae hyn ymhell o'r terfyn. Yn amodol ar y rheolau gweithredu a ddisgrifir yn y llawlyfr, yn ogystal ag ailosod olew ac olew hidlo yn amserol, mae'r adnodd yn cynyddu i 400-500 mil o filltiroedd.

Cynaladwyedd

Un o'r mân anfanteision neu "hedfan yn yr eli" yw'r gwaith atgyweirio anodd ar y model hwn. Nid yw anawsterau'n codi o gwbl oherwydd cydosod o ansawdd gwael neu ddiffyg rhannau atgyweirio, ond yn hytrach "staff" trwchus o adran yr injan. Er enghraifft, i gael gwared ar y generadur er mwyn ei ddisodli, bydd angen i chi ddadsgriwio cydrannau a chydosodiadau cyfagos. Y pwynt cadarnhaol diamheuol yw mai anaml y mae angen atgyweirio'r moduron hyn a'u cydrannau.

Pe bai'ch injan yn dechrau cynhesu'n wael un diwrnod, bod zatroil, tanio yn ymddangos neu fod y car wedi dechrau plymio wrth yrru, yna mae milltiroedd eich car eisoes yn fwy na 300 mil cilomedr.

Mae'r gwneuthurwr hefyd yn argymell bod perchnogion ceir â milltiroedd uchel bob amser yn cario olew injan, oerydd, hylif trosglwyddo awtomatig, a diagram gwifrau gyda nhw. Mewn achos o argyfwng cysylltu â gwasanaeth ceir, bydd hyn yn helpu'r mecanig ceir yn fawr wrth atgyweirio.

Pa fath o olew i'w arllwys?

Mae olew injan o ansawdd yn chwarae rhan enfawr yn hirhoedledd "calon" eich car. Mae'r farchnad olew fodern yn cynnig dewis enfawr - o'r rhataf i'r brandiau drutaf. Mae'r gwneuthurwr yn argymell peidio ag arbed ar olew injan a defnyddio olew injan synthetig brand Nissan, sy'n cael ei werthu mewn siopau arbenigol yn unig.