Injan Nissan MR20DE - AvtoTachki

Cynnwys

Hanes yr injan Nissan MR20DE
Технические характеристики
Dibynadwyedd Peiriannau
Rhestr o'r diffygion a'r dulliau mwyaf cyffredin o'u dileu
Pa olew sydd orau i lenwi'r injan
Pa geir sydd â'r injan MR20DE

Yn ôl ym 1933, unodd dwy gorfforaeth adnabyddus: Tobato Imono a Nihon Sangyo. Nid yw'n werth mynd i fanylion, ond flwyddyn yn ddiweddarach cyflwynwyd enw swyddogol y syniad newydd - Nissan Motor Co., Ltd.

A bron yn syth mae'r cwmni'n dechrau cyflenwi ceir Datsun. Fel y dywedodd y sylfaenwyr, crëwyd y ceir hyn ar gyfer Japan yn unig.

Flynyddoedd yn ddiweddarach, mae brand Nissan yn un o'r arweinwyr ym maes dylunio a gwerthu ceir. Mae ansawdd adnabyddus Japan yn cael ei fynegi'n glir ym mhob copi, ym mhob model newydd.

Hanes yr injan Nissan MR20DE

Mae unedau pŵer y cwmni Nissan (gwlad Japan) yn haeddu geiriau ar wahân. Mae'r rhain yn beiriannau sydd â bywyd gwasanaeth hir, yn eithaf darbodus, yn cydymffurfio â safonau amgylcheddol a dderbynnir yn gyffredinol, ac yn rhad i'w cynnal a'u trwsio.

Dechreuodd cynhyrchu moduron MR20DE ar raddfa fawr yn 2004, ond mae rhai ffynonellau'n honni y bydd 2005 yn ffigwr mwy cywir. Am 13 mlynedd hir, nid yw cynhyrchu unedau wedi'i atal, ac mae heddiw yn parhau i weithredu'n iawn. Yn ôl nifer o brofion, mae'r injan MR20DE yn gadarn yn y pumed safle o ran dibynadwyedd ledled y byd.

Dilyniant gosod ar gyfer modelau cwmni amrywiol:

Nissan Lafesta. Minivan clasurol, cyfforddus a welodd y byd yn 2004. Mae'r injan dwy litr wedi dod yn uned ddelfrydol ar gyfer y corff, yr oedd ei hyd bron yn 5 metr (4495 mm).
Nissan Mae model eithaf tebyg i'r cynrychiolydd blaenorol. Minivan yw Nissan Serena, ac roedd ei ffurfweddiad yn cynnwys gosod gyriant olwyn gefn a gyriant pob olwyn.
Aderyn glas Nissan. Dechreuodd y car gynhyrchu ym 1984 a derbyniodd lawer o newidiadau rhwng 1984 a 2005. Yn 2005, gosodwyd yr injan MR20DE ar gyrff sedan.
Nissan Qashqai. A gyflwynwyd i gymdeithas yn 2004, a dim ond yn 2006 dechreuodd ei gynhyrchu màs. Mae'r injan MR20DE, gyda chyfaint o 0 litr, wedi dod yn sylfaen ddelfrydol ar gyfer car sy'n cael ei gynhyrchu mewn offer amrywiol a hyd at heddiw.
Llwybr X Nissan. Un o'r croesfannau mwyaf poblogaidd, sy'n wahanol i fodelau gweithgynhyrchwyr eraill yn ei grynodeb. Cyflawnwyd y gwaith o ddatblygu llwybr Nissan X yn ôl yn 2000, ond yn 2003 roedd y car eisoes wedi cael ei ailsteilio am y tro cyntaf.

injan Nissan MR20DE Gellir dweud bod yr injan MR20DE, y mae adolygiadau ohono'n gadarnhaol yn unig, yn eiddo cyhoeddus, oherwydd yn ogystal â'r modelau uchod, fe'i gosodwyd hefyd ar geir Renault (Clio, Laguna, Mégane). Mae'r uned wedi sefydlu ei hun fel injan ddibynadwy a gwydn, gyda diffygion prin, yn bennaf oherwydd cydrannau o ansawdd isel.

Технические характеристики

Er mwyn deall holl alluoedd yr injan, dylech ddarganfod ei nodweddion technegol, sy'n cael eu crynhoi mewn tabl er mwyn hwyluso dealltwriaeth.

Mark	MR20DE
Math o injan	Rhes
Cyfrol weithio	1997 cm3
Pŵer injan o'i gymharu â rpm	133/5200 137/5200 140/5100 147/5600
Torque yn erbyn RPM	191/4400 196/4400 193/4800 210/4400
Nifer y silindrau	4
Nifer y falfiau	16 (4 fesul 1 silindr)
Bloc silindr, deunydd	Alwminiwm
Diamedr silindr	84 mm
Strôc piston	90.1 mm
Cymhareb cywasgu	10.2
Cyfradd octan tanwydd a argymhellir	95
Defnydd o danwydd:
- wrth yrru yn y ddinas	11.1 litr fesul 100 km.
- wrth yrru ar y briffordd	7.3 litr fesul 100 km.
- gyda math cymysg o yrru	8.7 litr fesul 100 km.
Cyfaint olew injan	Litrau 4.4
Goddefgarwch olew ar gyfer gwastraff	Hyd at 500 gram fesul 1000 km
Olew injan a argymhellir	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-60 15W-40
Newid olew	Ar ôl 15000 km
Tymheredd gweithredu	Graddau 90
Norm Amgylcheddol	Ewro 4, catalydd ansawdd

Dylid egluro, gydag olew modern, bod yn rhaid ei ddisodli'n amlach. Nid bob 15000 km, ond ar ôl 7500-8000 km. Nodir y graddau olew sydd fwyaf addas ar gyfer yr injan yn y tabl.

Mae yna hefyd baramedr mor bwysig â bywyd gwasanaeth cyfartalog, nad yw'n cael ei nodi gan y gwneuthurwr ynglŷn â'r injan hylosgi mewnol MR20DE. Ond, yn ôl nifer o adolygiadau ar y rhwydwaith, mae amser gweithredu'r uned hon o leiaf 300 km, ac ar ôl hynny mae angen cynnal adnewyddiad mawr.

Mae rhif yr injan wedi'i leoli ar y bloc silindr ei hun, felly efallai y bydd rhai anawsterau yn gysylltiedig â'i ddisodli oherwydd cofrestriad yr uned. injan Nissan MR20DE Mae'r rhif wedi'i leoli islaw'r amddiffyniad sydd wedi'i osod ar y manifold gwacáu. Gall canllaw mwy cywir fod yn dipstick lefel olew. Wrth brynu car ail-law, nid yw pob gyrrwr yn dod o hyd iddo ar unwaith, oherwydd gellir cuddio'r rhif o dan haen o rwd.

Dibynadwyedd Peiriannau

Mae'n hysbys bod yr uned bŵer MR20DE wedi dod yn lle dibynadwy yn lle'r QR20DE adnabyddus, sydd wedi'i osod ar geir ers 2000. Mae gan yr MR20DE fywyd gwasanaeth hirach (dim ond ar ôl 300 km y mae angen ei ailwampio), yn ogystal â gwell eiddo drafft.

O'r nodweddion dylunio:

Nid oes codwyr hydrolig. Dyna pam, gyda'r digwyddiad sydyn o guro, mae angen addasu cliriadau falf ar unwaith. Wrth gwrs, bydd y modur yn gweithio beth bynnag, ond mae'n well gwario ychydig o wasieri, a ddefnyddir amlaf ar gyfer addasu, a pheidio â lleihau bywyd yr uned. Mae rheolydd cyfnod hefyd wedi'i osod ar y siafft cymeriant.
Presenoldeb cadwyn amseru. Sydd, ar y naill law, yn dda, ond ar y llaw arall, mae'n golygu bod problemau ychwanegol. Er enghraifft, gydag amrywiaeth heddiw o wneuthurwyr rhannau modurol, mae'n anodd iawn dod o hyd i wir ansawdd. Yn aml iawn, efallai y bydd angen amnewid gwregys amseru hyd yn oed ar ôl 20000 km.
llabedau camsiafft a dyddlyfrau crankshaft. Mae datrysiad adeiladol o'r fath yn caniatáu lleihau gwrthiant mewnol y modur a gwella ei rinweddau drafft a chyflymder.
Mae'r sbardun yn cael ei reoli gan uned electronig, a dylid tynnu sylw at chwistrelliad aml-bwynt hefyd.

injan Nissan MR20DE Mae'r rhestr o'r diffygion mwyaf cyffredin ar gyfer y modur hwn yn fach iawn ac mae'n cynnwys problemau o'r fath lle gall y gyrrwr nid yn unig gyrraedd y tŷ neu'r ganolfan wasanaeth, ond hefyd yrru mwy na chan cilomedr, nid oes angen ailosod injan gyflym. Dim ond os nad yw'r uned reoli wedi methu.

Ond, dylid cofio bod yr uned hon, y mae ei dibynadwyedd yn eithaf uchel, wedi'i chreu ar gyfer taith dawel a phwyllog yn unig. Ni fydd tiwnio i wella ei rinweddau technolegol yn gweithio. Er enghraifft, bydd hyd yn oed gosod tyrbin yn arwain at yr angen i dreulio'r manifold, prynu BPG wedi'i atgyfnerthu, gosod pwmp tanwydd mwy pwerus, a llawer o welliannau eraill. Ar ôl gosod y tyrbin, bydd pŵer yr injan yn cynyddu i 300 hp, ond bydd ei adnodd yn cael ei leihau'n sylweddol.

Rhestr o'r diffygion a'r dulliau mwyaf cyffredin o'u dileu

Fel y soniwyd yn gynharach, ar gar chwistrellu gydag injan MR20DE, nid oes bron unrhyw broblemau na all y gyrrwr gyrraedd ei gyrchfan na'r orsaf wasanaeth agosaf a bydd angen ailwampio'r system ar frys. Ond o hyd, dylech atal camweithio mewn pryd, neu, os yw'n digwydd, peidiwch â gohirio atgyweiriadau am gyfnod amhenodol. Nid yw hunan-ddiagnosis bob amser yn ffordd dda allan o'r sefyllfa.

Problem arnofio

Mae'n digwydd yn aml hyd yn oed ar geir newydd, y mae eu milltiroedd newydd groesi'r marc 50000 km. Mae cyflymder arnofio yn fwyaf amlwg yn segur, ac mae llawer o berchnogion ceir, heb straenio, yn mynd â'r car ar unwaith at warchodwr neu atgyweiriwr ar gyfer systemau chwistrellu. Ond peidiwch â rhuthro, dim ond cofio dyfais yr uned MR20DE.

Mae'r injan hon wedi'i chyfarparu â sbardun electronig, ac ar y llaith ohono, dros amser, mae dyddodion carbon yn ffurfio. O ganlyniad - cyflenwad tanwydd annigonol ac effaith cyflymder fel y bo'r angen. Y ffordd allan yw'r defnydd syml o hylif glanhau arbennig, sy'n cael ei werthu mewn caniau aerosol cyfleus. Mae'n ddigon i roi haen denau o hylif ar y cynulliad sbardun, gadael am ychydig funudau a sychu gyda lliain sych. Mae gan y llawlyfr ddisgrifiad manwl o'r gweithrediad hwn.

Gorboethi'r modur

injan Nissan MR20DE Mae'r broblem yn aml, oherwydd cydrannau electronig o ansawdd annigonol, ac nid oherwydd bod y system oeri wedi methu: thermostat, pwmp (anaml iawn y caiff y pwmp ei ddisodli) neu synhwyrydd cyflymder segur. Ni fydd gorgynhesu'r injan yn achosi iddo stopio, bydd yr ECU yn lleihau'r cyflymder i lefel benodol, a fydd hefyd yn achosi colli pŵer.

Mae hyn yn digwydd oherwydd y ffaith nad yw'r synwyryddion llif aer yn gweithio'n gywir, neu yn hytrach, y thermistor, sy'n rhan ohonynt. Yn aml iawn, gall y synhwyrydd tymheredd gynyddu'r darlleniad gan union hanner, y mae'r system yn ei weld fel gorboethi'r injan ac yn lleihau ei gyflymder yn rymus. Er mwyn gweithredu'r system yn gywir ac o ansawdd uchel, rhaid disodli'r thermistor.

Mwy o ddefnydd o olew

Mae llawer yn gweld Maslozhor fel dechrau'r foment pan fo angen gwneud gwaith atgyweirio drud ar yr injan. Ond ni ddylech ruthro, oherwydd gallai'r rheswm am hyn fod yn gylchoedd piston neu seliau coes falf, y mae bywyd y gwasanaeth wedi dod i ben. Yna, yn ogystal â mwy o ddefnydd o olew, gall dyddodion hefyd ffurfio ar wyneb mewnol y silindr neu lle mae'r pistons wedi'u lleoli. Mae'r gymhareb cywasgu yn y silindrau yn cael ei leihau.

Mae'r nodweddion yn nodi'r defnydd o olew a ganiateir ar gyfer gwastraff, ond os yw'r injan yn defnyddio llawer mwy o olew, yna dylid cymryd mesurau. Bydd ailosod modrwyau, nad yw set ohonynt yn rhy ddrud, yn gofyn am gynnwys arbenigwyr o orsaf gwasanaeth o safon. Cyn ailosod, mae angen cyflawni gweithrediad o'r fath fel raskosovka - glanhau'r cylchoedd piston o huddygl, ac ar ôl hynny - gwiriwch pa gywasgiad sydd yn y silindrau.

Amseru ymestyn cadwyn

injan Nissan MR20DE Gellir ei ddrysu â sbardun rhwystredig, oherwydd mae'r symptomau'n union yr un fath: segura anwastad, methiannau sydyn yn yr injan (sy'n debyg i fethiant un o'r plygiau gwreichionen), llai o nodweddion pŵer, curo yn ystod cyflymiad.

Mae angen disodli'r gadwyn amseru. Mae pris y pecyn amseru yn eithaf fforddiadwy, ond gallwch hefyd brynu ffug. Mae ailosod y gadwyn yn gyflym, nid yw cost y weithdrefn yn uchel.

Ymddangosiad chwibaniad miniog ac annymunol

Daw'r chwiban yn amlwg ar injan nad yw'n cynhesu'n ddigonol. Mae'r sain yn gostwng yn raddol neu'n diflannu'n llwyr ar ôl i'r tymheredd modur godi. Y rheswm am y chwiban hwn yw'r gwregys sy'n cael ei osod ar y generadur. Os nad oes unrhyw ddiffygion i'w gweld yn allanol, yna gellir tynhau'r gwregys eiliadur lle mae'r olwyn hedfan. Os bydd ysigiadau neu graciau yn ymddangos, yna mae'n well rhoi un newydd yn lle'r gwregys eiliadur.

Sut i newid plygiau gwreichionen yn iawn

Nid yw'r diffygion uchod yn ofnadwy os cânt eu dileu mewn pryd. Ond gall gweithrediad mor syml â trorym y plygiau gwreichionen fod yn drasiedi go iawn, ac ar ôl hynny mae angen disodli cadwyn neu wregys pen y silindr.

Tynhau'r plygiau gwreichionen ar y modur MR20DE yn unig gyda wrench torque. Ni ddylid mynd y tu hwnt i'r grym o 20Nm. Os cymhwysir mwy o rym, yna gall microcracks ddigwydd ar yr edafedd yn y bloc, a fydd yn achosi treblu. Ynghyd â baglu injan, sy'n cynyddu yn gymesur â'r cilomedrau a deithiwyd, gellir gorchuddio pen y bloc ag oerydd, mae'r car yn gweithio mewn jerks, yn enwedig pan osodir HBO.

Felly, mae angen defnyddio wrench torque. Ac mae'n well newid y plygiau gwreichionen ar injan oer.

Pa olew sydd orau i lenwi'r injan

Er mwyn i adnodd yr injan MR20DE gyfateb i'r data a nodir yn y ddogfennaeth dechnegol, dylid newid yr holl nwyddau traul mewn pryd: hidlyddion olew a thanwydd, yn ogystal ag olew. Dylid gwirio'r pwmp olew o bryd i'w gilydd hefyd. Yn ogystal â disodli nwyddau traul, dylid addasu'r falfiau o bryd i'w gilydd (ar gyfer bywyd gwasanaeth hir, dylid eu haddasu bob 100000 km).

Mae gwneuthurwr modur MR20DE yn cynghori defnyddio olewau o ansawdd uchel yn unig, fel Elf 5W40 neu 5W30. Wrth gwrs, ynghyd â'r olew, mae'r hidlydd hefyd yn newid. Mae gan Elf 5W40 a 5W30 gludedd a dwysedd da a gallant bara am amser hir. Ond mae'n well peidio â newid yr olew bob 15000 km (fel y nodir yn y disgrifiad technegol), ond i wneud y llawdriniaeth hon yn amlach - ar ôl 7500-8000 km a gofalu am y badell injan.

O ran gasoline, mae'n well peidio ag arbed arian a llenwi'r injan â thanwydd gyda sgôr octane o 95 o leiaf, fel y dywed y llawlyfr atgyweirio. Hefyd, erbyn hyn mae yna nifer fawr o ychwanegion ar y farchnad a fydd yn arbed nid yn unig y system tanwydd, ond hefyd bywyd yr injan.